改进型CRI系统总氮去除效果试验研究

以改进型CRI系统为研究装置,以校园生活污水为研究对象,分别采取增加分段进水口以及溢流池的方式,探讨系统TN去除效果.结果表明,分段进水口设在反硝化段较适宜,既能促进反硝化反应的进行,又能进一步有效降解COD,90cm分段进水口的设置优于70cm分段进水口的设置;分段进水体积比为2:1时的TN去除效果优于进水比为1:1时的去除效果,TN去除率可以达到64.8%,出水达到城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002)一级A标准;溢流池的高度对于系统出水TN浓度影响较小,在考虑系统经济性条件下,30cm高的溢流池已能满足要求.     

对IPSec VPN进行运营管理的若干问题的研究

网络管理系统是IPSec(IP security,IP安全)VPN(virtual private network,虚拟专用网络)作为一种电信运营业务的关键组成部分.VPN节点设备部署在运营商网络的边缘,这种网络模式使得对节点的管理不同于对传统网络的管理,其中,VPN业务网络拓扑的自动发现和对私有网络中的设备进行管理是两个关键的问题.本文通过在网络管理系统中指定根节点,然后利用根节点中的SA(security association,安全联盟)信息来获得其他VPN节点的地址信息,从而实现VPN拓扑的自动发现;针对私有网络中的设备地址不可达的问题,本文提出了主动注册的技术,并利用主动注册同网络管理代理转发技术相结合的方法实现了对私有网络中设备的管理.     

地铁列车空调目标温度的智能控制

以深圳市轨道交通4号线地铁列车空调客室目标温度为研究对象,检讨现有目标温度控制策略,突破以UIC553标准特性曲线控制方式实现空调自动控制模式,提出一种基于季节和载客量二维度的新型目标温度优化控制方案,提高了乘客舒适度,降低了投诉率,并且节能降耗,降低了运营成本,提升了经济效益和社会效益。     

基于负刚度理论的新型减震器试验

在参考现有理论与有限元分析的基础上,以加速度响应、加速度均方差和减振率3个评价指标来研究基于负刚度理论的新型被动减震器的减震效果,论证了该装置的适用性。按照试验要求制作了单榀三层钢框架和减震器模型,并对框架模型进行了配重以模拟实际情况,分别选用El Centro波、Taft波、人工波和设计反应谱生成的波作为地震荷载。对安装该减震器的单榀三层钢框架进行振动台试验。结果表明:在不同地震波的作用下减震器均发挥作用,不同测点处的加速度响应、加速度均方差和减振率3个指标均低于无控结构,减震器具有比较好的减震效果; 不同水准地震动激励下,模型结构顶层、二层及一层最大加速度响应的减振率分别达到45.01%,26.32%,13.57%,其最大加速度均方根响应的减振率则分别达到53.01%,31.83%,19.59%,安装负刚度减振装置的钢框架模型结构的加速度响应得到了有效控制。     

无扩口导管拧紧力矩对其密封性能的影响

以某型飞机中无扩口液压导管为研究对象,结合飞机液压导管实际安装以及保压工况,利用有限元软件ANSYS中多线性随动强化来模拟导管弹塑性本构模型;对处于不同安装力矩以及恒定压力下的导管连接件进行仿真分析,研究安装力矩对导管管接头处的应力应变以及密封性能的影响,并给出参考安装力矩。构建液压导管安装试验台,利用力矩扳手采集拧紧力矩值并使用液压油车对导管进行加压试验,验证不同安装力矩对导管管接头密封性能的影响。结果表明:导管与卡套之间的胀形区域产生的大变形以及应力集中是引起导管管接头渗漏的主要原因之一;所提出的密封性能仿真方法可以较为准确地模拟拧紧力矩与密封性能的关系,为实际工程中导管安装提供依据。     

