两种倍频方式的比较与设计研究

针对倍频电路进行了研究与设计。分别使用硬件倍频和FPGA倍频两种方式实现了对50Hz方波的两倍频,并对两种方式进行了比较研究。     

基于六分力载荷的商用车焊点寿命仿真

为了解决车辆在路试过程中白车身顶横梁电阻焊点开裂的问题,通过六分力传感器在比利时路面上采集车辆轮心位置的载荷谱,建立了整车车辆动力学模型并和K&C试验进行对标,通过虚拟迭代的方式获取了车辆悬架接口位置处的力和力矩,建立了整车有限元模型,通过模态应力恢复法得到了焊点的应力谱,采用应力法计算焊点的疲劳损伤,仿真计算结果和试...     

无线传感器网络中基于复合权值的质心定位改进算法

节点定位是无线传感器网络应用的关键技术之一。为了提高无线传感器网络节点定位的精确度,文章分析了质心定位算法的原理和优缺点,提出一种基于复合权值的质心定位改进算法（简称为RWCLA）,利用不同的权值来体现不同的锚节点对多边形质心计算结果的影响。仿真实验表明,改进后的算法比标准质心定位算法的定位精度有了明显的提高。     

社会治理视角下智慧与物联网企业的用户创新机理研究

在智慧城市与物联网技术日益发展的新时代,用户创新也获得了新的创新渠道和方式.文章分析了面向社会治理主体的用户创新活动,提出面向社会治理主体的智慧与物联网企业的用户创新机理,并运用博弈模型进行了研究.研究结果表明:社会治理主体能通过治理和创新的综合行为获得有效激励.创新系统与社会治理系统能够顺利融合和长期合作的关键在于企...     

基于现代犬儒主义批判下的职业素养教育构建

现代犬儒主义作为主张"极致利己"主义的新思潮,在近些年的道德及伦理教育领域中成为关注热点。受其影响下的高校学生陷入职业追求降低、功利化职场短视及道德冷漠所导致的职场人际关系困难的职业素养困境。基于对现代犬儒主义的批判,围绕建构精神支点,重塑职业追求;培养独立人格,提升职业素养;实施情感教育,淡化职场人际冷漠三个方面,探讨高校学生职业素养教育的构建。     

数控车床上修复螺纹时的对刀问题

针对数控车床修复钻杆螺纹及精加工蜗杆时,怎样使刀尖对准原螺旋线从而修复螺纹的问题,提出利用光电编码器的零位信号,用光电隔离电路控制外部指示灯和发声器,通过发光和声音确定修复螺纹的零位和起始位置,从而实现旧螺纹修复和蜗杆精加工的方法.该方法简单且对数控机床无大的改动,使用方便,效果较好.     

提高高职院校线上教学效果的方法探究

现代职业教育的目的是为社会提供各类职业技能人才,因此职教课堂知识的传授要摒弃以往填鸭式的传统方法,使学生能学有所成并且学有所用。特别是在疫情防控常态化时期,能够随时开展线上教学成为当下高职院校教师授课的基本功之一,每一个高职院校职业教育工作者必须要思考如何针对学生们的性格特点、知识积累水平和其他主客观因素,结合各种线上教学平台和资源不断创新课堂教学方法,从而提高线上教学的教学效果,使得线上教学井井有条且更受学生们的欢迎。     

基于DV-HOP的改进算法WDV-HOP及仿真

无线传感器网络节点的位置信息对于收集信息至关重要。节点定位技术是无线传感器网络中的关键技术之一。文中在分析了传统DV-HOP算法的基础上提出了改进算法WDV-HOP(加权DV-HOP),并对改进的算法进行仿真验证。仿真结果表明,WDV-HOP算法在相同的锚节点数量及覆盖半径下,节点定位精度有3%的提高。另外,WDV-HOP算法还可减少锚节点的数量,降低了网络硬件投资成本。     

考虑混凝土老化的重力坝可靠度分析

为分析混凝土老化导致重力坝可靠度下降问题,考虑大坝及坝基为弹性边界条件,采用模态变换解耦运动方程,再借助于Outaloup滤波器近似,通过传递函数形式将分数阶模式表示为整数阶模式,进而将传递函数转换为含分数阶的振动状态方程;引入虚拟激励法推导出位移响应下的目标方差,采用阻尼抽取法推导出大坝混凝土老化的可靠度及可靠性变化率。实例分析表明,在位移响应目标位移保持不变时,方差越大,可靠度越低;而当位移响应目标方差保持不变时,目标位移越大,可靠度越高。     

氢气直喷对发动机燃烧及排放性能的影响

基于一台高压直喷汽油机,将汽油直喷喷射器替换为氢气直喷喷射器,试验研究了发动机燃用氢气与汽油时的燃烧和排放特性差异。采用空气稀释,进一步分析了氢气发动机稀薄燃烧模式下热效率提升潜力及氮氧化物排放特性,明确了氢气燃料对发动机燃烧及污染物排放的影响规律。结果表明,当量燃烧模式下,相比汽油发动机,氢气发动机的燃烧持续期明显缩短,有效热效率降低,NO_x排放升高,CO及总碳氢（total hydrocarbon, THC）排放显著降低。提高氢气发动机的过量空气系数有助于改善有效热效率。在中等负荷工况下,过量空气系数为2.7时有效热效率可达43.5%。增大过量空气系数,氢气发动机能够在保持较高燃烧稳定性的情况下显著降低NO_x排放。在低负荷工况下,当过量空气系数大于2.3时NO_x排放最低可降低至44×10^-6。