连拱隧道衬砌病害及其处治

以云南某公路隧道为例,研究了连拱隧道衬砌病害的特点及其产生的原因,在此基础上提出了处治对策.该隧道衬砌病害表现为开裂、剥落、渗漏水等.在中隔墙及其基础、边墙、拱部和仰拱部位都有裂缝,但以中隔墙上最多,剥落主要在中隔墙与拱部的结合部位附近.渗漏水多数出现于中隔墙与拱部的结合部位,部分裂缝也发生渗漏水.隧道衬砌的开裂原因包括地质、设计、施工等方面.对于衬砌开裂、剥落和渗漏水分别提出了处治方法.鉴于不良地质条件是造成以上病害的主要原因之一,提出了隧道内地基处治的方法.     

双排叶片搅拌机理和结构参数分析

分析了双排叶片的结构特点和搅拌机理,提出了双排叶片的主要结构参数,并在理论分析和试验研究的基础上给出了主搅拌臂排列方式及主副叶片结构参数的合理取值.研究表明,双排叶片能够有效改善由于拌筒直径过大和搅拌装置速度梯度形成的低效区,提高混凝土搅拌质量和效率.     

预应力(KP1)砖墙的抗裂、变形、延性与耗能试验研究

给出了适用于在墙体构造柱中配置竖向钢筋并施加预应力方案、有预应力筋的墙体和普通墙 体的周期反复加载对比试验,研究了砖墙开裂到破坏的全过程,分析了刚度、延性及耗能等 问题.结果表明,砖墙在施加预应力后,既能较大幅度地提高抗裂度和承载力,又能明显地改善变形、延性及耗能能力.     

含水率对高地应力炭质板岩隧道围岩稳定性的影响研究

当隧道穿越高地应力富水软弱围岩区段时,易发生坍塌、初期支护结构侵限、钢架扭曲脱离等不良现象。针对这一问题,以渭武高速公路木寨岭隧道为实际工程背景,运用有限差分法软件FLAC3D分别建立了不同含水率下双侧壁导坑法和三台阶七步开挖法施工隧道的数值模型,分析讨论了两种施工方法下围岩压力、竖向和水平位移、塑性区随着含水率增大的分布规律和发展情况。结果表明：随着含水率的增大,炭质板岩强度降低,围岩自稳能力降低,进而降低了隧道的稳定性。隧道上部台阶开挖后,炭质板岩段各监测断面沉降和收敛变形较快,变形量较大;完成初期支护之后,沉降和收敛变形速度逐渐降低,待距离掌子面50 m以后趋于稳定。     

基于压力敏感区域方法的供水管网漏失区域定位研究

为有效降低城市供水漏损率,快速、准确定位漏失位置,基于压力敏感区域方法,以A市为研究区域对供水管网漏失区域定位进行研究,以压力监测设备与节点漏失之间的水力关联特性对供水管网进行区域划分,建立管网漏失敏感区域,当某处发生漏失时,可立即定位到漏失区域.结果 表明,当漏失响应阈值为97％时,覆盖节点数量最多,敏感区域划分最为...     

堤防道路路基湿度场演变规律数值计算

为了解堤防道路路基湿度的变化规律,运用地下水渗流分析软件对不同水位和加铺路面结构后在一定降雨条件下的路基湿度进行数值计算。结果表明,水位高低对下部路基湿度的影响显著,路基受水位影响分为湿度饱和区和湿度渐变区。湿度饱和线随临水侧的水位升高而升高,临水侧路基湿度较背水侧大。降雨对上部路基影响显著,路基的湿度随着降雨历时而增加。这种湿度增加的趋势随着临水侧水位的降低在路基表层尤为显著。堤顶覆盖路面后,降雨主要影响裸露堤顶下的路基湿度,而对行车道下的路基湿度影响较小。     

需求驱动型供应链物流仿生优化设计框架

为提高供应链运作效率,运用仿生学理论和方法,仿生生物基因表达调控模式对需求驱动型供应链物流进行了优化设计。分析了基因表达调控机制,建立了基因表达调控的“功能-行为-结构”模式,识别了需求驱动型供应链物流与基因表达调控过程的相似性,提出了包括需求驱动--响应机制、设施位置、信息传输过程和物流路径在内的需求驱动型供应链物流仿生设计框架。研究表明,仿生设计能够从整体上优化供应链物流的运作过程,提高运作效率。     

考虑激励随机过程性的桥面行车安全可靠度分析

探讨脉动风和路面粗糙度的随机过程性对行车安全可靠度的影响,研究同时考虑平均风的随机性和脉动风的随机过程性的行车安全概率评价方法。采用经典动力可靠度理论分析随机过程性的影响。研究结果表明：侧风环境下桥面行驶汽车的支撑力响应是弱非平稳过程,可以采用经典动力可靠度理论研究行车安全可靠度。车速高时,随机过程性的影响较大;以桑塔纳为代表的小汽车受随机过程性的影响程度比箱式货车的大;随机过程性的影响程度还与动力可靠度曲线和平均风速概率密度函数的风速范围有关。     

榆林地区地质环境特征与地质灾害的关系

本文阐述了榆林市地质环境特征与地质灾害分布特征的关系, 本区主要地质灾害有滑坡、泥石流、地面塌陷等, 地质灾害的诱发因素可分为自然因素和人为因素, 其中人为因素对地质灾害的发生发展影响很大。针对这些现象, 提出了地质灾害的防治措施, 以促进地质环境与经济建设的和谐发展。