FGH4102粉末高温合金等温热模拟压缩试验及动态再结晶组织研究

本文研究了新型第四代粉末高温合金FGH4102在等温热模拟压缩过程中的组织演变,对γ′相在动态再结晶过程中的作用进行了探讨。结果表明,热等静压态合金在1 060～1 120℃温度范围变形时,热加工性能较好。1 140℃变形后试样容易发生开裂,合金热加工性能较差。合金在γ+γ′两相区变形时均发生了不同程度的动态再结晶,再结晶晶粒尺寸远小于热等静压态的晶粒尺寸。变形过程中,尺寸较大的γ′相起到促进动态再结晶的作用。变形参数对动态再结晶的影响非常显著。低温高应变速率变形时,γ′相促进动态再结晶形核占主导地位,再结晶晶粒比较细小;高温低应变速率变形时,晶粒长大逐渐占据主导地位,再结晶晶粒尺寸较大。     

基于视觉引导的航空发动机低压涡轮轴自动化装配系统研究

针对航空发动机低压涡轮轴传统手工装配存在的劳动强度大、装配效率低下、人工拧紧预紧力偏差大等问题,设计并研制了一套航空发动机低压涡轮轴自动化装配系统.实现了涡轮轴装配的轴孔自动调姿对接、安装止口自动加热测温、螺母自动拧紧等自动化装配工艺流程,并开发了相应的软件控制系统.针对狭小空间内轴孔装配位姿难以测量的难题,利用双目结...     

基于区域特征脉冲耦合神经网络的航空发动机涡轮叶片DR图像融合

针对大厚比的复杂结构件数字射线成像(Digital radiography,DR),单一透照能量不能完整体现全部信息的问题,提出一种基于区域特征的脉冲耦合神经网络(Pulse coupled neural network,PCNN)多幅图像融合算法.以航空发动机涡轮叶片为研究对象,首先在获取多幅递增管电压透照子图基础上...     

VSV作动筒跟踪误差分析及减小误差方法的研究

基于对发动机可调静子叶片作动筒跟踪误差的要求,对影响跟踪误差的因素进行了分析,并从影响因素中寻找减小误差的方法。从可调静子叶片作动筒液压控制系统的给定误差和反馈误差分析了影响误差精度的程度;基于可调静子叶片作动筒的原理进行分析,建立了电液位置伺服系统的动态模型,并从动态模型中分析出VSV作动筒所受的负载力为影响跟踪误差的主要因素,提出通过力传感器的数值及其变化速度来补偿位移的方法;通过半物理试验表明所分析的跟踪误差来源的正确性,通过仿真试验验证了位移补偿方法的有效性。     

高压压气机性能试验件测试与校准方案设计要点

航空发动机正向研制过程中需要经历多种试验验证,试验过程中又需要测量各种类型的参数以表明产品符合性。高压压气机性能试验中试验件上需要测量的参数涵盖种类较为齐全,以其作为范例对航空发动机主要测试系统及其校准方案设计进行分析阐述。总结测试系统设计过程以及其中需要关注的设计要点和注意事项,并针对测试系统制定量值溯源方案,明确校准要求,确保数据准确,为航空发动机其他试验件及类似参数测试系统设计实施提供参考。     

多级轴流压气机试验中压力扫描阀参考端的研究

本文对压气机试验中压力扫描阀参考端的选取进行了研究,通过测量不确定度分析得到压力扫描阀压差传感器与绝压传感器量程的理论最优分配关系,并以此为依据提出了选取级间壁面静压作为参考端的方案。为验证该方案的可行性与有效性,本文以某十级高压压气机试验为例,分析大气压作为参考端与压气机出口壁面静压作为参考端的测量数据,对比了两种方案下压气机出口总压的测量不确定度。结果表明,对于高压比工况,使用压气机出口壁面静压作为参考端,压气机出口总压测量的扩展不确定度可降低约0.4kPa,对于提升压气机高转速工况的压力测量精度意义不大。对于压比不小于3的工况,使用壁面静压作为参考端可保证出口总压测量相对扩展不确定度小于0.2%,显著提高了中低转速工况的压力测量精度。     

某型齿轮箱试验件振动幅值异常波动故障研究

某型齿轮箱试验件在试验过程中,出现非周期性的振动幅值波动,导致整个试验停滞,严重影响试验进程。通过对试验件进行检查及振动数据提纯滤波分析,将故障定位为由于装配未压紧导致圆柱滚子轴承内圈打滑,并且通过拆解试验件验证了试验件的故障定位,并提出了改进方案。     

某型民机VBV放气性能试验研究

基于某型民机过渡段与VBV放气活门,建立元件级VBV试验件与整机VBV放气之间的换算方法,表明放气量与内涵流量、活门开度、内外涵静压比有关。采用扇形试验段,开展数值模拟,完成放气性能试验,并测量过渡段出口流场。结果表明,当外开式放气活门打开放气时,过渡段内壁面存在低速流即低压区,而外壁面低压区减小。试验验证了VBV放气性能,建立外开式VBV放气量曲线,为整机性能试验与VBV设计提供了试验依据。     

篦齿封严气弹稳定性影响因素研究

为探究篦齿封严气弹失稳机制,理论分析了篦齿封严结构动力学与气弹稳定性判定公式,建立了篦齿封严结构动力特性数值求解模型与气弹稳定性求解模型,并验证该了方法的准确性;研究了篦齿环齿间距、壁厚以及转速对篦齿封严固有频率与气弹稳定性的影响规律,揭示了篦齿封严气弹失稳影响机制。研究表明：齿间距、壁厚对固有频率的影响程度随着节径数的增加而增大,对前三阶固有频率影响不大;转速对于第一阶固有频率影响最大;篦齿封严齿间距的增加会导致固有频率和气弹稳定性的下降;篦齿封严壁厚的增加可引起固有频率的升高,并且可以有效改善气弹稳定性;升高转速会引起篦齿环固有频率较明显的增加,对气弹稳定性影响较小。