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41.
从国外进口的二手设备中高压电机因与国内电网不匹配,无法直接使用,通过设计改造,用较低的费用使电机投入正常使用,节约了资金。 相似文献
42.
通过推导煤矿单变电所和多变电所模式下谐振接地系统发生单相接地故障时各支路故障时刻的零序电流表达式,分析了故障线路与非故障线路的暂态脉冲极性关系,以及暂态脉冲的幅度及脉冲宽度与接地电阻、线路对地分布电容和故障时刻之间的关系,并给出了相应的表达式。故障线路的暂态脉冲幅度最大且极性与非故障线路的暂态脉冲极性相反;故障时刻暂态脉冲的幅度与接地电阻成反比,与故障时刻故障相的相位角正弦值成正比;所有非故障线路的暂态脉冲宽度一致,且小于故障线路的暂态脉冲宽度,暂态脉冲宽度与接地电阻成正比。Matlab/Simulink仿真实验验证了理论分析的正确性。 相似文献
43.
针对煤矿井下供电设备故障给煤矿安全生产带来很大隐患的问题,提出了一种基于TD-SCDMA技术的煤矿智能电力故障检测与分析系统。该系统通过供电检测采集系统实时采集各段母线电压、各分支电流、功率、断路器状态以及故障信息,然后通过TD-SCDMA/工业以太网络支撑系统将煤矿供配电系统各设备运行状态、运行参数、故障信息传输到智能电力故障分析系统,完成煤矿供配电系统的信息加工、分析和故障诊断与处理。应用结果表明,该系统提高了供电可靠性,为煤矿的安全生产提供了保障。 相似文献
44.
零号变电所为我厂中央主变电所,现有两台SFSZ8-40000kVA、110/6.3/6.3kV40000kVA主变压器,变压器6kV二次侧通过限流电抗器与6kV主母线相连,系统主接线方式如图1。 相似文献
45.
地铁直流牵引供电系统低频振荡电流是导致DDL保护误动的主要原因。从系统分析的角度,建立了计及电动车辆影响的直流牵引供电系统电磁暂态模型及系统振荡时的非线性二阶动态模型。在唯一平衡点邻域内,利用李亚普诺夫间接法将非线性动态系统转换为线性系统后,确定出系统振荡的结构条件。实例计算和仿真表明,牵引变流器和牵引电机的等效负电阻是系统不稳定的主要电气参量,系统振荡频率主要取决于车载滤波电容与滤波电感,且系统仿真波形在众多特征上与实际记录的电流波形基本一致。 相似文献
46.
47.
针对某煤矿35kV供电系统在雷暴日经常发生过电压现象的问题,分析了过电压产生的原因,指出是分频谐振引起系统电压异常,电压互感器和架空线路的对地电容是引起分频谐振的元件,通过分析该供电系统的谐振过电压参数,给出了相应的改造方案,即更换励磁伏安特性较好的电压互感器,在电压互感器高压侧中性点加装非线性消谐器,安装多功能智能消谐装置。实际运行表明,该改造方案实施后,35kV供电系统未发生谐振过电压现象,运行可靠。 相似文献
48.
49.