热轧辊轴承失效分析

通过对热轧辊轴承失效件的化学成分，金相组织，夹杂物观察，表层碳浓度和表面硬度测量，剥落块显微形貌分析，结果表明轴承工作面产生早期失效的原因是：较大尺寸的夹杂物在切应力的作用下萌生微型纹成为疲劳源，疲劳裂纹倾斜扩展至表面从而导致轴承圈工作面产生剥落损伤。     

铝箔轧辊表皮剥落的修复及再使用

对铝箔轧制过程中发生的轧辊表皮剥落的具体状况进行了分析,探索其修复的方法,对修复轧辊的再使用情况进行了跟踪,提出了延长轧辊使用寿命的措施。     

钴基高温合金的循环氧化行为研究

研究了钴基高温合金K40S在950℃和1000℃的循环氧化行为。发现合金在950℃400h以内的抗循环氧化性能较好，合金在1000℃氧化50h以后因为表面氧化膜剥落开始出现失重现象。在1000℃循环氧化初期的产物主要为Cr2O3，其次为CoCr2O4和少量的CoO,400h以后，Cr2O3基本剥落，合金表面由于Cr的损耗又生成Cr2WO6、NiCr2O4以及挥发性的WO3氧化产物。添加Si和Mn元素使K40S合金抗循环氧化性能明显地比不含Si和Mn元素的DZ40M钴基高温合金优越。     

航空发动机轴承剥落分析

航空发动机轴承在使用过程中出现早期剥落。采用宏观检验、化学分析、力学性能测试、金相检验、能谱等手段对轴承内滚道表面剥落原因进行了分析,结果表明：剥落轴承内圈存在锻造过烧,形成孔洞缺陷,破坏了金属连续性,降低了轴承接触疲劳强度,在交变应力的作用下,以孔洞为核心,其周围形成“蝶形”组织,产生显微裂纹向滚动接触表面扩展,形成剥落,引起轴承疲劳失效。由此提出,通过控制锻造工艺及增加锻造缺陷的检测手段来防止锻造过烧,进而提高轴承使用寿命。     

Co3O4-CoAl2O4薄膜的热处理温度对Co-WC选择性涂层吸收性能的影响规律研究

目的 提高Co-WC太阳能选择性吸收涂层的吸收性能。方法 采用溶胶-凝胶法在超音速火焰喷涂（HVOF）制备的Co-WC涂层上涂覆Co3O4-CoAl2O4薄膜。在大气环境下,对样品进行梯度温度热处理,通过XRD表征在不同热处理温度下涂层的组成成分;利用FE-SEM和表面粗糙度仪观察涂层表面微观结构和测量涂层表面粗糙度;通过天平称量涂层质量变化来评价Co3O4-CoAl2O4涂层在不同温度下的服役性能;借助EDS分析Co3O4-CoAl2O4涂层的元素分布情况;使用UV-Vis-NIR分光光度计测试涂层的吸收性能。结果 经过Co3O4-CoAl2O4薄膜改善后,Co-WC涂层的吸收性能提高。其中在650 ℃热处理温度下,Co3O4-CoAl2O4涂层的吸收率最佳,α=0.901,表面为典型的尖晶石结构,晶粒尺寸细小,表面粗糙度为3.519 μm。650 ℃热处理温度下,Co3O4-CoAl2O4涂层在40 h抗超声震荡实验和20次抗热震实验中,相比其他热处理温度下的样品,质量变化最小,分别为14.9 mg和0.5 mg,且涂层的吸收率维持在0.89左右。结论 Co3O4-CoAl2O4薄膜通过选取合适的热处理温度,可以在改善Co-WC涂层表面状态的同时,一定程度上提高吸收性能。     

直升机主减速器用离合器自由轮表面铬碳相渗层 失效分析

直升机主减速器用离合器自由轮在使用过程中出现了表面渗层剥落失效问题,本研究采用体式显微镜观察、扫描电镜观察、金相分析、硬度分析、XRD分析等方法,对铬碳相渗层的剥落原因进行了分析。分析结果表明,渗层剥落的机理为接触疲劳剥落,渗层内部存在的显微孔洞在循环载荷的作用下产生的微裂纹扩展,是造成渗层剥落产生的主要原因,随着微裂纹的扩展,表面出现轻微剥落区域,剥落区域的出现造成了邻近区域的的应力集中,促进了剥落区域边缘贯穿裂纹的形成,加剧了剥落。同时,渗层的局部剥落,造成的承载区域减小,应力上升,促进了新剥落区域的产生,最终多个剥落区域扩展,形成贯穿性渗层剥落。     

Al-7.5Zn-1.5Mg-1.4Cu-0.15Zr7085铝合金挤压材的热处理制度

采用显微硬度与电导率测试、拉伸试验、晶间腐蚀及剥落腐蚀试验、金相(OM),研究了热处理制度对Al-7.5Zn-1.5Mg-l.4Cu-0.15Zr7085铝合金挤压材性能的影响.结果表明:常规固溶(470℃×2h)时效后合金的屈服强度与抗拉强度分别为458.5、522.5 MPa,而经强化固溶(470℃×2h+480℃×2h+490℃×2h)时效处理的合金为4523、517 MPa,表明固溶处理对合金的拉伸性能影响不大;时效制度对合金的硬度、电导率及抗腐蚀性能有较大影响.最后得出该成分合金的最佳热处理制度为强化固溶T76(121℃×5h+153℃×16h或121℃×5h+163℃×7h)时效处理,此时合金具有良好的综合性能,可以更好的运用于工业化生产.     

沥青混凝土路面破损原因及预防

沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面相比,它具有表面平整、无接缝,行车舒适、耐磨,震动小、噪音低、节约成本等优点。但在我国北方由于温差变化较大,很容易出现剥落现象。通过哈尔滨市经济技术产业开发区哈平路、黄海路道路工程施工总结归纳几点施工经验。     

沿海挡潮闸钢结构防腐蚀质量问题的探讨

近年来．苏北地区多座挡潮闸全面实施了对钢闸门结构进行加固、更新、重新防腐,在钢结构的防腐中多数采用了AC铝金属涂层加铝粉氯化橡胶漆封闭或采用AC铝金属涂层加ES—601环氧涂料和氯化橡胶铝粉漆封闭,但下水使用一段时间后,均发现迎海侧水位变化区及水下钢结构封闭油漆起泡和剥落的现象。本文对苏北几座挡潮闸防腐方案的实施情况进行分析总结,供参考。     

空心板梁桥病害综合处治技术

针对桥面混凝土铺装层由于长时间的行车作用而导致得开裂、剥落等病害,依托安河桥加固工程实施了空心板梁桥上部病害综合处治,现对这一技术予以介绍。