云奉高速公路奉节东立交高填方路堤稳定性数值模拟

云奉高速公路奉节东立交高填方区边坡规模较大,其稳定性是该工程安全的控制因素。采用有限元强度折减法,对该高填方区的几个关键断面进行了稳定性分析,计算结果表明这几个关键断面的安全系数都大于1.3,该边坡是安全的。通过计算得出了几个安全系数下不同断面的推力,给出了推力的合力作用点,为该填方工程的支挡结构优化设计提供了依据。     

岩土边坡地震崩滑三级评判方法浅议

岩土边坡地震崩滑是最为严重的地质灾害之一,在对其可能性提出及时有效的评价预测的问题上,岩土边坡地震崩滑三级评判是一套近些年发展起来、逐渐趋于成熟的方法。本文正是基于岩土边坡地震崩滑三级评判的思想,对各级评判中所用的方法及相关问题进行详细的论述,对这套方法在实际中的应用有一定的指导意义。     

复杂受力情况下框支转换梁的设计研究

针对复杂受力情况下的高层建筑转换梁设计及施工中存在的问题展开研究,通过对实际工程案例———阳光小区一号楼转换梁中遇到的实际问题,运用大型有限元软件ANSYS进行数值模拟分析,比较偏心与不偏心、满跨与不满跨这几种情况下,框支转换梁的受力性能及变形特征。探讨处于复杂受力情况下框支转换梁在竖向荷载下的工作机理,以期得出一些对工程实际具有指导性的结论,为设计优化与施工组织提供参考。     

浅埋土体隧洞松散压力计算方法的探讨——隧道稳定性分析讲座之四

考虑到传统浅埋土体隧洞松散压力计算方法存在三个缺陷:一是模型破坏面计算范围过大;二是两侧阻滑力计算不准;三是没有考虑外界不利因素的影响。本文提出了两种计算方法避免了这些缺陷。一种是基于弹塑性理论和极限平衡理论,即采用有限元极限分析法来求解浅埋隧洞松散压力;另一种是将岩柱理论的破坏范围作了一定修改,并考虑了外界不利影响,提出了修正的岩柱理论。两种计算方法有较严格的力学依据,计算结果与实际情况更加相符,为求解浅埋土体隧洞松散压力提供了两种新的方法。     

水岩相互作用对岩石劣化的影响研究

水岩相互作用作为岩土工程相关学科研究的前沿领域,具有典型的多学科交叉特点,是工程岩土体稳定研究的重要内容之一.水岩相互作用过程中,岩石改变了水的赋存状态,同时自身也受到水的反复侵蚀.本文分别从物理、化学和力学作用三方面入手,对水岩相互作用下的岩石劣化问题进行了综述,对国内外的研究现状进行了回顾与分析,进而总结了岩石劣化...     

荷兰与我国海水入侵治理比较分析

通过在荷兰的学习考察,了解了荷兰海岸防治海水入侵的制度、技术措施及管理方法,对比中国沿海海水入侵的治理情况,从海水入侵研究的发展历史、研究水平,海水入侵的形式、治理措施等方面分析了我国的具体情况和防治水平.并针对荷兰沿海海堤形式,通过有限元方法分析了不同注水施工方式对海水入侵的影响程度.认为借鉴荷兰防治海水入侵的经验和技术应有所选择,其制度和技术措施不一定完全适合中国的情况.     

关于土体隧洞围岩稳定性分析方法的探索

 长期以来,地下隧洞围岩稳定性分析没有科学合理的方法,一直停留在以洞周某点位移或塑性区大小的经验值作为判断稳定性的依据。隧洞洞周位移或收敛位移受围岩弹性模量、洞室形状大小等因素影响,洞周不同部位的位移值也不相同,很难找到统一的位移判据标准。以塑性区大小作为围岩稳定性的判据要优于位移标准,但围岩塑性区受泊松比、洞室形状大小等因素影响,不同软件计算出的塑性区大小也有差异,这种方法同样也不可靠。由此可见,传统的经验分析法不够合理。为此,提出将基于有限元强度折减法求出的安全系数作为稳定性分析判据,该判据有严格的力学依据,有统一的标准,而且不受其他因素的影响。以黄土洞室为例,提出洞室的剪切与拉裂安全系数的概念,通过不断折减土体的抗剪强度参数c,j 值或c,j 与抗拉强度,使黄土隧洞围岩塑性区不断扩展,直至塑性应变或位移发生突变时,即表明隧洞发生剪切破坏,此时的折减系数即为剪切安全系数。通过不断折减土体的抗拉强度参数,使黄土隧洞内临空面处(不包括底部临空面)围岩出现第一个单元拉裂破坏时,即表明隧洞发生拉裂破坏,此时的折减系数即为拉裂安全系数。该研究仅是对围岩稳定性分析方法的尝试性探索,供同行分析、讨论。     

滑坡监测的现状及进展

介绍滑坡监测的常用方法及仪器,详细分析了倾斜仪、应变测量计、水压测量仪及翻斗式雨量的原理。并介绍当今世界上较先进的滑坡监测新技术－时域反射法（TDR）技术的起源与发展,阐述了TDR系统根据TDR电缆反射波进行滑坡监测的原理,并对比倾斜仪等传统监测仪器,分析了TDR系统的优点和不足。     

钢筋混凝土围套加固轴心受压砖柱若干问题

讨论了钢筋混凝土围套外包加固砖柱在轴心受压时的受力特点、极限状态及截面承载力计算等几个问题,供加固改造时参考。     

泡沫铝夹芯梁抗爆性能的数值模拟分析

运用有限元软件LS-DYNA分析重量相同的2种材料梁在爆炸荷载作用下的动力响应,其中一种由304#不锈钢面板与泡沫铝芯材复合而成的夹芯梁,另一种由304#不锈钢单一材料制成的实体梁.对比了相同重量2种梁在跨中位移的变化情况,并将泡沫铝夹芯梁的计算结果与文献实验数据作了对比分析.结果显示,在冲量分别为1.83 kNs/m2、3.77 kNs/m2、6.08 kNs/m2及7.0 kNs/m2动荷载作用下,304#不锈钢实体梁的跨中位移分别是304#不锈钢面板泡沫铝夹芯梁跨中位移的1.1倍、1.35倍、1.26倍及1.14倍.由此可知,相同重量304#不锈钢面板泡沫铝夹芯梁较304#不锈钢实体梁具有更好抵抗爆炸荷载作用的能力.