桂东大瑶山地区金矿床的成矿构造类型及其成矿指示

广西大瑶山地区金矿的成矿构造类型可分为两大类：一类为流体型成矿构造,另一类为构造型成矿构造。其中：流体型成矿构造有流体脉型、流体角砾岩型及流体细脉型;构造型成矿构造有构造蚀变岩型、构造脉型。构造解析后认为：桃花金矿床的控矿构造（指控制成矿构造的构造）为伸展型脆-韧性剪切带,早期成矿构造类型主要为流体脉型,晚期为构造蚀变岩型;古袍志隆金矿床的控矿构造为逆-平型脆-韧性剪切带,早期成矿构造类型为流体细脉型、流体脉型,晚期为构造蚀变岩型;古袍湾岛金矿床的控矿构造为发育于顺层侵位花岗斑岩中的脆性破裂带,早期成矿构造类型为流体细脉型,属雏形成矿构造（控制特富金矿包）,晚期为构造蚀变岩型;龙水金矿床的控矿构造为走滑型脆-韧性剪切带,其成矿构造类型为流体脉型;六岑金矿床的控矿构造为与隐伏酸性岩体侵位有关的节理-断裂型脆性破裂构造,其成矿构造类型为构造脉型及构造蚀变岩型。基于对该区金矿床成矿构造类型的划分及控矿构造类型的研究,本文对广西大瑶山地区主要金矿床（点）的成矿前景作出了评估。     

TH-PPM UWB通信系统多址性能研究

介绍了TH-PPM UWB信号,在AWGN信道和多用户干扰条件下对系统的性能进行了分析,包括误码率分析和系统所能接入的最大用户数,对其误码率进行了仿真.结果表明,随着接入用户数目的增加,系统误码率也增加,而增大重复码长度和脉冲重复时间则可降低系统误码率,但增加脉冲重复时间会降低信息传输速率.     

不同分布φ^~混合序列的弱大数定理

通过利用矿混合序列的矩不等式推导出φ^~混合阵列行和的一个弱大数定理,并由φ^~混合阵列行和弱大数定理得出不同分布矿混合序列的一个弱大数定理。     

复合掺杂Nd（III）和Zn（II）非晶态Ni（OH）2电极活性材料的制备及其表征

以NiSO4、ZnSO4和Nd（NO3）3为原料,采用共沉淀快速冷冻法制备出了复合掺杂稀土Nd（III）和Zn（II）的非晶态氢氧化镍粉体材料。测试发现：样品材料微结构无序性强,结晶水含量较高。将样品材料制备成镍电极并组装成MH—Ni电池,在80mA／g恒电流充电5．5h、40mA／g恒电流放电、终止电压为1．0V的充放电制度下,复合掺杂6％Nd（III）和6％Zn（II）样品材料电池的放电平台为1．2624V,放电比容量为343．12mAh／g,远高于目前应用的B-Ni（OH）2电极活性材料的放电比容量。     

胶结物对东营凹陷储层砂岩弹性特征的影响

储层岩石的地震弹性属性是进行油气储层勘探及动态监测的基础。系统选取东营凹陷古近系各层段砂岩样品250块（以沙河街组为主）,在模拟储层条件下利用脉冲穿透法测试样品的纵、横波速度。样品在纵波速度一泊松比交汇图中表现出两种主要变化趋势,分别对应泥质与钙质胶结物的影响;在每个变化趋势中随泥质含量与钙质胶结物含量的增加,岩石结构从颗粒所构成的骨架支撑逐渐表现为基质支撑,弹性波能量的传播也从通过颗粒接触边界转变为通过岩石基质传播,这是使砂岩样品测试结果表现出两种截然不同变化趋势的主要原因,为利用岩石物理特性从地震资料中提取岩石结构、沉积与成岩特征的信息提供了依据。     

广西老堡铅锌矿褶皱形成机制及其控矿规律

老堡铅锌矿床主要赋存在陡山沱组白云岩或老堡组硅质岩中,顺层产出,受地层与褶皱的双重控制。矿区主干褶皱为一复式向斜,由2个次级向斜和1个次级背斜组成。从构造几何学、运动学角度,运用现代测试技术,对矿区的小构造、显微构造和组构进行构造分析后揭示,老堡褶皱构造的形成机制是以弯滑作用为主、兼具弯流作用的纵弯褶皱作用的产物。铅锌矿体主要赋存在褶皱的转折端虚脱部位及两翼滑移量较大的层间滑动破碎带中。     

桂柳高速公路两侧土壤重金属分布特征

选择桂柳高速公路上的4个调查剖面和1个对照剖面测试了公路两侧农田土壤中Pb、Cd、Cr、Hg和As的含量分布。结果表明,公路交通对路两侧土壤重金属含量有一定的影响,运行期较长的对照路段桂黄公路两侧土壤中的Pb、Cd和As的含量明显高于运营期较短的桂柳高速公路段,而Cr、Hg与公路运行期长短的关系不是非常密切;重金属含量在横向上都有随距路肩距离的减小而增大的趋势,Pb、Cd在路肩两侧200m范围内含量的变化较小。以广西水稻土土壤背景值为评级标准,采用单因子指数法评价了路侧土壤的环境质量：所测路段和剖面的Cd、Hg污染均较严重;Cr基本上还处在非污染水平;桂黄公路段Pb的污染指数高于高速公路段。     

基于神经动态规划算法的最优路径选择

针对传统动态规划算法在计算大规模路网的优化问题时所表现出来的计算时间长、存储空间大等缺点,引入了一种神经动态规划算法：它将传统的动态规划和BP神经网络结合起来,通过逼近Q学习算法来寻求一种最优策略,最终达到路径优化的目的。将此算法应用于一个交通路网,且用Matlab软件进行仿真,试验表明：该方法的实时性、并行性和全局性都优于传统动态规划,在城市交通流系统中能切实起到路径诱导的作用。     

基于有限状态机原理的数控电火花机床工件找正方法

提出了一种基于有限状态机原理的数控电火花机床工件找正方法：利用控制系统测量工件的2个基准边,得到它们的直线方程,通过直线方程的交点确定工件基准点（x0,y0）及一直线与机床X轴方向夹角θ,利用坐标平移和旋转,实现工件的定位找正。该方法可使工件快速定位,提高重定位效率和精度,对实现数控电火花机床的快速、高精度加工具有指导意义。     

公路隧道衬砌裂缝成因分析及其治理

通过对某隧道衬砌裂缝的监测工作,总结了衬砌裂缝的基本特点,从地质因素、工程设计和施工工序等方面分析了衬砌裂缝产生的原因,并根据工程实际,采用适当的整治加固措施治理病害,取得了良好的效果.