新型盾构法施工技术在电缆隧道建设中的应用前景

目前,各类管线被要求采用共同沟或单独的管道方式埋入地下,加剧了地下空间开发利用的深度和难度。结合上海世博电力电缆隧道工程实例,本文介绍了国际上各类新型的盾构工法,分析了可最大限度地实现地下空间开发的各种特殊要求。通过对各种异型盾构工法的研究,解决在隧道施工中遇到的各种难题。     

重复静载荷试验对桩侧阻和端阻的影响

通过分析试验场地的地质条件,对同一根桩进行了重复静载荷试验,具体研究了重复静载荷试验对桩侧阻和端阻的影响,得出重复静载荷试验对侧阻、端阻及承载力的影响变化规律.     

攀登管片制造新高地 彰显领军企业新风范

近几年,上海进入了史无前例的施工高峰期,为上海隧道工程股份有限公司构件分公司带来了巨大的商机和挑战,他们奋战在越江工程和地铁建设的前沿,以"三坚持、三提高"的竞赛主旋律,通过"见人、见物、见精神"的竞赛活动,圆满地完成了长江隧道、青草沙原水工程、虹桥枢纽、外滩通道等重大工程管片生产任务.     

杯型水平冻结工法在盾构进洞施工中的应用

在上海地铁2号线西延伸工程中山公园站盾构进洞施工中,创新地采用了“杯型”水平冻结工法,对横亘于工程隧道上方的大型污水箱涵起到了较好的保护作用。系统地介绍了“工作井内钻孔,水平冻结”的盾构进洞加固方案,介绍了方案的设计、钻孔施工、对污水箱涵的保护措施等。     

观光隧道盾构叠交施工技术初探

重点介绍运用首创“盾构施工专家系统” ,实施了盾构穿越叠交点施工的技术创新和实时监控 ,填补了我国在大直径铰接式土压盾构叠交施工领域的空白。     

LED灯具在隧道中的应用研究

介绍LED灯具在迎宾三路隧道的应用,从灯具选型、安装布置和数据分析等角度闸述实际应用情况,并将其与常用的荧光灯具作比较,在满足照度要求的前提下,LED灯具在节省电能和维护保养方面优势明显,是普通照明发展的趋势,倡导环保节能的理念。     

发光二极管隧道照明灯具光电性能评估及研究

由于隧道照明的特殊性,越来越多的隧道照明采用发光二极管(LED)灯具。市场上的LED隧道灯具的节能和照明效果各不相同。通过在实验室测量了四款灯具(A、B、C、D)的光电参数后,将其在隧道中进行试挂。在4308h评估周期中,定时测量并记录路面测试网格的照度值。分析发现B灯具的照度衰减量最大为4.6%;C灯具的照度衰减量最小为1.9%。而对四款灯具调光时光环境的照度进行衡量时,发现四款灯具的调光光输出成良好的线性特性,尤其是灯具A和D最接近理想线性曲线。在评估过程中采用常规测量与对比测量相比较的方法,来衡量测量过程数据的稳定性。方差分析方法(ANVOA)结果表明照明环境、灯具光谱、测量人员等对四款灯具的结果造成不同程度的差异性,且灯具A、D的测量稳定性好于灯具B、C。     

PLC在地铁盾构掘进机中的应用

盾构掘进机是一种存在振动的移动设备,它工作在高温、高湿、高粉尘和高电磁干扰环境下,几乎所有对自动控制系统不利的工作条件在盾构掘进机中都存在,很多厂商的自动化元件在盾构掘进机中应用时都或多或少发生过误动作,能在恶劣环境下可靠工作是国产地铁盾构掘进机PLC选型与应用要解决的首要技术要点。     

天津地铁一号线盾构施工技术

1天津地铁盾构区间概况天津地铁一号线工程正线线路总长度为26.188km,其中:即有地下线路7.335km,新建地下线路8.043km,高架线路8.743km,地面线路1.509km,过渡段0.588km。另增新建地铁与国铁联络线0.526km(单线)。全线共有车站22座,其中地下车站13座、高架车站8座、地面车站1座、35kV主变电所4座。新建双林、刘园停车站及海光寺控制中心各一处。规划设计的盾构施工区间为小白楼站至土城站,共三个区间,盾构掘进总长2817m,其中小白楼站至下瓦房站区间长1041.985m,下瓦房站至南楼站区间长863.95m,南楼站至土城站区间长911.5m。隧道内径为5.5m,…     

SMW技术在西湖隧道施工中的应用

结合湖滨隧道工程实例,介绍了SMW的施工技术.