基于三轴联动CNC锥齿轮机床的展成齿面数学模型

在Free-form机床中没有摇台,不能以摇台角作为齿面展成参数;齿面的形状时论上取决于机床各轴的联动关系,与时间没有必然的联系,以时间作为齿面展成参数也不合适.因此,以基于Free-form咖机床的切齿加工理论为基础,直接以工件齿轮的转角作为齿面展成的参数,建立Free-form珊机床的展成齿面数学模型.     

扭转梁后桥耐久性快速评价

根据对载荷实际作用效果的认识,确定了危险测点信号的无效载荷区间,编制了多级程序载荷谱。明确了造成后桥失效的主要关联载荷,对台架试验加载方式进行了简化。在此基础上,完成了扭转梁后桥快速加载试验,结果显示:台架试验失效部位与道路试验一致,能够实现耐久性快速评价,加速系数为5.68。     

基于EDEM的高压熔断器填料密实度研究

高压熔断器是一种用在高压线路和配电系统中的保护装置,可对故障电路予以安全保护。其结构中石英砂填料的密实度对熔断器的安全性能至关重要,为此本文探究了一种径向冲击旋转熔管的方式来解决熔断器中填料的密实度问题。石英砂颗粒在冲击作用下进行位置的重新排列来降低孔隙率,进而提高填充密实度。本文采用离散元素法,建立了颗粒接触过程的动力学方程,应用EDEM软件模拟了石英砂的振动过程,并通过石英砂填料的填充实验进行了验证。结果证明:径向冲击旋转熔管方式可以使熔管填料的平均密实度达到1.65 g/cm3的密实度要求,同时随着振动时间的增加填充密实度表现出先增加后稳定的规律。     

发动机活塞窜气量试验与分析

活塞窜气量试验作为可以评定活塞、活塞环、气缸套间配合状态的一种有效手段,是发动机性能试验的重要组成部分。在某发动机循环负荷试验运行100 h后,对其进行活塞窜气量试验,分析活塞活塞环的配合状况。通过对试验数据进行分析,得到了窜气量随转速、平均有效缸内压力的变化规律,以及燃油消耗率和有效热效率随活塞窜气量的变化规律。结合试验结果,对活塞窜气通道进行分析,得到了活塞活塞环的配合情况、发动机转速、缸内平均有效制动压力和发动机排量是影响发动机活塞窜气量的主要因素。     

斜齿轮接触分析与修形优化

基于齿轮啮合原理,利用UG建立精确的三维齿轮参数化模型,依据接触分析理论建立了五齿对有限元模型,并采用ANSYS Workbench对简化模型进行接触分析。改变传统的经验修形方法,根据有限元分析结果利用KISSsoft对齿轮修形参数进行优化。以齿面接触强度、传递误差等为优化目标得到最佳修形量,最后通过ANSYS Workbench验证修形效果。     

车身柔性薄板件搭边焊接接头的回弹偏差模型

当前汽车车身薄板件点焊回弹模型采用薄板端部的点接触模型,未考虑实际点焊工艺中设置的搭边量,因此不适用于实际装配质量分析。通过对柔性薄板定位装配过程的研究及实际点焊生产工艺的分析,建立了面接触搭边悬臂梁结构,并在对焊接接头受力分析的基础上提出了一种考虑搭边量的点焊回弹偏差数学模型,后与无搭边回弹偏差模型作参数敏感性对比分析。最后,通过分析矩形薄板件实例的装配偏差,表明了该偏差分析模型的有效性。     

功平衡法薄板件装配偏差传递机理研究

金属薄板零件广泛应用于汽车车身等产品中,由于影响系数法在薄板件的装配过程中不能精确分析零件偏差和装配偏差之间的关系,提出一种基于功平衡法的柔性薄板零件装配偏差分析模型。应用两个厚度不同的悬臂梁研究零件在焊接过程中的偏差变化,经分析可知焊接过程中焊枪做功相同,以此为基础建立零件偏差和装配偏差之间的基于功平衡法敏感系数矩阵。最后应用Z型薄板零件阐述了装配偏差分析过程,结果表明功平衡装配偏差分析模型的精确性。     

基于台架试验的座椅轻量化研究

首先根据座椅试验要求对座椅进行强度试验。然后根据有限元分析的标准,对动车组座椅建立有限元模型。根据企业要求和试验规范,利用有限元法对动车组三人座椅进行结构强度分析,并根据有限元分析结果,提出座椅的轻量化改进方案。最后通过轻量化前后的对比发现,轻量化后的座椅骨架总重量约减轻2.89kg,轻量化效果明显。     

基于漏磁原理的钢丝绳无损检测励磁结构设计与优化北大核心CSCD

为提高钢丝绳无损检测装置的励磁效果,基于漏磁原理在不改变永磁体总体积前提下,增加轴向永磁体,通过改变永磁体充磁方向,增加磁路横向磁感线密度,同时在轴向充磁永磁体之间安装电磁屏蔽器避免形成干扰磁感线;使用有限元分析对装置参数进行优化设计后,钢丝绳最大磁化强度提高约8.8%,饱和长度提高约24%,励磁效果优于已有励磁结构。     

电子节气门控制策略研究

介绍了电子节气门系统的典型结构与工作原理,进行了非线性分析。根据所建立的数学模型,设计了3种控制策略进行仿真研究与分析。结果表明,PID控制策略简单、易于实现,但超调较大;模糊控制策略具有良好的跟踪性,但存在一定的滞后;滑模控制策略有着良好的鲁棒性和动态响应特性,能够使电子节气门系统达到较好的控制效果。