PID调节与V型滤池恒水位控制

PLC(可编程控制器)具有简单易懂、稳定性好、使用寿命长等优点,是目前主要工业控制设备之一。PID控制是迄今为止最通用的控制方法,大多数反馈回路用该方法或其较小的变形来控制。滤池的主要功能是对水中的悬浮物进行过滤,以便得到浊度更低的水,提高出水水质。通过PLC的PID控制器可实现滤池恒水位控制,而恒水位控制可以较好地实现滤池的过滤功能。     

一种新的修正恒模算法

阐述了恒模算法(CMA)、修正恒模算法(MCMA)和判决引导(DD)算法的基本原理。针对CMA和MCMA收敛速度慢,固定步长条件下收敛速度和剩余误差之间存在矛盾的缺陷,在分析CMA误差特性的基础上,利用DD算法误差函数的模值和判决器输出构造新的误差函数,提出了一种新的变步长MCMA。新算法在加快收敛速度的同时保持小的剩余误差。仿真结果表明,新算法比CMA和MCMA收敛速度快,均衡输出剩余码间干扰(ISI)小而且能克服相位偏移,具有很好的实用性。     

直流供电的渔船用恒电位仪设计

本文提出了两种适用于小型渔船用的恒电位仪设计方案,并研制成样机,在渔船上使用。结果表明:设计是合理的,正确的。同时根据实际情况,提出了在设计时必须充分考虑的几个问题。     

凸轮磨恒线速加工过程曲线优化

为了提高凸轮轴的加工效率和加工精度,开发可用于凸轮轴磨削修整系统的动态优化模块。根据凸轮轴恒线速磨削原理,在Matlab中完成了数学模型的建模,采用三次样条曲线拟合插值法对加工过程曲线进行了优化,从而得到了波动更小的速度曲线并减少了恒线速度磨削所引起的联动轴响应问题。实验表明,该方法很好地实现了在二次磨削中对凸轮轴表面轮廓的修整,提高了凸轮轴的表面质量。     

粉罐半挂车可调式牵引装置优化设计

<正>由于粉罐半挂车罐体呈"V"型或"W"型,综合考虑整车长度、轴荷分配、罐体离地高度等诸多因素,车架设计时前后下翼面高度差值较大,当遇到鞍座高度较低的牵引车时,大部分半挂车都无法实现与牵引车的合理匹配,因此很多粉罐半挂车都通过调节牵引装置H值(牵引板与车架下翼面的差值)来满足不同鞍座高度的牵引车,H值越大,车辆运输过程中牵引装置所承受的扭转力越大,越容易出现炸裂问题。为此,本文将结合牵引装置炸裂部位对此结构进行Pro/ENGINEER有限元分析,从而对可调式牵引装置进行优化设计。     

基于dsPIC30F的恒流电子负载设计

设计了一种对33V锂电池进行最大5A恒流放电的电子负载。该电子负载以dsPIC30F6014A单片机为核心控制器,闭环控制MOSFET恒流放电,并以热能的方式消耗电能。锰铜电阻和仪用运算放大器AD623构成电流采样电路。测试结果显示,系统的相对误差低于6‰。     

SO-CFAR在场面监视雷达中应用的研究

采用固态发射机的场面监视雷达发射线性调频信号,在接收时通过匹配滤波压缩信号提高距离分辨力,受压缩信号副瓣影响,虚警概率将会提高。采用OS-CFAR检测,能较好的减小压缩信号副瓣对恒虚警检测的影响,在保证检测概率的同时降低虚警概率,得到更好的场面视频图像。     

HTS扭转多芯带纵向磁场的影响

在多数电力装置中，高温超导带必须在交变磁场下承载交流电，交流自场和交流外场是高Tc超导带交流损耗的根源，而外磁场根据方向可分成垂直带轴的横向磁场分量和平行带轴的纵向磁场分量，横向场进一步又可分成平行和垂直带表面的平行磁场分量和垂直磁场分量。关于横向场和自磁场对高Tc超导带交流损耗特性的影响已有许多研究，而纵向场的影响知之甚少，可纵向场对高Tc超导带在某些电力装置如多层电力传输线就不可忽略，为此日本横滨国立大学的研究者从理论上研究了纵向磁场对扭转多芯高Tc超导带电流分布和交流损耗的影响，而且对象不是一般…     

非标准约束恒模盲多用户检测的改进算法研究

针对码分多址蜂窝移动通信中存在的多址干扰问题,以瑞利分布为变步长,构造了基于瑞利分布变步长的非标准约束恒模算法;与差分形式相结合,提出了基于瑞利分布变步长的非标准约束差分恒模算法(RDV-NSCDCMA);分析了此算法的性能并与非标准约束恒模算法(NSCCMA)进行了仿真比较.