钢吊箱围堰在工程中的应用

南京新建的国防园人行桥，在考虑经济适用的同时，注重美观的功能，将秦淮河两岸的鬼脸城公园与龙江小区连接起来，景色融为一体。本桥结构形式为上承式连续钢箱梁桥，基础为承台桩基础，承台为典型的高桩承台。在承台与墩柱施工时，采用钢吊箱围堰方案，取得良好效果。     

南港铁路栈桥0#墩沉井围堰爆破拆除技术

介绍南港铁路栈桥0#墩采用微差起爆技术拆除钢筋混凝土沉井围堰，对爆破参数进行了计算并对爆破振动爆破飞石，爆破水击波等有害效应进行了安全防护。     

三峡大坝全面挡水

2月28日15时，随着482个爆破点连续起爆，三峡枢纽工程三期工程下游土石围堰防渗墙爆破成功。随着三峡三期RCC围堰功成身退、三峡大坝上游面全线挡水和三期下游围堰的爆破成功，三峡大坝上下游面实现全面挡水。     

地震断裂带高铁大跨拱桥深基坑钢板桩围堰支护试验与监测

针对大跨度高速铁路拱桥建设对深基坑开挖施工的安全性要求,为了研究钢板桩围堰支护在大跨度高速铁路拱桥深基坑施工中的可行性,以新建徐盐高铁徐洪河特大桥工程项目为依托,通过数值模拟及现场试验监测,对深基坑钢板桩围堰支护在施工过程中的形变及受力情况进行分析。结果表明:通过有限元模拟分析,钢板桩围堰最危险受力点处于钢板桩中部、中上部及四角连接处,围堰第4道内支撑内力较其他3道内支撑大。整个施工过程中工况5为施工最不利工况。由监测结果可知,在施工过程中钢板桩单日最大位移值为2.8mm,最大累计位移值为24.0mm,均未达到预警值,施工过程中钢板桩形变稳定。钢支撑轴力受基坑周边荷载的影响明显,围堰钢支撑最大压力值为147.31kN,最大拉力值为24.95kN,未达到预警值,结构安全。研究结果可供同类型工程施工参考。     

海域双排钢板桩围堰与明挖基坑变形特性分析

以深圳海滨大道一期Ａ段海底隧道工程为背景,针对海域环境双排钢板桩围堰与明挖基坑在施工过程中的变形控制难题,利用ＰＬＡＸＩＳ数值模拟软件建立有限元模型,通过建立有限元模型,系统的研究了海域双排钢板桩围堰与明挖基坑变形特性及相互影响规律,分析了围堰与基坑距离、基坑内支撑形式及基坑开挖步序等因素对钢板桩围堰变形的影响作用。研究结果表明:基坑开挖将造成围堰较大的水平位移;地连墙最大变形出现在墙体中下部;减小施工平台宽度和增大基坑内支撑刚度等方式可以有效减小钢板桩围堰变形。研究成果可以为类似工程的钢板桩围堰与明挖基坑设计提供参考依据。     

快讯-三峡三期工程碾压混凝土围堰使用Ⅰ级粉煤灰做掺合料

20 0 2年 1 1月 6日 ,三峡工程导流明渠截流成功 ,标志着三峡工程已胜利度过了最艰难的十年 ,预示着三峡工程的设计蓝图即将变为现实。 2 0 0 3年的三大目标 :水库蓄水至 1 35m水位、永久船闸通航和首批机组并网发电已指日可待。同时标志着三峡三期工程的开始。　　三峡主体工程混凝土浇筑量为 2 70 0多万m3,到2 0 0 2年 1 1月 ,已完成 2 0 0 0万m3,其中二期工程从1 998年到现在已完成 1 6 6 0万m3,浇筑强度之大 ,为世界混凝土浇筑史上前所未有 ,1 999年～ 2 0 0 1年是混凝土浇筑高峰期 ,这三年混凝土浇筑量分别为 4 5 8万m3/年 (月最大浇筑…     

深水钢板桩围堰施工新技术研究

本文结合某大桥深水基础施工技术,对传统钢板桩围堰施工工艺进行了改进,提出了先下内支撑后插打钢板桩的施工方法,工程实践表明,该方法在提高了工效的同时,可大大提高钢板桩插打的质量,围堰结构在施工过程中的受力状态与理论计算结果吻合度高,有利于施工质量及结构安全控制。     

取水首部围堰水下拆除施工

本文以桓仁水库取水首部土石围堰水下拆除施工为例,简要阐述了围堰水下拆除施工方案,就施工主要难点,详细叙述了防渗体水下爆破和水下松散石渣挖运施工,采用的爆破技术参数和水下松散石渣挖运方法,对类似工程有重要的参考价值和借鉴意义。     

甘肃刘川工业园黄河取水泵站施工导流设计

基于工程现状及施工导流制约因素,对甘肃刘川工业园黄河取水泵站施工导流建筑物的3个设计方案(钢板桩格型围堰方案、筑岛围堰方案、土石围堰方案)进行经济技术分析,最终选定筑岛围堰方案为最优方案。