液力变矩器的正确使用及常见故障诊断

简要分析了液力变矩器在工程机械上的应用及其主要问题,结合液力变矩器常见的压力补偿及冷却系统,提出解决方案.对液力传动油的正确使用、液力变矩器的日常检查等进行探讨,对液力变矩器常见故障进行分析,为工程机械液力传动系统故障检测与维修提供一定的依据.     

车桥耦合振动下中承式拱桥吊杆汽车冲击效应

针对中承式拱桥短吊杆在实际工程中易疲劳断裂的问题,采用接触约束法实现车桥耦合振动响应的求解,以某中承式拱桥为背景研究不同类型车辆过桥时不同长度吊杆轴力的时变特性和动力冲击效应,对比分析出、入桥侧短吊杆冲击效应的差异和不同部位吊杆的疲劳损伤分布规律.研究发现:车辆过桥时吊杆最大的力学响应出现在车辆通过该吊杆时刻,但吊杆轴...     

基于分层精简双线性注意力网络的鱼类识别

由于水下鱼类图像采集困难,现有的数据集主要以视频提取为主,采集到的鱼类图像存在背景环境复杂、像素低下等问题,使得细粒度鱼类图像识别任务难度较大.针对上述问题,提出了一种基于空间域注意力机制和分层精简双线性特征融合的网络.识别网络可进行端到端的训练,由两部分组成:第一部分是以空间变换网络(STN)为注意力机制的背景过滤网...     

基于水力压裂增透的多煤层瓦斯隧道快速揭煤防突技术研究

为实现瓦斯隧道安全快速有效地揭煤,以正习高速公路天城坝隧道揭煤工程为背景,分析了水力压裂大范围增加煤层透气性原理与增透效果影响因素,基于水力压裂增透技术建立了多煤层瓦斯隧道揭煤防突技术体系,探讨了以超前探测、初探、精探、区域瓦斯防突及检验、工作面防突及检验、验证揭煤等为核心的揭煤防突流程,优化了瓦斯隧道水力压裂防突技术...     

基于氧化应激研究刺五加多糖的抗运动性疲劳作用

该文研究了ASP（刺五加多糖）的抗运动性疲劳与抑制氧化应激作用。将小鼠随机分为对照组及刺五加多糖低、中、高剂量组（50、100、200 mg/kg）,连续干预28 d。结果发现,与对照组比较,刺五加多糖低、中、高剂量组小鼠负重游泳时间延长了13.79%、33.68%和48.89%,肌糖原、肝糖原含量增加,BUN（血尿素氮）、乳酸、血糖及血氨含量降低;与对照组比较,刺五加多糖低、中、高剂量组小鼠骨骼肌GSH-Px（谷胱甘肽过氧物酶）活性增加了29.82%、53.03%和59.32%,SOD（超氧化物歧化酶）活性增加了9.64%、15.23%和50.05%,MDA（丙二醛）含量降低了16.45%、36.76%和45.82%;与对照组比较,刺五加多糖中、高剂量组小鼠骨骼肌NOX2及低、中、高剂量组NOX4、Keap1基因表达下降,而刺五加多糖各剂量组Nrf2及HO-1基因表达增加,同时相关蛋白的表达水平具有一致的趋势。结果表明,刺五加多糖具有抗小鼠运动性疲劳作用,该作用与抑制NOX2、NOX4表达及调节Nrf2/ARE信号通路,进而抑制氧化应激作用有关。     

改进抗干扰CNN的变负载滚动轴承损伤程度识别

针对强噪声、变负载工况下滚动轴承损伤程度难以识别的问题,提出了一种基于改进抗干扰卷积神经网络(anti-interference convolutional neural network,简称ACNN)的变负载工况下轴承损伤程度识别新方法.首先,对滚动轴承的一维振动信号进行预处理,得到标签化的数据样本,分为训练集和测试...     

考虑基质和酸压缝应力敏感性的产能预测模型

应力敏感性储层中的酸化压裂井，其基质的渗透率和主缝的导流能力均会受到地应力变化的影响，使得传统的产能预测模型出现偏差。为此，采用离散元方法进行流固耦合模拟，分析酸压主缝的导流能力在不同生产压差下的变化及其影响因素；在传统的径向流动模型的基础上，将酸压缝导流能力的变化抽象为对等效表皮系数的修正，建立同时考虑基质和酸压缝导流能力应力敏感性的产量预测模型，并考虑了压力恢复时导流能力损害的不可逆性。采用上述模型对库车西部一口酸压井的产量变化规律进行了定量分析。研究表明，基质渗透率应力敏感性和酸化压裂主缝导流能力的变化对产能的影响均不可忽略。研究对于合理制订长期生产制度具有一定的指导意义。     

基于导波多尺度能量熵的钢绞线张拉力识别

为了有效评估在役钢绞线中预应力的损失程度,提出一种识别钢绞线张拉力的导波无损检测方法。在不同张拉力钢绞线上进行了超声导波传播数值模拟及实验,构建以导波多尺度能量熵为特征向量的识别指标进行钢绞线张拉力识别,并考虑了导波传播距离及采集方式的影响。结果表明:不同拉力作用下,导波多尺度能量熵差异显著,识别指标与钢绞线张拉力存在明显的线性关系;识别指标敏感性随导波传播距离的增加而增强,但其提升幅度随传播距离的增加而减小。与有限元模拟结果相比,实测识别指标传播距离增加957.69%,敏感性系数提高了20.3%。采用中心钢丝激励、中心钢丝接收导波的采集方式进行张拉力识别,敏感性更优;识别指标与张拉力之间的线性变化规律受导波采集方式的影响较小。     

盘式制动器NVH性能的时-频域耦合仿真方法

汽车制动时的NVH性能对于乘车舒适性和防治环境噪声污染具有重要意义。目前常规的仿真方法为复特征值(CEA)法,通常CEA法比实际测试出现的制动尖叫频率点更多,容易造成误判。为此,提出采用时-频域耦合动态仿真方法对盘式制动器的NVH性能进行分析。基于有限元平台ABAQUS,根据国际噪声测试标准SAE J 2521规定的工况,分别采用CEA法和时-频域耦合仿真方法,对制动器的非稳态响应进行了分析,得到了制动器的加速度-频率响应曲线以及制动尖叫的频率点;将时-频域耦合仿真及CEA仿真结果与测试结果进行比较,结果表明:传统的CEA仿真得到的的尖叫频率值过多,相比之下时-频域耦合仿真得到的结果与测试数据更为吻合,能够更精准地预测制动器的尖叫噪声频率值。