智能化IGBT驱动电路研究

研究并设计了一种基于复杂可编程逻辑器件(CPLD)的智能化IGBT驱动电路.该电路由CPLD实现各种控制、保护逻辑.驱动电路的高、低电平驱动方式可通过改写CPLD中VHDL源代码来实现.同时,该电路可以选择两路直接驱动和桥臂互补驱动两种工作模式.电路具有开通盲区设置,死区时间设置功能,短路保护运用软降栅压结合软关断技术,软降栅压时间,软关断斜率可通过外接电路自由整定.电路本身自带隔离驱动电源.试验证明该电路具有良好的驱动及保护能力.     

现代轨道交通与交流传动互馈试验台

回顾了轨道交通电牵引传动的发展历程,说明了电力电子技术对牵引传动的重要影响.介绍了一种新型的"双逆变器-电机"能量互馈式交流传动试验系统.文中讨论了该试验系统的构成与运行原理,分析了其高效节能、控制灵活等优点,并给出了部分实验结果.最后提出了一种直线电机传动的互馈试验台的建设方案.     

脉冲电流法测量变压器局部放电的频带选择

为研究变压器局部放电测量的频带问题,通过模拟试验测量了放电信号。信号功率谱密度的分析表明, 典型窄脉冲放电信号能量主要集中在≤10MHz。测量系统带宽对放电信号幅值影响的研究表明,带宽≥12MHz后对信号幅值无明显改善,带宽可根据需要选为8～20MHz。     

基于电力线载波的可调光电子镇流器

首先介绍了当今照明控制系统的发展趋势和电力线载波技术的概况,提出一种具有电力线载波通信、监测控制功能的可调光电子镇流器及其系统。该系统采用了电力线载波技术（PLC）,通过与专用电力线载波收发芯片PL2102实现电力线载波通信。采用示波器测试和实验室组网的方法对该镇流器及其系统进行了实验。该系统具有数据传输方便、抗干扰、无控制线和易于实现分布式管理的优点。最后给出了可调光电子镇流器的前景预测。     

基于ANFIS的电力系统谐波分析算法

选用电力系统的谐波测量数据,给出了该算法谐波分析的仿真结果,并与傅立叶算法和改进的神经网络算法的计算结果进行了比较,还选用电力系统的高次谐波信号数据,并给出了高次谐波分析仿真结果,表明该算法在处理高次谐波信号方面具有较好的应用前景。     

一种基于SVPWM的电动车用5.5kW感应电机数字控制方法实验研究

介绍了一种基于空间矢量脉宽调制(SVPWM)的电动游览车异步电机调速控制系统.分析了电动游览车的转差频率控制原理和SVPWM在Matlab/Simulink仿真工具以及DSP数字控制中的实现,并以TMS320F2407控制核心、西门康(SEMIKRON)SKHI22为驱动模块,构成电动游览车的控制系统.仿真和实验结果表明,此控制方法在电动车加减速运行和负载转矩变化时,控制性能良好,运行稳定.     

变速恒频双馈异步发电机的控制策略及仿真

详细介绍了双馈电机在不同坐标系下的数学模型及其定子磁链定向的矢量控制技术。在此基础上,以MATLAB/Simulink为工具,建立了系统仿真模型,进行了发电机亚同步速发电、超同步速发电等工况的仿真研究,仿真结果证明了理论分析的正确性,对系统的试验研究具有一定的理论指导意义。     

基于源流链的多源点配电网拓扑新算法

针对配电网主接线的远动实时监控提出了一种网络拓扑新算法。对多电源点配电网中源流线路进行了描述,然后根据应用对象,即配电网络拓扑图,定义了源流链及其属性,并进行了分类,采用单向追踪、双向同步追踪和多向同时追踪逐步深入的策略,对源流链追踪算法进行原理剖析。在源流链的方向性和运动性的基础上,构造出链式数据及其属性域模型。在算法实现上,综合运用分段式追踪和检查点等方法,在铁路电力远动系统中进行了工程应用。     

基于能流循环的电力机车辅助逆变器试验系统

提出了一种新型的电力机车辅助逆变器试验系统,采用PWM整流器代替原有的风机负载,调节其交流侧电流来完成各种工况下的试验任务,并实现能量循环流动.系统采用预测电流控制算法,使电感电流跟踪指令电流.该方法响应速度快,并可分别调节各相电流,以模拟辅助逆变器的缺相、不平衡、过载等故障工况.实验表明,试验系统运行稳定可靠,具有节能降噪的优越性能.     

一种任意次谐波电流检测算法的仿真研究

提出了一种适用于三相三线制不平衡系统的任意次谐波电流检测方法。该方法基于d-q旋转坐标变换,采用不同的旋转角速度旋转,以检测出不同次谐波电流的正负序分量。把所得的正负序分量相加便可得到所要检测的谐波分量。经过理论分析和仿真验证说明了该方法的正确性。