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以单晶高温合金中疏松和残余共晶的测量为例，分析金相分析中用图像法测量面积比结果的误差。结合实验及理论分析，测量结果的误差主要来源于图像色彩及人为认知的待测对象的色域范围，表现为被测对象的“边界像素”是否被定义。通过实验获得了不同放大倍数、色彩阈值时，疏松和残余共晶含量测量结果，参数对2种测量对象的影响规律类似，测量值随选定色彩阈值范围的增大而增大，且放大倍数较大时，变化程度总体上变小。在某个色彩阈值时，各放大倍数对应的测量结果较相近。实际应用中，可以通过规定相对合理的放大倍数来减少人为认知和其他因素偏差的影响，兼顾效率与准确性，达到评估和控制测量结果的误差的目的。 相似文献
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研究滑动轴承Reynolds方程的一维有限元算法及其角向压力分布的离散方法,研究求解外载荷下的轴心静平衡位置的Newton迭代法,针对Newton迭代法在求解轴心静平衡位置时会因初值选取不当而容易发散的问题,提出一种求解任意外载荷下轴心静平衡位置的载荷逼近法。基于该算法,分析某型滑动轴承的油膜力以及油膜刚度、阻尼特性系数,研究外载荷变化时轴心静平衡位置的变化趋势。计算结果表明,所提出的载荷逼近算法,能够有效地从任意初始位置迭代求解得到在任意外载荷下轴心的静平衡位置,较好地解决Newton迭代法求轴心静平衡位置时迭代初值的选取问题。 相似文献
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通过基于三维数字化模型的装配工艺仿真技术,实现基于航空发动机低压涡轮模型在可视化的数字环境中的装配路径规划、装配分析和装配仿真,以验证产品的可装配性及其工艺过程,从而能及时发现产品设计和工艺规划中的缺陷与错误,从而进行改进。民用航空发动机数字化装配仿真分析研究,为下阶段仿真技术研究的体系化与标准化建设奠定了基础。 相似文献
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孙振宇 《机械制造与自动化》2019,48(2):55-59
推导了人字齿轮接触线时变长度的计算公式,分析了人字齿轮副动态啮合过程,建立了人字齿轮副三维空间弯曲-扭转-轴向耦合的动力学模型。应用牛顿第二运动定律,建立了系统的振动微分方程,在基于弹流润滑摩擦计算的基础上计算了人字齿轮副动态啮合效率,分析了结构设计参数对效率的影响。 相似文献
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为探索改善小角度进气条件下叶栅栅前流动周期性的试验控制方法,以某跨音速压气机平面叶栅试验件为研究对象,采用数值模拟方法研究了小角度进气条件下尾板偏移角度和端壁通道宽度对叶栅栅前周期性分布的影响。研究结果发现：叶栅在小角度进气时栅前周期性分布特性较差,调节下尾板角度对栅前周期性具有一定影响,调节上尾板对近端壁通道气流难以起到导流效果;采用全叶片式叶栅进气方案时,仅端壁附近流道的流动受到边界附面层影响,而中间测量通道内的周期性分布得到明显改善;改变近端壁两端通道宽度可以有效改善栅前流场周期性。 相似文献
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针对商用航空发动机工装优化设计问题,基于数字化设计和仿真技术,对专用工装的快速、高可靠性设计进行了研究.提出了知识库、装配工艺成熟度、工装设计成熟度、计算机辅助工程结构仿真四项预设计关键点,基于NX、Teamcenter、Tecnomatix软件的联合,分析了工装的快速可靠设计、计算机辅助工程分析、动态仿真分析、计算机辅助制造的联动方法,优化航空发动机工装的设计方法.研究结果表明,优化后的设计方法可以提高工装设计效率和可靠性.经过中国航发商用航空发动机公司的初步测试验证,所提出的优化方法和仿真结果是有效的,可以为后续商用航空发动机工装的设计提供参考. 相似文献
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采用阴极弧离子镀技术(用Cr靶和Ti Al靶)在高速钢W18Cr4V基体上制备出Cr-Ti-Al-N硬质涂层,采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能量散射谱(EDS)、划痕仪,对涂层结构、表面形貌、化学成分、附着力等进行表征。结果表明:涂层由立方相纳米晶Cr Ti N和Al N组成,涂层表面存在一定数量的金属颗粒,涂层具有优良的膜基结合强度;进一步对硬质合金立铣刀进行对比试验,发现Cr-Ti-Al-N涂层刀具寿命较未涂覆刀具提高3倍,表明该涂层具有优良的使用性能。 相似文献
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为研究风扇驱动齿轮箱风阻功率损失,基于齿轮风阻原始公式,阐明了油气比1∶34.25的通用风阻公式在风扇驱动齿轮箱中应用的局限性,除油气比外,内齿圈风阻计算公式需通过CFD仿真进行了修正;通过直接法测量GTF风扇驱动齿轮箱不同工况下的功率损失,结果表明：在轻载状态下齿轮箱总功率损失与转速成明显的指数关系,风阻损失占主导,理论值与实测值相差50 kW;不同转速相同扭矩状态下,修正理论功率损失和实测功率损失之间的差值由齿轮风阻引起,风扇驱动齿轮箱中拟合油气比约为1∶1.37;并给出齿轮箱风阻功率损失计算公式修正系数。 相似文献