时尚老妈最健康

一天,妈妈回家心情不爽,本来走的时候挺高兴,却气恼恼地回来了。问其何故,老妈愤然：“曾听人说世风日下,我还与之争论,为何看不见这和谐社会大好形势？谁知今早我乘公共汽车走了一路,竟然没有人给我这七十五岁的老太太让座。我并不是因为站了几站生气,我是为在这么多年轻人当中没有‘雷锋’而悲哀。”     

公共汽车轮胎花纹偏磨原因分析及解决措施

分析275/70R22. 5公共汽车轮胎花纹的不均匀磨耗现象,研究和分析轮胎接地印痕、胎面花纹形状和花纹块刚性对磨耗的影响。试验表明,与原轮胎相比,调整花纹深度和改进模具后的轮胎耐久性能和高速性能相当,花纹块刚性增大,"刷子效应"大幅度降低,轮胎偏磨现象改善。     

德国福伊特迪瓦（VOITHDIWA）第3代3E自动变速器

福伊特驱动技术系统有限公司(VOITHTUR-BO)一直不断地和系统地改进福伊特迪瓦牌(VOITHDIWA)自动变速器,发展到今天,已升级至第3代(以3E为标记)。福伊特迪瓦3E自动变速器已能容易地适配安装各种内燃机的大中型客车(城市公共汽车和旅游车等)上。惟一不变的是迪瓦(DIWA)原理——差速液力变矩。这个独特的差     

"交叉式数据线"在公共汽车和货车自动变速器中的应用

“交叉式数据线”是变速系统的最新研究内容，它能减少装配工作及提供附加功能，使用户获利。特别对目前仍配置手动变速器的长途公共汽车和货车，今后将设计成电控的“自动化手动”变速系统。车辆数据的总线系统、道路数据的总线系统和变速器集成化的机电模式是实现技术和为进一步改进提供巨大潜力的关键。ZF－AS Tronic作为ZF公司最新的自动变速系统采用了那些用于正常操作的技术并提供了高的寿命和驾驶舒适性，其优点是适合于所有使用者－车辆制造者、运输公司和驾驶员。全电子控制系统的典型特点是具有分布式模式结构、高网络功能和软件结构的可扩展能力。AS－Tronic将变速器的功能从简单的“变矩器功能”转变为现代化的“传动链操纵系统”。     

货车和公共汽车齿轮箱的发展趋势

开发商用车辆齿轮箱的特征是其主要部件不断进一步的发展以及新的变速箱概念的探讨［１］。部件的开发包括努力降低噪音，增加齿轮和同步器的承载能力以及延长使用寿命和改善润滑剂的环境适应性。在手动齿轮箱中增加电子换挡系统在今后商用车辆齿轮箱概念将具有重要的作用。目前还不清楚是否要改变设计，比如机械无级变速器，液力机械功率分支变速箱和电动变速箱将获得重视。     

日本制定全球最严格的尾气排放规定

为了降低乘用车、卡车及公共汽车等新车排放的NOx（氮氧化物）及PM（颗粒物）,日本国土交通省今年加强了尾气排放规定,制定了全球最为严格的规定“后新长期规定”,将从2009年10月起依次执行。     

中策橡胶推出智能轮胎系统

美国《现代轮胎经销商》（www.moderntiredealer.com）2017年12月19日报道：中策橡胶集团有限公司Arisun智能轮胎系统能帮助车主节约成本,更有效地管理车队,并通过实时监控轮胎低压或过高温度来保障轮胎安全性。该智能轮胎系统专为公共汽车和货车而设计。安装在轮胎上的传感器将信息传递给驾驶室内的计算机接收器。     

城市客运应实行一体化管理、运作

随着城市化的不断发展，各大中小城市公共汽车、出租汽车已成为广大市民方便、快捷、安全、舒适、经济与不可缺少的出行代步工具。     

信控交叉口公共汽车延误时间计算方法研究

对公共汽车在信控交叉口产生的时间延误进行分析，利用排队理论计算车辆的交叉口平均延误，并提出适合公交优先控制情况下的修正模型，研究了公共汽车个体延误时间，为交通管理提供了依据。     

快速公交系统(BRT)在北京的发展前景

1什么是BRT系统 1.1BRT的概念及发展状况 BRT(Bus Rapid Transit快速公交系统)是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统,主要是指具有专有路权、封闭运行水平登降、大容量车辆等一系列特征的地面公共汽车系统.它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理,使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平,其投资及运营成本又较轨道交通低,与常规公交接近.