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991.
992.
993.
994.
文章叙述了功率因数定义及其校正基本方法,并在传统的APFC基础上提出了一种新型简便功率因数校正电路,实验结果证明该电路可实现低谐波、高功率因数。 相似文献
995.
Dhananjay V Gadre 《电子设计技术》2008,15(8):104-104,107
电池是便携式系统应用的典型电源,并且目前基于微控制器的便携式系统也不少见。各种微控制器均工作于低电源电压(如1.8V)。因此人们能采用两节AA或AAA电池为电路供电。但是.如果电路需要更高电压——例如LCD的LED背光照明, 相似文献
997.
Robert Kollman 《电子测试》2004,(10):36-40
从低电压输入生成较高的电压,比较流行的做法是采用升压电源.但随着电源所需功率的不断增大,常常会使回路产生无法承受的电流压力.本文将通过构建设计功率为250 W的传统升压转换器和升压性能更佳的交错式升压转换器的原型,介绍交错式升压(interleaved boost)方法如何大幅降低电路压力. 相似文献
998.
999.
1000.
提出了一种基于EHA的车辆馈能式半主动悬架结构,并针对车辆在振动较小的状态下电能无法得到有效回收的问题,引入了Boost升波斩压电路对馈能电压进行泵升。在AMESim软件中建立了1/4车辆EHA半主动悬架模型。同时,在MATLAB/Simulink中设计了半主动悬架LQG最优线性二次控制器以及Boost电路仿真模型。利用AMESim与MATLAB/Simulink软件,对EHA半主动悬架能量回馈特性以及车辆行驶平顺性进行了联合仿真研究。结果表明,在LQG控制下EHA半主动悬架有效地降低了车身加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷,从而提高了车辆的乘坐舒适性与行驶安全性;同时在Boost电路泵升作用下,馈能电压得到了有效回收。 相似文献