自行车革命

面对都市拥堵的道路、憋闷的地铁，单车再度回归，这已成为了摩登一族的出行酋选。作为一座以前卫著称的城市，伦敦在“自行车回归”的这条绿色道路上又走到了全球前列。在每年的9月20日，这里都会组织单车之日的活动，单车爱好者可以在这天尽情地于市中心骑行，机车就只能在外城出没了。     

基于条件风险价值的电动汽车充电站规划

针对电动汽车充电负荷的假日性以及负荷预测的不确定性,基于条件风险价值构建了电动汽车充电站规划模型。基于出行链,结合Dijkstra最短路径算法,利用蒙特卡洛随机模拟得到快慢充负荷的时空分布。以充电站建设数量最少为目标,满足所有充电需求点为约束,建立选址模型。考虑用户等待时长,以充电站建设成本最小为目标,建立定容模型。为解决定容模型中充电负荷假日性以及负荷预测随机性,利用鲁棒优化将定容模型转化为机会约束规划,引入条件风险价值工具进行求解。以某区域充电站规划为仿真算例,算例结果验证了该方法能够增强充电站规划模型的鲁棒性,具有可行性。     

阳光出行八万里

把电动自行车停到室外,只需几个小时的阳光就可以充足电能,轻松实现整装待发。这种更加低碳的出行方式一直是我们所向往的。本文的作者即是采用光伏发电作为动力的出行方式,作为一名普通的退休职工,作者通过无数次试验研制出了两款太阳能电动车,近5年来上下班累计行驶近8万里。用实际行动诠释出了普通人建设绿色北京的决心。     

雅高雅高亚太地区商务旅行者调查报告显示：中国大陆的商务旅行者出行最为活跃

8月9日,雅高集团发布了2012年度《亚太地区商务旅行者调查报告》。该调查采访了亚太区9个国家和地区的2500多名在2012年上半年进行过商务旅行的人士,旨在更深入地了解该地区商务旅行者的出行习惯。报告显示,2012年上半年,中国大陆的企业高层出行最为频繁：1至6月期间平均差旅次数达到17次,较去年同期的9次有大幅增长。89%的出行增长主要由国内商旅所带动。同时,他们的国内商旅也出行最为频繁……今年前6个月,其国内商旅平均次数为14次,多于其他国家和地区的受访者。其中,上半年出行次数超过20次的受访者比例高达27%。2012年下半年,中国大陆的商务旅行者平均计划出行16次。     

从个人出行规划到个人行为规划

时空间行为研究从其产生到发展一直具有紧扣社会发展需要、与城市规划相结合的特点。随着现代信息技术的发展及新型研究手段的出现,时空间行为研究在城市规划与管理中应用的技术条件与基础已经形成。个人出行规划即是时空间行为研究在城市交通规划与出行管理中的应用范例。沿用个人出行规划的成果,吸收时空间行为研究的应用成果,可以进一步将个人出行规划拓展为个人行为规划,并基于个人活动—移动行为系统的视角,展开为面向个人的空间移动规划和基于个人的活动空间规划两个层次。     

民生视域下我国特大型城市交通拥堵问题研究

城市交通拥堵问题首先是一个社会问题,更是一个民生问题,问题的解决应实现从"以车为本"向"以人为本"的转变,核心是公平分配路权和公共服务资源均等化。在这样的认识基础上,本文提出一些政策建议,如:公共交通路权优先;经济杠杆限制小汽车使用;发展多层次的公共交通系统;完善慢行交通系统;倡导绿色出行、友好驾驶;实现公共资源均等化等。     

城市交通出行方式协调发展的理论分析

基于系统理论分析城市交通出行方式的协调性,对城市交通出行方式内部、城市交通出行方式之间以及城市交通出行方式整体的协调发展进行了初步研究,并给出了城市交通出行方式协调度的计算方法,为合理制定交通管理策略提供了支持。     

深圳大学学府医院交通规划分析与评价

本文通过对深圳大学学府医院基地本身和外围交通状况的研究,从宏观和微观两个层面进行剖析,从交通规划方案研究的必要性、特点及总体要求、交通规划目标及原则、交通系统优化、规划构想以及交通规划终极目标——人性化关怀等方面进行阐述大型三甲医院设计中交通问题的方方面面,从而提出目前大型医院停车难,交通拥堵的方法及对策。     

绿水人家绕——滹沱河居住区与石家庄城市的交互融合

引言 随着城市人口规模的不断扩张．城市用地不断向郊区扩展．城市的每一寸适建土地都变得愈发珍贵。为了追求更好的居住条件,人们往往以增加出行距离为代价。出行距离增加到一定程度,必然割裂与城市中心区的联系,增加出行成本和时间,降低居民的出行意愿。因此,人们转而关注城市建成区内的开发与再开发。建成区内的新建建设越来越少,而再开...     

我国粮食需求预测

利用时间序列模型预测未来一定时期中国农村和城镇居民人均食物消费,再结合城镇化、人口增长、料肉比等相关数据,对中国粮食总需求进行预测.研究结果显示,我国粮食总需求呈现出增加趋势,截至2020年,粮食总需求量为60 390.93万t,口粮消费量将减少,饲用粮消费量将持续增加,且大约在2015年,饲用粮消费量将超过口粮,两者在2020年将分别达到27 470.22万t、18415.71万t;到2020年城镇居民口粮和饲用粮消费量均将超过农村居民.本文根据此研究结果,提出相关的政策建议.