冲压成形模具分析软件--KMAS

一个已掌握CAD、CAM技术的厂家，更加关心的则是冲压件能否成形，产品质量能否合格。由于冲压件几何形状的复杂性，对冲压成形过程中板材成形性难以估计，致使模具设计正确性往往不能预知，当问题在模具加工以后暴露出来，将给模具调试造成极大困难，甚至整个设计报废。     

汽车发动机润滑油的使用与保管

目前，有相当一部分驾驶人员和汽车维修人员缺乏汽车发动机润滑油的基本知识和正确使用与保管的常识，因此往往会造成汽车发动机的早期磨损，使用寿命缩短。本文对汽车发动机润滑油在日常使用与保管中应注意的问题给予探讨。     

我国自主品牌发动机出口增速明显

中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，今年1至3月，全国汽车商品累计进出口总额为133．61亿美元，其中进口总额53．62亿美元，同比增长18．46％；出口总额79．99亿美元，同比增长36．30％。[第一段]     

用WT法制造的第二代玻纤增强热塑性冲压片材

1、前言近年来,玻纤增强热塑性冲压片材(以下简称冲压片材)发展很快,成为国外热塑性复合材料的开发热点之一.冲压片材是一种用连续玻璃纤维(主要是针制连续毡)或具有一定长度的短切玻璃纤维作为增强基材的热塑性塑料复合材料,借助金属对模模压设备可以冲压成各种制品.与SMC和喷射成形相比,这     

木薯制燃料酒精原料多 成本低

燃料酒精是目前国际上受欢迎的可再生能源．将一定比例的燃料酒精代替油品，不仅可维持汽车的正常能耗。更可减少二氧化碳、苯的排放，减少地表臭氧等的污染。至少可减去一般汽油污染的30％。     

碳纤维增强热塑性塑料进气管

由碳纤维增强热塑性塑料制成一种汽车用进气管，质量比5kg重的金属管部件还轻，可取代金属管。该产品制造厂商Diaphorm技术有限公司声称，该进气管可提供9．56kW发动机用，比目前销售的进气管效率更高。     

航空发动机试车过程数字化检验浅谈

航空发动机的试车过程是复核性的试车,在集中的时段内,对出厂前的发动机的试车结果进行较全面地检查。这种检验方式,一直被国内发动机行业的所验收沿用,对发动机出厂前质量控制起到过相当的作用。但是,传统的检验方式与先进的试验设备已经不相适应,发动机的检验工作也应向数字化方向迈进。引入信息化元素,由计算机替代人工对发动机试车数据进行自动记录、判读、分析和处理,给出发动机故障点信息和调整、排故意见。建立单台发动机试车历程的数据档案,形成试车历程报告。实现由简单的复核验收试车方式向发动机试车全过程控制转变,实现真正意义上的过程控制。     

新车屡修屡坏、刹车故障导致多次车祸 比亚迪汽车遭投诉

近日,记者接到多起关于比亚迪汽车的投诉。投诉一:新购比亚迪汽车问题多,屡修屡坏浙江省桐乡车主蒋先生向本刊记者反映:2010年1月21日,他在浙江省的嘉兴比亚迪4S店买了一辆比亚迪F3标准版汽车(型号     

基于KPCA和SVM的火箭发动机试验台故障诊断方法

为了解决液体火箭发动机试验台的故障诊断问题,提出了一种基于核主元分析(KPCA)特征提取和支持向量多分类机(SVM)的故障诊断方法,该方法首先利用核主元分析对试验台标准故障样本进行特征提取,通过特征分析,建立适合于试验台故障状态识别的层次多分类支持向量机,并对其进行训练,然后将试验数据在主元上投影,输入到训练好的支持向量多分类器,对试验台故障状态进行识别.该方法充分利用了核主元分析强大的非线性特征提取能力和支持向量分类机良好的小样本泛化特性,解决了试验台故障诊断中的小样本、非线性模式识别问题.对试验台的试验结果表明,该方法是有效的、可行的.     

用户投诉：长安汽车刚买两天 发动机就出现严重故障

近期,徐州的陈先生向本刊记者反映：2008年9月15日,他在长安徐州专卖店购买了一辆长安奔奔运动版F3汽车。9月17日,陈先生就发现这辆汽车的水温过高。陈先生将汽车送到长安徐州售后维修站,维修人员检查后,先后给汽车更换了水箱盖和节温器,但是都没能解决问题。最后维修站的师傅们确认是气缸盖垫子损毁,也就是发动机严重故障。陈先生认为发动机大修可能会影响使用寿命,何况是新购买的汽车。于是,陈先生要求更换发动机。但是,长安汽车的售后维修人员竟说：只能维修不能更换。