不同频率下材料特性对电磁吸力的影响

基于工作在不同频率下的电气设备应用日益广泛,对不同频率下影响断路器电磁脱扣性能的主要因素进行了探讨.在考虑铁损和磁导率的基础上,分析了频率变化对电磁吸力的影响,相关结论对船用电磁式电器的设计与制造具有参考意义.     

8-氯辛酸乙酯系列化合物的合成

以端基取代的二氯代烃和丙二酸二乙酯为原料,经烃基化反应和脱羧反应合成了8-氯辛酸乙酯系列化合物,并利用~1H NMR、~(13)C NMR和GC-MS对目标产物的结构进行了确证。以8-氯辛酸乙酯的合成反应作为模板,考察了碱、相转移催化剂、物料配比、反应温度和反应时间对烃基化反应的影响,以及酸的种类和用量、反应温度、反应时间对脱羧反应的影响。结果表明,烃基化反应适宜的反应条件为:1,6-二氯己烷、丙二酸二乙酯、粉末状碳酸钾和相转移催化剂四甲基氯化铵的物质的量比为1∶1∶0.4∶0.03,反应温度60℃,反应时间1 h。脱羧反应适宜的反应条件为:浓硫酸与2-(6-氯己基)丙二酸二乙酯的物质的量比为0.1∶1,反应温度120℃,反应时间8.0 h。     

3-硝基-4-羟基-6-溴喹啉的合成

报道了以邻氨基苯甲酸为起始原料,首先经乙酰化、溴化、酰胺水解"一锅法"反应合成2-氨基-5-溴苯甲酸,又经缩合及环合反应合成3-硝基-4-羟基-6-溴喹啉,最后用三光气作为氯化试剂合成3-硝基-4-氯-6-溴喹啉的工艺。优化了2-氨基-5-溴苯甲酸的溴化工艺条件,探讨了缩合反应和环合反应的机理,并对缩合反应、环合反应和氯化反应的工艺条件进行了优化。较佳工艺条件为:1)n(2-乙酰氨基苯甲酸)∶n(Br_2)=1∶1.1;2)n(2-氨基-5-溴苯甲酸)∶n(硝基甲烷)∶n(氢氧化钾)=1∶3∶2.1,反应温度20℃,反应时间4.0 h;3)n(5-溴-2-((2-硝基亚乙基)氨基)苯甲酸)∶n(醋酸钾)=1∶1.1,反应温度110℃;4)n(三光气)∶n(3-硝基-4-羟基-6-溴喹啉)=0.35∶1。优化后,6步反应的总收率45.69%,产品纯度98.6%。     

M2-250车轮组的优化设计

针对M2-250车轮组原设计过于保守,质量过大,得不到市场认可的现状,对M2-250车轮组进行优化设计。基于轻量化理念,应用ANSYS软件进行分析,并不断进行改进,在相同受力工况下,使车轮、轮箱、扭力臂的总质量减小约30%。同时对车轮和轮箱材料在车轮组中的受力屈服极限进行分析,为车轮组的设计和制造提供参考。     

基于参数化技术的设计方法研究

介绍了基于参数化技术的自顶向下设计过程和实施方法 ,提出了以“顶层基本骨架”作为自顶向下设计时信息传递纽带的思想 ,并以三维参数化设计软件Pro/ENGINEER为平台 ,结合产品设计实例 ,实现了以“顶层基本骨架”为核心自顶向下的零件设计和模具设计过程。该设计思想和方法支持并行工程及工作组之间的协同设计和相关设计。     

基于模糊理论的新型风机的综合评判

利用模糊数学理论,对一款新型风机进行了综合评判,使评判过程中一些有用的信息不至于浪费,从而使评判结果具有更大的科学性和可信度,通过最后的统计与评估,其可行性得到了验证.     

无缝线路轨道的温度力与振动特性关系的研究

研究钢轨在纵向温度力的作用下无缝线路轨道的动力特性。通过建立无缝线路轨道模型来分析温度力变化对振动模型及谐振频率产生的影响，以及轨道参数如钢轨类型、支座刚性和轨枕间隔距的变化对振动特性的影响。并得出一些初步的结论。     

支持变型设计的装配模型建模方法研究

指出产品结构变型的两种基本形式:纵向布局结构变化和横向布局结构变化。提出了支持变型设计的装配模型——“顶层基本骨架”的建模理论和方法。在装配模型层次化的基础上,将“项层基本骨架”作为自顶向下设计过程中信息传递的纽带,并以Pro/E为技术平台,通过具体设计实例,展示了产品变型设计的过程。     

轮胎滚动阻力及温度的预测

对汽车高速行驶时轮胎的滚动阻力计算问题进行了讨论。并在此基础上着重讨论了轮胎的温升问题.认为轮胎温度除与轮胎发热量有关外,还与路面温度、环境温度、汽车速度、轮胎及路面的性能有关.提出了一个可供实用的轮胎温度计算公式。该公式对正确设计和使用汽车轮胎具有一定的指导意义。     

表面活性剂用于细粉煤脱水的研究

精粉煤脱水是炼焦精煤洗选后的一个极其困难的课题 ,采用助滤剂促进滤饼水分的降低是一条经济而有效的途径 ,作者阐述了利用表面活性剂作为助滤剂 ,强化细粉煤的脱水 ,取得了显著效果。实验室两种煤样采用磺酸盐型表面活性剂 ,脱水后最佳降水值分别达到 4 9%和5 96 % ,大屯煤矿洗煤厂连续工业实验采用硫酸酯盐型表面活性剂 ,最佳降水值达到 6 0 8%。