基于选择性集成的并行多分类器融合方法

为解决多分类器融合过程中时间开销大和准确率不高的问题,采用改进的Bagging方法并结合MapReduce技术,提出了一种基于选择性集成的并行多分类器融合方法PMCF-SE。该方法基于MapReduce并行计算架构。在Map阶段,选择分类效果较好的基分类器;在Reduce阶段,从所选的基分类器中选择差异性较大的基分类器,然后采用D-S证据理论融合被选的基分类器。实验结果表明,在执行效率方面,与单机环境相比,集群环境下该方法的执行效率有所提高;在分类准确率方面,与Bagging算法相比,PMCF-SE在不同的基分类器数目下的分类准确率都高于Bagging算法。     

一种大容性负载的压电陶瓷驱动电源设计

压电陶瓷作为微定位系统的动能器件,可达到纳米级的位移精度。针对位移驱动型压电陶瓷的大容性负载特点,基于PA92设计了一种高精度、大电流的动态驱动电源。通过电容超前反馈、隔离电阻结合反馈及相位补偿等方式提高了电源的稳定性。分析结果表明,该电源能有效应用于纳米级定位系统中,在大容性负载时具有良好的动态性能,输出电压精度可达0.5 mV。     

荔枝壳水不溶性膳食纤维吸陈NO2^-、胆酸钠的研究

采用化学法制备了荔枝壳水不溶性膳食纤维,产率为39.73%,其持水力和溶胀力分别为4.15g/g和1.25 mL/g.测定了荔枝壳水不溶性膳食纤维对NO2-、胆酸钠的吸附作用.在酸性条件下荔枝壳水不溶性膳食纤维对NO2-具有显著的吸附作用,随pH的升高其吸附能力显著减弱;当pH=2.0时,最大吸附速率为0.138μmol/(g·min),最小清除浓度为1.25 μmol/L,达吸附平衡时间为72.6 min.在pH6.0条件下荔枝壳水不溶性膳食纤维对胆酸钠具有较强的吸附作用,其吸附能力随其用量的增大而增强,但到达吸附平衡的时间也相应增加.膳食纤维用量分别为1.0、2.0、3.0、4.0 g时,其最终吸附率分别为26.0%、43.0%、66.5%和87.5%,达吸附平衡时的时间分别为1.9、2.8、3.9、4.4 h.     

基于LabVlEW的管网泄漏故障检测

本文研究了应用分析单传感器在泄漏管道不同位置拾取的泄漏信号，并利用虚拟仪器LabVIEW提取时频域特征指标构造神经网络输入矩阵，建立了能对管道泄漏状况进行分类的神经网络模型，以检测管道泄漏的发生并进行泄漏定位?     

离合器对某皮卡车动力传动系扭振影响研究

研究离合器性能参数对汽车传动系扭振的影响规律,并解决某车辆因离合器参数匹配不当导致的传动系统扭振过大问题。首先对离合器的变刚度与变阻尼等非线性因素进行研究,建立离合器传递力矩计算的非线性数学模型;然后研究汽车传动系统的动力学建模方法;最后根据传动系统动力学建模方法并考虑离合器的非线性因素,建立研究离合器性能参数影响的五自由度汽车传动系扭转振动仿真优化模型。基于建立的五自由度汽车传动系扭转振动仿真模型,以实测发动机转速数据为激励,对某前置后驱柴油车离合器从动盘的性能参数进行优化。将优化前后的离合器进行装车测试,对比分析变速箱输入轴的扭振情况。测试结果表明：优化后的离合器对传动系统的扭转振动衰减更加有效,整车NVH性能得到明显改善。建立的优化模型对同类结构车型离合器从动盘性能的参数优化具有指导意义。     

认证加密模型JAMBU的新分析

根据JAMBU模型的结构特点——相关数据和明文可以相互转化,利用伪造攻击等基本思想提出了“随机数重复利用”的分析方法。结果表明,该分析所需数据复杂度为$2^{\frac{n}{2}}$,时间复杂度为$4\times 2^{\frac{n}{2}}$。与已有分析结果相比,该分析数据复杂度更低。     

基于博弈理论的供应链信任稳定演化策略

考虑供应链信任演化3个不同阶段,研究供应链信任稳定演化策略。针对传统博弈的局限性,从约束机制不健全和约束机制健全两个层面进行分析,将企业选择信任的额外收益、单方面信任成本、单方面不信任额外收益、单方面不信任代价和单方面信任额外补偿引入到演化博弈矩阵中,利用演化博弈理论分析各阶段的稳定状态。为验证模型的有效性和可行性,通过数值分析,研究模型的演化动力变化,得出相应的系统相图。研究结果表明,供应链信任策略值的概率大于0.75时,合作达到稳态,供应链整体收益最大;约束机制不健全下的稳定演化策略明显优于传统博弈下的稳定演化策略,但是约束机制不健全,企业的稳定演化策略未必都是信任;供应链企业间需要健全约束机制,当约束机制健全时,信任是企业最终策略选择。     

重型卡车加速噪声异响控制

为了对某重型车车外加速噪声的异响问题进行控制,首先,对车外通过噪声进行频谱测试,并应用信号分析技术对异响现象和噪声频谱进行分析,试图寻找异响的故障频率,为设计改进提供依据和方向。随后,通过对该车整车关键部位的噪声和振动进行测试与分析,发现该车变速箱发射噪声的主要频率成分与整车车外加速测点噪声峰值频率相同,并指出变速箱发射噪声的主要部位。通过更换变速箱实现整车车外加速噪声降低5.6 dB(A),使整车车外加速噪声值达到国标限值以下。本方法对整车降噪和变速箱故障诊断提供一种切实可行的依据。     

Ni含量对Nd_2Fe_(17)磁粉吸波性能的影响

采用高能球磨和微氧化气氛热处理制备了Nd2(Fe1–xNix)17(x=0,0.05,0.15,0.50)吸波粉体,研究了Ni的含量对NdFeNi粉体的相组成和吸波性能的影响。结果表明:当x=0,0.05,0.15和0.50时,样品的组成相均是Nd2Fe17、α-Fe和Nd2O3相。NdFe样品对电磁波的损耗以介电损耗为主;NdFeNi样品对电磁波的损耗以磁损耗为主。随着Ni含量的增加,样品对微波的吸收峰逐渐向低频移动,且其反射率逐渐升高。     

汽车钢板弹簧动力学建模及应用研究

摘 要：针对传统的钢板弹簧动力学模型在整车平顺性仿真分析时,存在的仿真精度低、未考虑运动特性等问题。本文对钢板弹簧的动态特性对整车平顺性的影响进行研究。根据运动学理论,推导钢板弹簧的运动学特性计算公式,并分析钢板弹簧的运动特性对其弹性恢复力和阻尼力的影响;利用Hyper Mesh和ANSYS建立钢板弹簧的三维有限元模型,并将该模型导入基于Adams建立的整车动力学模型。对整车动力学模型进行平顺性仿真分析,结果表明：采用钢板弹簧模型与减震器模型的整车平顺性仿真结果与实车测试结果的最大误差分别为14.67%、30.48%;本文建立的钢板弹簧模型比单纯将钢板弹簧简化为具有静刚度和阻尼的减震器模型,其平顺性仿真结果与实际更为接近。