非饱和泥岩土水特征曲线试验及数学模型研究

非饱和土对水分存在吸力,严重影响土体的工程特性。以一高速铁路地基泥岩为研究对象,应用滤纸法研究含水率及压实作用对其吸力的影响。研究结果表明:随着含水率的增加,基质吸力及总吸力呈非线性减小,减小过程分为骤减阶段、速率减小阶段和吸力稳定阶段;在低含水率情况下,土体中水分以气态形式进行迁移,此时接触滤纸量测的吸力为总吸力;接触滤纸的平衡含水率随着土体含水率的增加呈线性增加;干密度对低饱和度下土样的总吸力影响较大,同一饱和度下土样干密度越大,则基质吸力越大;在单对数坐标中,土水特征曲线近似呈"S"形,选用典型的SWCC模型对试验数据进行了拟合,拟合效果良好。试验结果可用于该类土体相关工程特性的预测及建模。     

纳米抗菌聚丙烯管材专用料

以纳米蒙脱土、纳米无机杀菌剂和聚丙烯为原料 ,用插层复合技术制备成纳米抗菌聚丙烯专用料 ,抗菌率达10 0 % ,其管材经卫生检测 ,适用于饮用水输配水管道系统和容器。     

基于虚拟仪器的机电液一体化燃气调压器测试系统

讨论了一种基于虚枞仪器的机电液一体化燃气调压器流量特性测试系统的总体设计与实现路线。介绍了系统硬件的主要性能。阐明了在VC ．net和Delphi联合开发环境下系统软件的设计思想。     

SV波作用下刚性挡土墙地震主动土压力时频域计算方法

 基于弹性波动理论,概化刚性挡土墙的动力分析模型,利用水平分层法,建立单元体的受力平衡微分方程,借助Hilbert-Huang变换,提出地震作用下刚性挡土墙地震主动土压力的时频域计算方法,并通过与振动台试验结果的对比验证该方法的合理性。分析输入波频率对刚性挡土墙墙后填土的临界破裂角、地震主动土压力合力以及作用点的影响,结果表明：随着地震烈度的增大,临界破裂角逐渐减小,地震主动土压力合力逐渐增大,合力作用点位置略有上移;随着输入波频率的增大,临界破裂角和地震主动土压力合力分别呈“倒马鞍型”和“正马鞍形”分布,并且均在输入波频率与刚性挡土墙系统自振频率相近时达到最大,而地震主动土压力合力的作用点则基本上不变;按照现有规范不考虑输入波频率进行刚性挡土墙地震稳定性设计,可能会降低挡墙的地震安全储备。刚性挡土墙地震主动土压力的时频域计算方法不仅能够考虑地震波三要素(峰值、频率以及持时)对挡墙土压力的影响,同时也能够为其他类型支挡结构的抗震时频设计提供一定的参考。     

红层堆积体高边坡坡体结构及变形规律

 红层堆积体高边坡是红层地区一种特殊的边坡型式。广元到巴中高速公路沿线分布有广泛的红层堆积体高边坡,从红层堆积体的改造过程入手,根据地质条件复查,依据坡顶形态,将沿线的红层堆积体分成：M型、双M型和单侧型;按照土体类型和结构堆积型式分为：层状堆积体、块石土堆积体、黏土层下卧块石土堆积体和块石土黏土中夹杂大孤石4种类型。根据现场调查资料并辅以MIDAS/GTS有限元分析软件,详细分析4种类型的开挖变形破坏特征。所有堆积体均存在坡体浅表层局部滑塌,其中层状堆积体中主要以顺层整体牵引式滑动为主,而在块石土和以黏土构成的堆积体中则主要出现圆弧状滑动面和沿基岩方向的平面滑动。含有孤石的坡体变形和破坏型式,受内部孤石的大小和位置不同而变化明显。堆积体边坡的具体变形特征除与堆积体结构特征有很大关系以外,还要受到其下卧基岩面的形状、倾角等因素影响。地质复查和数值模拟的结果显示,红层堆积体高边坡变形特征和破坏型式也与红层软岩地区同样具有多样化的特点。对进一步分析红层堆积体高边坡病害模式和灾害机制提供基础,也为红层堆积体地区设计开挖支护方法的研究提供依据。