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141.
负载型磷钼钒钴杂多酸盐催化氧化乙苯合成苯乙酮 总被引:1,自引:0,他引:1
采用浸渍法制备了系列负载型杂多酸盐催化剂,并将其应用于乙苯氧化合成苯乙酮的反应中。考察了载体类型、负载量、焙烧温度、催化剂用量、反应时间等因素对催化活性的影响。结果表明,以HZSM-5为载体,杂多酸盐Co_4HP_2Mo_(15)V_3O_(62)负载量30%,固定乙苯用量25mmol,催化剂用量0.4g,m(催化剂):m(KBr)=2:3,n(乙苯):n(过氧化氢)=0.125:1,反应温度80℃.反应时间1h,乙苯转化率达到82.21%,苯乙酮收率为55.75%。 相似文献
142.
对4V-9S合成气压缩机高压缸振动值瞬间升高跳车导致系统无法加负荷的故障进行了原因分析、主要因素(以下简称要因)确认及制定整改措施,并实施了具体改进措施,改进后提高了4V-9S合成气压缩机运行周期,为企业创造了巨大的效益。 相似文献
143.
通过预加氢系统的催化剂装填、开工过程、开工前后精制油指标对比等方面对RS-30(S)催化剂进行评价。结采表明RS-30(S)催化剂加氯脱硫、脱氮活性较高.在反应器入口温度为280℃、高分压力为2.8MPa、氢油体积比为90v/v、体积空运为3h。的条件下,可以原料油精制得到硫含量、氮含量均小于0.5pP=的预加氢精制油,完全能够满足永坪炼油厂连续重整装置预加氢单元满负荷生产的需要。 相似文献
144.
通过对气体净化耐硫变换低变工艺管道出现的焊缝泄漏现象进行原因分析,制定了修复方案进行修复,实践证明修复措施是可行的。 相似文献
145.
146.
147.
148.
在气田含凝析油管线动火中常采用氮气置换动火技术,其操作规程标准、指标控制严格、安全等级极高,但在含凝析油较多的管线动火作业中仍存在不足:因内部含有的无法置换干净的凝析油因挥发导致置换作业周期延长、成本增加。为避免此现象发生,特将研发出的"承压范围≤2.2MPa、承压时间≥5h、加热后易破碎和溶解、残渣能在分离装置内分离、不影响管道正常运行"冷冻封堵技术与氮气置换动火技术有效结合,经多次现场应用后效果极佳,在进一步保障动火安全的同时有效缩短置换动火作业周期、降低置换动火作业成本,同时该技术已通过安全资质部门的安全评价。 相似文献
149.
150.