城市道路交通量预测的一些思路和方法

为适应改革开放和社会经济高速发展对城市空间的新需求,适应汽车进入家庭、城市机动车保有量快速增长的新形势,各个城市均把加快城市道路建设、完善路网布局等作为近、远期的目标.按建设程序编制的道路工程建设项目建议书和可行性研究报告,是项目审批立项、领导决策的重要依据.其中结合城市规划进行的道路机动车交通量需求预测的内容,决定着道路建设的必要性、拟建规模的确定以及技术标准的选用,是工程经济评价的主要依据,对道路建设项目决策的科学性有重要影响.     

电能计量装置需求预测系统的开发和应用

考虑了诸多有可能决定电能计量装置需求的因素，如GDP（国内生产总值）、户数、人口数、固定投资总额等方面，并对这些方面进行了分析，利用线性回归（LINEST）和非线性回归（FORECAST）的概念，对如何实现电能计量装置的需求预测进行了简要描述。该方法已经用于实际的生产过程中。     

基于灰色系统理论的山西省电力需求预测

在灰色系统理论的基础上，对影响电力消费的社会经济因子进行灰色关联分析．结果表明：作为重工业发展基地，山西省电力需求与国民经济发展水平及工业发展有密切关系．通过GM(1，1)预测模型较好地预测了2003—2020年山西省的电力需求．经检验，预测精度较高，能够反映其实际发展趋势．     

中长期电力市场预测

进入“十五”的前两年，已安排开工项目4000万千瓦，其中，2001年开工建设1992万千瓦，2002年开工建设2200万千瓦，目前，发电项目在建规划达到7000万千瓦。到2002年底，全国发电装机容量达到3．53亿千瓦；全国发电量完成16540亿千瓦时，同比增长11．7％。     

部门负荷预测法在用电负荷预测中的应用

常用的电力负荷预测的主要方法有电力弹性系数法，部门负荷预测法(分产业产值单耗法)，时间序列分析法，人均综合用电水平法等。近年也发展一些新颖的预测方法如灰色系统方法等。各种预测方法都各有特点。笔参加的用电负荷预测课题组主要应用部门电力需求预测法，通过对诸多影响电力增长的因素的研究，找出     

基于Hadoop的交通大数据的可视化Web GIS平台的设计与实现

在智慧城市建设日益加快的背景下,公众出行产生的数据量也呈指数性增长,而在爆炸增长的数据量之中,蕴含的是海量的信息,将这些信息从巨量的数据中挖掘出来并进行可视化展示,对于智能交通乃至智慧城市的建设有着十分积极的社会意义.基于北京市的公交车IC卡刷卡数据、公租自行车刷卡数据、地铁客流数据以及部分出租车轨迹数据,依托于Hadoop开源大数据处理平台,利用Java Web的编程框架,辅助以各种可视化工具,构建了交通大数据的可视化Web GIS平台,实现了多源公众出行大数据的可视化分析与展示,为政府职能部门的决策提供参考信息.     

关于中国钢铁总量平衡关系的探讨（中）——最终消费平衡法研究

对中国钢铁总量需求的预测目前有各种方法，这些方法都各有利弊。最终消费平衡法根据钢材消费具有生活资料消费和生产资料消费的双重属性，将社会钢材的最终消费简化为生活和生产两类，对有关比例、效率、系数等随时可以按照实际水平进行修正。这种方法不但可以用于中长期宏观经济决策，也可以用于近期经济运行分析。     

节日需求型卷烟预测模型研究

卷烟销量预测工作对我国的国民经济和烟草行业的发展有着重要的意义。为了加强对烟草行业的有效管理,了解卷烟销售市场动态,对卷烟销量进行科学的预测是很有必要的。节日需求型卷烟销售是卷烟销售中的重要组成部分,鉴于此,采用灰色预测法分析建立预测模型对节日需求型卷烟进行销量预测,并以实际数据为例验证预测模型的有效性和适用性。     

疫情防控常态化下居民公园出行意愿影响 因素研究——一个条件过程模型检验

在疫情防控常态化背景下,了解居民对城市综合性 公园的出行意愿有利于公园管理运营合理化发展。基于事件 强度认知与计划行为理论,以风险传播为调节变量构建结构 方程模型,探讨影响居民公园出行意愿的机制。结果表明： 1)在新冠疫情强度认知中,居民的新颖性认知无法影响公园出 行意愿,但会负向影响公园出行态度,而颠覆性认知与关键性 认知均能够正向影响居民公园出行意愿与态度;2)居民对于 公园出行的态度、主观规范与感知行为控制均能正向影响公园 出行意愿;3)在新颖性认知和关键性认知2条影响公园出行意 愿的路径中,态度均起到中介作用;4)风险传播在“态度→ 出行意愿”和“主观规范→出行意愿”2条路径中均起到负向 调节作用     

考虑电动汽车时空接入随机性的充储电站有序充放电分散式优化

针对电动汽车时空接入的随机性,提出一种基于改进拉格朗日对偶松弛法的充储电站有序充放电分散式优化调度方法.首先,根据出行链和马尔可夫决策理论,建立计及出行路径随机性的电动汽车时空接入模型和不同温度及交通路况下的电动汽车单位行驶里程能耗模型;其次,考虑电动汽车的充放电约束、充储电站和配电网的运行约束,构建以充储电站收益最大...