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通过挤压不同水分含量(45%、25%和18%)的大米淀粉制备预糊化大米淀粉,测定其分子量、结晶度、糊化度、水吸收指数、水溶解指数、冷糊黏度等指标,并考察了预糊化淀粉添加对糙米粉糊化特性及糙米发糕品质的影响。结果表明,与原大米淀粉相比,45%、25%和18%水分含量挤压制备的预糊化大米淀粉结晶度分别降低了51.93%、58.93%和59.04%;水吸收指数分别提高了1.56、4.69和6.11倍;水溶解指数分别提高了7.04、16.30和27.64倍;冷糊黏度分别提高了2.00、21.44和14.67倍。挤压还使大米淀粉分子发生降解,产生了更多的小链分子。预糊化大米淀粉性能变化与挤压过程中淀粉的水分含量有关。添加预糊化大米淀粉显著提高了糙米发糕的品质(P<0.05),高的冷糊黏度和低的分子量(18%水分挤压)更有利于制备比容大(1.64 cm3/g)、孔洞细腻均匀、硬度低(338.59 g)和有弹性的糙米发糕。 相似文献
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以某款重型柴油车为研究对象,基于发动机在环平台采用C-WTVC测试循环,研究不同换挡策略和不同滑行阻力对油耗的影响。文中通过对高挡位、居中挡位、偏低挡位3种驾驶换挡策略和相同类别车辆选取最大、居中、较小3组不同滑行系数对循环油耗的影响分析。结果发现:驾驶换挡策略不同循环油耗最大偏差为4.4%,最小偏差为0.99%,高挡位驾驶换挡策略的循环油耗最低。市区道路采用低挡位驾驶换挡策略发动机输出功最小,市郊路况不同驾驶换挡策略做功无明显差异,高速路况采用较高挡位输出功最小;不同滑行阻力导致油耗最大偏差为16.46%,最小偏差为6.96%,油耗结果随着滑行阻力增大而增大。分析比较该测试循环市区路况与市郊路况中不同换挡策略、不同滑行系数的油耗试验结果差异,为重型车自动换挡系统的研发与提升燃油经济性提供借鉴。 相似文献
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在高温高矿化度地藏条件下,常规堵剂不能满足生产要求,因而苛刻地藏条件的堵剂便成为研究热点。本文分别从有机堵剂和无机堵剂两个方面阐述了耐温抗盐堵剂的主要类型。根据油田的开发现状及需求,提出了堵剂的发展方向,以期对油田堵水工作提供一定的指导。 相似文献
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