A1-Si过共晶合金拉伸断裂过程的研究

以铸造Al-Si过共晶合金为研究对象,采用现场金相显微镜对Al-Si过共晶合金的断裂过程进行观察,探讨了两相合金的断裂机理。试验发现:Al-Si过共晶合金的断裂首先发生在先析Si相的凹角处,随着外力的增加,裂纹向先析Si相内部进行扩展,达到相界处时改变方向,沿着Al-Si两相的相界进行扩展。分析认为:Al-Si两相合金中,相界的结合强度最弱,裂纹的扩展是择弱进行的。     

磷钨酸盐的合成、表征及催化四氢吡喃化反应

采用复分解法合成了磷钨酸铜、磷钨酸锌和磷钨酸铝,利用红外光谱、XRD、紫外光谱和热重对其结构进行了表征,结果表明所合成的磷钨酸盐是不同于两反应物的具有Keggin结构的一种新的化合物。用磷钨酸铜、磷钨酸锌和磷钨酸铝催化醇的四氢吡喃化反应,考察了原料比、催化剂用量、溶剂和温度对四氢吡喃醚的产率的影响。在二氢吡喃与醇的摩尔比为1.1∶1、催化剂用量为0.7 g、室温无溶剂条件下,三种磷钨酸盐催化了伯、仲、叔醇和芳香醇的四氢吡喃化反应,反应时间短,产率高,无任何副产物。     

重质船用燃料油稳定性评价方法

调合燃料油在使用过程中易出现管路和过滤器堵塞、燃烧不良、腐蚀磨损加剧等问题。因此,找出适用于调合重质船用燃料油的稳定性评价方法很有必要。采用渣油、页岩油、煤制柴油调合出了符合行业标准的船用180号燃料油,并采用P值法、K值法、斑点试验、混兑试验以及梯度黏度法考察了调合后燃料油的稳定性。结果表明,P值法、K值法不适合调合燃料油稳定性的预测,斑点试验和混兑试验属于定性试验,不能用于定量预测调合燃料油的稳定性,梯度黏度法可用于预测调合燃料油的稳定性评价。     

新型高效硫化剂FSA-55性能分析

中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发了一种以单质硫为主要原料的硫化剂FSA-55的制备技术。硫化剂FSA-55中硫质量分数为52%~56%,起始分解温度为120~150℃,闪点高达110~125℃,具有良好的安全性能及使用性能。通过与二甲基二硫醚(DMDS)、叔壬基多硫化物(TNPS)、二甲基硫化物(DMS)等传统硫化剂的性质进行对比,硫化剂FSA-55安全性能(闪点)及使用性能(硫含量、分解温度)均有较大提升,基本接近于进口硫化剂二叔丁基多硫化物(SZ54)的指标水平。通过与硫化剂DMDS的应用对比评价可知,该硫化剂具有良好的硫化性能,可完全替代硫化剂DMDS,具有良好的应用前景。     

热工仪表自动化技术应用探析

随着科学技术的不断发展,钢铁企业热工仪表自动化技术应用日益广泛,对于钢铁企业的生产质量与生产效率提升有着重要推动作用。本文就热工仪表自动化技术应用进行具体分析,希望起到一定的借鉴作用。     

TM210A钢低倍环状花样挽救办法探讨

通过对TM210A钢真空自耗锻棒低倍环状花样料进行高温均质化和循环加热淬火处理,并对其再进行轧制后,对其性能进行对比分析。结果表明对中间坯进行高温均质化处理再配合轧制变形,可以在保证不影响性能的前提下,使环状花样不合料得到有效挽救。     

基于特斯拉线圈的无线充电模型设计

在无线电能传输的研究中,广为人知的是发明者尼古拉·特斯拉发明的火花间隙特斯拉线圈,虽然该线圈结构简单原理易懂,但是其大电压、大电流的工作模式会危及使用者的生命安全。针对此问题设计了固态追频特斯拉线圈和固态定频特斯拉线圈,在实现无线电能传输的基础上保障了使用者安全。经实验证明,设计的3种电路无论是否正常工作,都不会产生危及使用者生命的电压电流。其中固态追频特斯拉线圈可以在9 V电池供电的情况下点亮节能灯,固态定频特斯拉线圈可以在12 V直流电压供电的情况下实现次级线圈尖端放电。     

永磁涡流柔性传动的结构、特点与性能分析

永磁涡流柔性传动(MEFD)是近二十年发展起来的新技术,为工业速度控制增加了新的选择。分析了三种结构不同特点,三筒型结构设计合理利用了空间,结构紧凑,尤其适于大功率机械的调速传动。理论与试验表明:MEFD用于泵、风机等离心流体机械比用阀门、挡板节流调节流量压力节能10%~30%。滑动率小于20%,MEFD效率通常比变频调速低2%~4%。滑动率大于50%,变频调速效率往往是MEFD的2倍。MEFD尤其适于软启动、减振与过载保护要求、高压电机、大功率以及无电源发动机驱动的场合。     

固溶处理对2205双相不锈钢组织与疲劳裂纹扩展规律的影响

采用光学显微镜、扫描电镜、EDS能谱分析和力学性能测试等方法,研究了固溶处理对2205双相不锈钢显微组织与疲劳裂纹扩展规律的影响。结果表明：与原始热轧态相比,在950~1150℃范围固溶处理的试样的疲劳裂纹门槛值显著提高,稳态裂纹扩展速率均有所减小。在950℃固溶处理时,组织中析出少量的σ相,试样的稳态裂纹扩展速率显著降低;随着固溶温度的升高,组织中α相含量逐渐增加,σ相溶解,试样的稳态裂纹扩展速率的变化呈现为先增大后减小的趋势;当固溶温度达到1150℃时,组织中α相含量最高且两相组织明显粗化,试样的稳态裂纹扩展速率达到最小,呈现出最高的抗疲劳裂纹扩展能力。固溶处理引起σ相的析出与溶解、α相含量的增加及组织粗化是引起2205双相不锈钢试样疲劳裂纹扩展性能非单调变化的原因。     

轴承钢表面缺陷形成机理研究

针对轴承钢原始裂纹产生原因进行分析,从钢锭模老化程度、不同类型保护渣、开坯轧制工艺等方面进行了大量标定试验。经比较分析,认为钢锭模及轧辊老化严重、保护渣熔速低水分高是影响钢坯及钢材表面裂纹缺陷的主要因素。通过采取有效措施,钢材的黑皮通过率由原来的65%提高到90%左右。