基于ADAMS的X光机俯仰机构设计仿真

针对国内某公司生产的X光机,当电机驱动X光机上的俯仰机构运动时,需要的驱动力较大且运动的平稳性较差问题,经研究发现是由其结构设计不合理所导致。为达到较小的驱动力和较好的平稳性,文中对俯仰机构采取ADAMS设计仿真研究。通过三维建立模型,然后导入ADAMS软件中,进行仿真优化,以期得到更加合理的结构。经ADAMS仿真优化后,驱动力为141.975 比初始驱动力155.71 减少了8.82%,机构运动平稳。     

车床卸料工艺虚拟培训技术研究

针对装备制造业对操作人员的专业技能和经验要求的不断提高,在机械培训中引入虚拟现实技术有助于解决这个问题。文中提出了机械工艺虚拟培训技术的设计理念和设计方法,利用VRML虚拟现实建模语言搭建虚拟培训场景及进行模型动作的控制,采用外部高级语言接口方式实现VRML与VB.net通信,提高了人机的交互性。设计完成了一种针对车床卸料工艺的虚拟培训系统,为培训机械操作人员提供了有效的解决方案。     

田庄选煤厂分选产品燃烧过程中汞的释放规律

通常煤中含有0.1×10-6～0.15×10-6的汞,在燃烧和气化过程中被排放到空气中.由于其高挥发性和毒性,特别是会对神经系统造成影响,所以成为人们关注的一种重要的重金属元素.对河南省田庄选煤厂的一种T煤进行了分选,根据分选产品的TGA和DTG曲线分析了煤样的燃烧特性,通过对不同温度段元素汞和氧化态汞的采集和测定,研究了不同分选产品的汞释放行为.结果表明,末原煤、末中煤和末精煤具有相似的燃烧和汞释放行为.烟气中元素汞的含量大于氧化态汞的含量.通过物理分选,煤样中部分无机汞可以被富集到重产品中.     

直流塑壳断路器触头系统磁场区域电动斥力的分析

依据电流—磁场—电动斥力之间的方程,考虑铁磁物质的影响,应用Ansys三维有限元非线性分析方法,引入块状导电系统模型作为接触点,模拟触头间的电流收缩,计算触头间的电动斥力。通过对有/无磁铁的直流塑壳限流式断路器触头系统在不同开距下的电动斥力的仿真分析,得出了触头系统在铁磁物质的影响下电动斥力比在无磁铁时明显增大;增大触头间的电动斥力也是增大触头系统开距的一种有效方法。     

偏心蝶阀水力特性的数值模拟与分析

运用计算流体力学 (CFD)方法对一种偏心蝶阀的水力特性进行数值模拟计算 ,获得了流道内详细的三维流场参数分布以及蝶阀的压降、流量与水动力矩的水力特性曲线。从计算出的三维流场可以清楚地掌握影响阀门工作的重要因素 ,如各种开度下阀后的流动分离状态 ,以及蝶板上压力低于汽化点从而易发生气蚀的部位等 ,而水力特性曲线则可直接提供设计参数     

轿车变速箱齿轮磨合次数对疲劳寿命影响的试验研究

为了使相同尺寸规格的变速箱满足不同型号车辆对变速箱强度的不同要求，也为了合理设置变速箱齿轮的磨合次数，以达到最佳强化效果，对某型轿车变速齿轮的磨合次数进行初步研究。在试验的基础上，给出该变速箱齿轮低载强化的最佳磨合次数，并总结出该齿轮在交变载荷下不同磨合次数的疲劳寿命增长规律。有助于提高轿车变速箱齿轮的疲劳寿命，也为进一步制定轿车变速箱齿轮的磨合规范提供技术依据。     

超声辅助合成纳米氧化锰及其低浓度NO去除性能研究

通过超声辅助的工艺, 利用氧化还原法制备出多价态纳米MnO_x。通过调节超声时间、KMnO₄浓度、烘干温度、反应溶液pH, 探索MnO_x的最佳合成条件。结果表明: 超声时间20 min, 高锰酸钾浓度0.5 mol/L, 烘干温度80 ℃, 反应溶液pH=7的条件下, 合成的样品MnO_x表现出最佳的催化性能, 对100%的NO去除率可持续15 h。采用X射线衍射分析(XRD)、N₂-吸脱附测试、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等技术考察最优催化剂MnO_x的结构和形貌, 借助X射线光电子能谱(XPS)和傅里叶红外分析(FT-IR)研究最优催化剂MnO_x对NO去除的催化氧化机理以及催化剂的失活机制。结果表明, 三维贯穿的多级孔结构, 花瓣状的形貌和弱晶化的晶体结构有利于气体吸附和传输。多价态Mn和氧空位的存在促进了NO和O₂的吸附和激活, 因此最优样品MnO_x表现出优异的NO的常温催化氧化。     

Pasternak地基上基坑开挖对邻近地下管线影响的解析分析

随着基建规模的扩大,基坑开挖引起周边地下管线变形问题仍需重点关注。首先计算基坑开挖对邻近管线产生的附加应力,然后基于Pasternak弹性地基梁模型,采用两阶段方法建立地下管线竖向位移平衡微分方程,利用有限差分法求解得到形式简洁的矩阵解析解,并把理论计算结果与两个工程实例监测数据进行比较。结果表明:本文计算结果与现场实测的地下管线变形规律基本一致,验证了该方法的合理性和准确性。计算模型概念简单,结果简洁明确,可作为分析和预测基坑开挖对邻近地下管线影响的一种新手段。     

转向器试验台液压位置伺服系统建模与仿真

随着对汽车安全性以及舒适性要求的提高,汽车厂商对于负载模拟系统的动态响应和控制精度也有了更高的要求。在电机控制系统中,参数的突变会引起试验台的稳定性降低并且伴有震荡产生。为克服震荡,文中使用伺服控制液压马达模拟EPS的方向盘系统以及负载系统代替原有的电机控制。通过Simulink仿真得到的系统阶跃响应图和Bode图分析发现,该试验台液压系统闭环稳定,且在一定程度上克服了震荡现象,具有可借鉴性。