露点切换对高强双相钢表面选择性氧化行为的影响

通过退火气氛的露点切换的方式,采用SEM、AES、XPS等手段研究了高强双相钢的表面选择性氧化行为。结果表明,在退火升温段炉气露点0 ℃,等温段-70 ℃露点条件下,双相钢表面的氧化物数量远远少于升温段-15 ℃,等温段-70 ℃露点条件下的氧化物数量。钢板表面在升温段0 ℃,等温段-70 ℃露点条件下氧很少,表面的氧化物类型发生改变。     

获得抑制剂法生产低温高磁感取向硅钢的抑制剂控制研究进展

综述了国内外大钢铁企业与研究机构采用获得抑制剂法生产低温高磁感取向硅钢的开发及应用情况,分析了以该法生产高磁感取向硅钢过程中抑制剂的控制技术,包括固有抑制剂组成方案、气态渗氮方式与工艺及高温退火工艺的制定. 研究表明,固有抑制剂组成方案的设计思路大体一致,化合物抑制剂以AlN为主、硫化物为辅,同时添加少量Sn, Sb等单元素抑制剂,但组成元素含量存在一定差别;在脱碳退火后用NH3进行非平衡渗氮处理已成为气态渗氮的主要方式,但最佳方式仍未明确,具体选择需依据实际生产条件,相应脱碳及渗氮工艺的控制条件差别较大;高温退火工艺中升温制度差别不大,升温阶段退火气氛中N2含量的选择存在差别. 此外,分析了抑制剂控制技术目前存在的关键问题,并指出了进一步的研究方向.     

铁粉焊条的焊接气孔分析

为了确定气孔的性质,采用悬浮熔融气相色谱仪,测定了气孔中气体的成分,并利用扫描电镜观察了内部气孔的形貌.结果表明,不论是酸性焊条还是碱性焊条,其焊缝气孔中的气体都是CO和H₂的混合气体,且在气孔的形成过程中CO起着更主要的作用.焊缝内部气孔的形状主要有两种,一种呈长虫状,多分布在焊缝厚度方向的中上部位;另一种呈海螺状,常分布在焊缝根部附近.试验还表明,提高焊条烘干温度时,碱性焊条的扩散氢量减少,气孔的数量也减少;酸性焊条则不同,焊缝中的扩散氢虽然减少了,但气孔数量反而增多了,故不能用扩散氢量的多少来度量气孔的产生与否.     

我国汽车板生产现状及展望

介绍了当前汽车业主流车型对汽车板的要求和使用情况,新一代超轻钢和未来钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的结构特征,及其对各种新型汽车材料的技术要求和近期市场需求。概述了我国汽车板生产现状和宝钢、武钢、鞍钢、首钢等主要厂家的技术和产品发展。介绍了高品质和高等级汽车板的发展趋势与关键技术,包括冷轧汽车外板的典型表面缺陷形成机理与工艺控制,先进高强度钢AHSS汽车板的强塑化机理与连续退火工艺控制,以及热镀锌高强钢汽车板的发展。指出了利用短流程CSP－冷轧－罩式退火工艺中AlN固溶析出和{111}//RP织构发展,生产高r值冷轧深冲板的工艺优势。简述了汽车板深加工技术和产品开发的新进展——热冲压成形。指出我国汽车板生产面临着3个方面技术挑战：产品系列化和均质化、深加工与先期介入、新技术新产品的原创发明。     

白云鄂博西矿岩石可钻性试验研究

岩石可钻性分级是矿山合理组织生产、提高劳动工效的重要指标,采用正确的岩石可钻性分级方法进行分级是露天开采矿山迫切需要的。针对白云鄂博西矿分布复杂、变质化的火成岩进行了全范围有代表性的取样及物理力学特性试验;开展了牙轮钻穿凿各种岩体的现场测试。研究结果表明,矿岩的可钻性与物理力学特性具有很好的相关性。     

套筒类零件成组加工自动线输送装置及机械手设计

文中设计了一条自动化生产线,该生产线把结构、材料、工艺相近似的套筒类零件组成一个零件族（组）,按零件族制定工艺进行加工,从而扩大了批量、减少了品种、便于采用高效方法、提高了劳动生产率。     

热轧带钢层流冷却过程的温度预测模型

 通过分析热轧带钢在层流冷却过程中的能量变化,利用焓法模型建立了热轧带钢通过层流冷却段的能量平衡方程。然后利用相变热力学和相变动力学模型得到热焓,最后采用有限差分求解能量平衡方程,得到层流冷却过程中带钢的温度场和热焓场,该模型的计算结果与实测值符合良好,能够准确地预测带钢冷却后的温度分布,同时明确了冷却过程实际上是带钢能量传递给周围环境的过程,并非温度不断下降的过程。     

普通取向硅钢轧制过程中组织和织构的演变

借助电子背散射衍射(EBSD)及ZEISS-200MAT金相显微镜对某钢厂普通取向硅钢(CGO)进行研究,研究结果表明:热轧板组织、织构沿板厚方向存在明显的不均匀性,在热轧板表层及次表层发生再结晶,同时存在强度较高的Goss织构,中心层存在较强的{001}110变形织构。冷轧组织均呈纤维状条带组织,一次冷轧后,热轧板中的Goss织构消失,织构主要为α、γ织构,经中间脱碳退火后,α、γ织构强度减弱,并出现一定强度的Goss织构和利于Goss织构发展的{554}225、{332}113等织构,经二次冷轧后,二次冷轧织构类型与一次冷轧织构一致,但织构强度不同。     

气体保护焊保护效果研究综述——氮含量对气孔及焊缝性能的影响

研究了气体保护焊时氮含量对气孔及力学性能的影响,试验结果表明:采用实心焊丝和ψ(Ar)20％ψ(C02)80％组合时,随着环境中氮含量的增加最容易产生气孔.因此,必须把保护气体中氮的含量控制在1％以下.采用药芯焊丝和C02组合时,耐气孔性良好,但是,随着氮含量的增加冲击吸收功下降.因此,应把熔敷金属中氮的含量限制在0.01％以内.     

建筑用高强抗震钢筋

介绍了抗震钢筋的开发与应用研究现状,提出了抗震钢筋存在的问题及改进措施。