国产600MW汽轮机高中压转子弯曲的动平衡策略

基于转子弯曲振动的加重响应模型,对国产600 MW高中压转子弯曲振动的加重方法和响应特征进行分析,继而总结出该转子弯曲振动的现场动平衡补偿策略,为类似振动故障的处理提供参考。     

电力用油红外光谱检测技术

红外光谱检测技术因其检测速度快、对样品无损伤、无污染、易操作等特点,已广泛应用于石油化工、制药等行业的检测中。红外光谱检测方式主要包括定性检测和定量检测,定性检测通常采用比较法,即通过与标准物质对照或查阅标准谱图;定量检测是通过测量特征吸收谱带强度,结合化学计量学方法计算出对应组份含量。阐述了人工神经网络、偏最小二乘法等化学计量学方法在电力用油酸值、水分、抗氧化剂、糠醛等检测中的应用,并对其在油品检测中的应用给出了建议。     

固溶强化型镍基合金的时效析出行为

为了给700 ℃超超临界机组选材提供技术参考,研究了2种固溶强化型镍基合金（617和625）经时效处理（时效）后的析出行为。结果表明：2种镍基合金760 ℃时效后,均析出M₂₃C₆、M₆C碳化物和γ′相;M₂₃C₆、M₆C碳化物分布于晶界和晶内,γ′相分布于晶内;γ″相在625合金晶界、层错处析出并向晶内生长。617合金时效3 000 h,晶界析出相不连续分布;时效5 000 h后晶界析出相聚集且连续分布,晶内析出相的尺寸基本稳定。625合金时效3 000 h的晶内析出相尺寸无明显变化,晶界M₂₃C₆颗粒聚集长大;时效5 000 h后M₂₃C₆转变为M₆C碳化物。617合金和625合金时效后的冲击吸收能量均明显下降,时效后的625合金脆化程度较时效后的617合金严重。     

废弃选择性催化还原催化剂混掺对新催化剂脱硝性能的影响

采用"混炼-挤出-干燥-煅烧"工艺制备了不同废弃选择性催化还原（SCR）催化剂混掺比例的新催化剂样品,在自制实验台架上进行了脱硝性能和脱硝寿命评估实验。实验表明,当废催化剂混掺比例小于5%时,样品脱硝性能相比无混掺样品有轻微下降,催化剂脱硝效率随运行时间的衰减速率正常;当混掺比例大于5%时,催化剂样品脱硝性能大幅衰减,催化剂寿命缩短。结合N₂吸附-脱附、扫描电子显微镜（SEM）、X射线荧光光谱（XRF）、X射线衍射（XRD）等表征手段分析,废催化剂的掺入会将碱金属、As等有害物质带入到高混掺量的样品中,导致催化剂脱硝性能下降;混掺比例高达15%时,15-cat样品表面复杂程度大幅下降,不利于SCR反应进行。实验论证了较高废弃催化剂混掺比例会严重影响制备所得新催化剂的脱硝性能。     

SCR催化剂活性评估对NOx超低排放影响

SCR脱硝为NO_x实现超低排放的关键技术,其关键性材料为催化剂。受实际运行工况及煤质等因素影响,催化剂活性的衰减规律会偏离理论曲线。通过数学模型对催化剂化学寿命进行了研究,结合具体案例,对催化剂层间效率及方案选择进行了分析,结果表明：超低排放改造中,催化剂活性评估对催化剂方案选择至关重要,影响设备稳定运行及投资成本。     

利用一次电流检验电流互感器二次回路的方法

利用一次电流检验电流互感器二次回路接线正确性,是新设备投入运行前必须进行的一项基础工作,应针对不同的元件采取不同的方法。结合现场试验实例,分别论述了发电机短路电流、小型电流发生器、外加电压、利用容性电流和负荷电流、大型电机启动电流和变压器的励磁涌流等一次电流检验电流互感器二次回路方法的特点及其适用范围,可供工程人员参考。     

超超临界二次再热机组再热汽温的控制

以安源电厂660 MW超超临界二次再热机组为研究对象,通过对再热蒸汽温度各种调节手段的单一因素变化时的静态特性分析,提出了一、二次再热蒸汽温度的控制方案,现场运行情况表明,该控制方案能满足机组在全负荷及RB工况的运行要求。     

MBR工艺中膜系统污染与堵塞的研究

为节约水资源,城市中水正逐步用作电厂补充水。为防止可能带来的污染,启用膜生物反应器（MBR）成为目前首选。通过对某电厂长期运行的MBR系统膜组件进行污染物成分分析及电镜分析,研究了浸没式MBR膜系统主要污染物及运行周期对膜污染程度的影响。研究结果表明,浸没式MBR膜系统主要为有机物污染,随运行时间增加,污染物形成密实且不可逆堵塞层,导致膜孔隙窄化、膜系统化学清洗效率降低。建议缩短膜系统化学清洗周期、优化清洗工艺,并应在膜系统跨膜压差明显增高初期对膜组件进行化学清洗,以达到良好的清洗效果。     

火力发电机组辅机故障减负荷常见问题及技术规程的制定

针对DL/T 1213—2013《火力发电机组辅机故障减负荷技术规程》执行过程中出现的问题进行了归类分析,根据火力发电厂RB失败的常见问题,总结了具体的应对措施并编写了RB技术规程,主要对RB类型、试验条件、验收条件及标准进行了详细阐述。对RB的动作记录表、RB的动作品质进行量化,并对评分细则进行了详细说明,该文是对技术规程的解释与补充。     

联合循环机组燃气透平进气温度的计算

燃气轮机燃气透平应运行在设计的进气温度下,以保证燃气轮机热通道部件较长的使用寿命和运行经济性.由于燃气透平进气温度很高且无可靠仪表进行直接测量,因此采用了热平衡方法进行间接计算.经在多台大型燃气-蒸汽联合循环机组性能考核试验中应用证明,使用热平衡方法间接计算燃气透平进气温度切实可行.