模拟计算精度分析及与试验技术的协调

介绍了模拟计算在现代整车和发动机开发中的重要性。以AVL的Cruise、Boost软件以及Magna Steyr的Kuli软件为例,分析了影响模拟计算精度的因素;在测试过程中国家标准或企业标准与模拟计算要求的不协调性。指出:在满足国家标准的前提下,应该根据模拟计算(模型)的数据要求规划试验大纲和进行试验。只有在测试数据有效性得到保证的情况下,才能对模拟计算结果进行评判并进行方案的优化设计。     

基于PDM超级EBOM的DMU搭建方式研究与应用

针对现今汽车车型配置的个性化需求和越来越快的市场响应速度,介绍了超级EBOM的整车数模搭建实现方法,并结合实际管理维护中出现的问题,提出解决方案。     

发动机连杆的有限元分析及结构优化

本文运用ANSYS Workbench 2.0对N485柴油机连杆进行仿真计算,对极限工况下的应力分布进行分析,并在此基础上采用DOE优化技术对其结构实施优化,计算所得数据,可为厂家改进连杆设计提供参考.     

摩擦衬片包角对盘式制动器尖叫影响的仿真分析

摩擦衬片包角对制动尖叫具有重要影响。针对某通风盘式制动器,建立有限元复模态模型并通过尖叫台架试验进行了正确性验证。基于该模型针对5种包角水平的摩擦衬片,通过仿真计算分析其对制动尖叫倾向性的影响,并从制动块自由模态特性、盘块间接触压力分布、不稳定模态频率及模态耦合特性角度解释了不同摩擦衬片包角对制动尖叫的影响机制。分析表明：摩擦衬片包角的改变会同时引起制动块结构特性变化和接触压力分布的变化,进而引起不稳定模态数量、频率和模态耦合特性的改变。     

极卷起皱对锂离子电池安全性能的影响

用绝热加速量热(ARC)分析13530215型锂离子电池充放电过程的温升,用差示扫描量热(DSC)分析正极、负极和电解液的热稳定性。用SEM、X射线光电子能谱(XPS)研究负极表面形貌和组成以及固体电解质相界面(SEI)膜的厚度,用气相色谱-质谱(GC-MS)研究电解液有机溶剂的组成。与新电池相比,循环500次后的电池充电温升增加41%,放电温升增加86%,安全性变差。在电池使用过程中,负极起皱区域附近表面会出现脱料、析锂现象,析锂又会导致负极表面类SEI产物增多和电解液变质,使负极和电解液的热稳定性下降,增加电池的安全隐患。     

基于UG的车灯热分析研究

基于NX6.0环境建立了概念车灯模型,采用高级仿真模块对车灯进行温度场和流场的耦合计算分析。在对计算结果可信度做了相关评价的基础上,对车灯结构进行了优化设计。计算结果表明,改进后车灯内部流场改善,减轻了结雾现象。     

中重型车用柴油机满足欧-Ⅱ排放法规的技术措施

中重型车用柴油机排放已成为降低车辆排放的主要控制目标。本文论述我国中重型车用柴油机满足欧-Ⅱ排放所需采取的技术措施。讨论了采用增压中冷、提高喷射压力、控制供油速率，优化喷油定时、改进燃烧系统、控制机油耗及燃油质量、降低燃油中含硫成分等关键因素对排放的影响程度。     

基于TLE7810的车门控制系统设计

汽车技术发展至今,电子控制单元(ECU)已经应用到在汽车内部的各个环节,技术也日趋成熟.作为车身电子的重要组成部分,车门电子自动控制技术的发展也十分迅速.但在实际应用中,凡是电动车窗或车门设备都有潜在的卡死可能,由此便可引发伤人的危险.因此,在门控系统中,车窗防夹设计占有极其重要的位置.