CA6110ZLA3柴油机达欧Ⅱ排放标准的试验研究

阐述了CA6110ZLA3型车用柴油机排放控制方法;提出了具体的技术措施;通过提高喷油压力,改善喷油速率及喷 雾质量,延迟喷油定时,优化匹配涡轮增压器及改进燃烧室形状等技术进行优化匹配试验,NOx和PM排放值分别由 7.8g/(kW·h)和0.36g/(kW·h)降到6.8g/(kW·h)和0.14g/(kW·h),使该型柴油机排放达到了欧Ⅱ标准。     

大连市快速轨道交通3号线车辆流线型司机室设计

简述了大连市快速轨道交通3号线车辆流线型司机室的设计,重点介绍了司机室钢结构和内部装饰。设计中采用了模块化设计理念,确保司机室设计的精确性及内外的和谐统一。     

内燃机车制造企业信息化解决方案

根据内燃机车制造企业的基本活动和特点,介绍其信息化解决方案。     

国内外内燃机车技术水平的比较(中)

简要回顾了我国铁路牵引动力改革的成就;对国内外内燃机车的技术水平进行了比较。比较的重点是:国内外机车车辆的运用强度;内燃机车的性能参数、经济性、可靠性和耐久性。对国内外内燃机车及内燃动车的主要部件和系统的技术水平进行了比较。比较的重点是:柴油机、增压器、电传动系统、液力传动系统、走行部、辅助系统和微机控制系统。通过比较,找出国产内燃机车、内燃动车及其主要部件及系统与国外先进水平的差距。     

我国铁路动车和动车组的发展(上)

综述了从1958年至今我国铁路动车和动车组发展的3个阶段及其特点,对国内外铁路动车和动车组目前发展水平进行了比较,总结出国产动车和动车组在9个方面与国际先进水平的差距,提出关于我国铁路动车和动车组发展的5点意见。简析了铁路动车和动车组国内、国际市场的现状和发展趋向,指出进一步加强和加快我国铁路动车和动车组发展的必要性和紧迫性。     

内燃机车交流辅助传动系统的现状与发展

介绍了实现内燃机车交流辅助传动的几种方案,并分别就DF7E型调车机车、NJ1型交流传动机车、DF5改进型调车机车及6000马力(4300kW)交流传动机车的交流辅助传动系统进行了阐述,进而提出一种采用逆变器驱动的新型交流辅助传动方案。     

列车座椅的舒适化

介绍列车座椅舒适性设计的原理,以及舒适性座椅的几何参数。     

压气机进气弯管流场的计算与分析

运用先进的CAD建模技术和计算流体力学分析手段对两种压气机进气弯管进行了三维气动计算分析 ,得到了弯管内的速度、压力等分布 ,计算得出了两种进气弯管的压力损失和进气效率。从气动力学角度分析了影响弯管效率的因素 ,并通过对计算结果的分析比较指出了设计优化的方向.     

规范企业标准加强紧固件的管理工作

为了使工厂常用内燃机车紧固件的质量处于受控状态,从标准紧固件的三个特点出发,详细论述了制定紧固件企业标准所包含的三个要素,即规格要素、技术检验要素和管理要素.     

坐标轮换法在活塞温度场数值模拟中的应用

在活塞温度场数值模拟过程中,施加第三类边界条件时通常需要反复修正换热系数。这个过程操作繁琐,并且带有一定的盲目性,工作量大。利用坐标轮换法并引入灵敏度分析,指导换热系数的调整方向和幅度;通过编制程序,结合有限元软件MSC·Marc,实现换热系数的自动搜索,提高了求解效率。该方法免除了繁琐的人工调整,大大地提高了工作效率。