煤矿无刷直流电机无位置传感器启动技术

针对煤矿无刷直流电机无位置传感器启动过程,提出基于变频升压启动技术。在分析煤矿无刷直流电机数学模型和无位置传感器启动理论的基础上,设计煤矿无刷直流电机无位置传感器启动控制系统硬件电路和启动过程软件程序。系统能够实现煤矿无刷直流电机可靠启动,具有硬件电路简单、稳定性好等优点。     

智能手机LCD背光灯LED驱动器

AS3674背光灯驱动芯片家族补充了奥地利微电子照明管理单元的产品组合，单个的芯片就综合了背光灯、智能灯光、环境光传感器（ALS）等应用处理性能。     

大功率太阳能并网发电逆变器的研究与设计

提出了一种特殊的适用于大功率太阳能并网发电厂的两级并网系统设计方案.前级采用Boost升压电路等进行太阳能电池板最大功率的追踪,后级使用高功率因数逆变器进行逆变并网,并且采用快速关断以及冗余技术,提高了系统的可靠性;此外,还分析了该系统的使用环境、优势和限制的所在.     

一种新型简便功率因数校正电路的设计

文章叙述了功率因数定义及其校正基本方法,并在传统的APFC基础上提出了一种新型简便功率因数校正电路,实验结果证明该电路可实现低谐波、高功率因数。     

容纳两个DC／DC升压转换器的微控制器

电池是便携式系统应用的典型电源,并且目前基于微控制器的便携式系统也不少见。各种微控制器均工作于低电源电压（如1．8V）。因此人们能采用两节AA或AAA电池为电路供电。但是．如果电路需要更高电压——例如LCD的LED背光照明,     

AS1343:DC/DC升压转换器

奥地利微电子发布高压DC/DC升压转换器AS1343,可由低压输入产生LCD或OLED显示器的偏压,进而优化单节电池供电应用的整体性能。     

多相升压改善电源尺寸与性能交错式升压大幅降低电路压力

从低电压输入生成较高的电压,比较流行的做法是采用升压电源.但随着电源所需功率的不断增大,常常会使回路产生无法承受的电流压力.本文将通过构建设计功率为250 W的传统升压转换器和升压性能更佳的交错式升压转换器的原型,介绍交错式升压(interleaved boost)方法如何大幅降低电路压力.     

高功率因数可调光荧光灯电子镇流器

提出了一种简单易行的晶闸管控制荧光灯调光方法。给出了新型电子镇流器的电路结构,重点讨论了提高其功率因数、功率变换及可变调光的工作机理。该新型电子镇流器通过在调光器中引入电源电压信号处理装置,使电源进线由原来单纯传递电能,转变为包含控制信号,在原有接线方式的基础上实现了亮度可调。样机实验表明,该电子镇流器具有一定的应用价值。     

一种新颖的磁耦合式无源无损吸收电路

文中利用磁耦合原理,将变换电路中的电感改为耦合电感,在耦合电感的二次绕组上获得一个受开关管控制的电压源,为开关管创造准谐振软开关条件。为此,提出了一种新颖的磁耦合式无源无损吸收电路,将其应用于Boost电路中,并详细分析了该电路的工作原理。计算机仿真和实验结果表明,采用这种吸收电路后,开关管能够实现零电流开通和零电压关断,减小了关断损耗,提高了电路的总体效率,尤其是在重载情况下,增加吸收电路可以使变换器效率提高8%左右。     

基于AMESim的馈能式半主动悬架仿真研究

提出了一种基于EHA的车辆馈能式半主动悬架结构,并针对车辆在振动较小的状态下电能无法得到有效回收的问题,引入了Boost升波斩压电路对馈能电压进行泵升。在AMESim软件中建立了1/4车辆EHA半主动悬架模型。同时,在MATLAB/Simulink中设计了半主动悬架LQG最优线性二次控制器以及Boost电路仿真模型。利用AMESim与MATLAB/Simulink软件,对EHA半主动悬架能量回馈特性以及车辆行驶平顺性进行了联合仿真研究。结果表明,在LQG控制下EHA半主动悬架有效地降低了车身加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷,从而提高了车辆的乘坐舒适性与行驶安全性;同时在Boost电路泵升作用下,馈能电压得到了有效回收。