人工举升技术的新发展

本文描述了近年来采油技术的发展，包括先进的抽油杆和抽油机、液面测量仪、抽汲控制器和效率监视／管理系统、抽油泵防砂、地表污染的抑制和多井底的共用电机等。还有螺杆泵（Progressivecavitypump）的改进，已经有三个公司介绍了新型导杆（Rodguid）、改进的油管锚捕捉器、圆型连续抽油杆、螺杆泵变频驱动和多级泵系统以及由20家公司发起的螺杆泵改进的情况。     

常规抽油机改制六连杆增程抽油机试验

随着油田进入中高含水期,油井产液量增加,抽油设备的排液能力也要相应增大。为了进一步发挥原有设备提液增产的潜力,大庆采油七厂借鉴吉林油田的六连杆抽油机制造技术,提出了将常规抽油机改制成六连杆增程抽油机的试验方案。通过对2口井半年多的现场试验证明,改造后的抽油机达到了增程提高排液量的目的。最大冲程长度由原机的2.5m 增加到     

有杆泵抽油系统可靠性分析

抽油机井有杆果采油装置检泵故障数据的特点在于相邻两次检泵间隔之间的时间并非总是来自同一总体，可能有某种趋势的变化。通过对故障数据的趋势性检验，可验证其对某一随机过程模型的适应性，从而判定某一口井或某一批工况大致相同油井的运行可靠性，实现对生产井运行可靠性的定量评估。还通过实例说明了有杆泵抽油系统检泵故障数据的可靠性分析方法。     

适用于稠油开采的游梁式抽油机设计分析

在稠油开采中,抽油杆在液体中运动时,所受到的摩擦阻尼力很大,有时高达几十千牛。上冲程时,该力有加大悬点载荷的作用;下冲程时,该力使抽油杆下行困难,甚至悬点载荷为零。为了开采稠油,必须根据其特点设计适应的游梁式抽油机。文章分析了稠油用抽油机的受力特点,提出了该类抽油机的设计要求。     

抽油机减速器中心距和传动比的优化计算

双圆弧齿轮减速器中心距和传动比分配的确定,直接影响减速器承载能力、重量和体积。文章提出了以各齿轮重量之和为目标函数,以传动比和中心距为设计变量的数学模型,以及合理的约束条件和求解方法,举例对比计算表明,优化后减速器的重量明显小于原设计重量。     

抽油机球铁齿轮的化学成分及生产工艺

为提高抽油机减速器齿轮铸件的机械性能，提出以Sn代替Mo作为合金元素，并通过试验确定了合理的Si、Cu、Sn的加入量。指出Si加入量应控制在1．9％－2．1％范围内，同时加入0．36％～0．9％的Cu和0．025％～0．07％的Sn，可保证球铁的强度和延伸率都满足QT700－2的要求。鉴于试件与实际铸件的表面硬度有一定的差值，为提高铸件表面硬度，进行了余热正火试验，并给出了铸件在铸型内的时间－冷却温度曲线。最后根据球铁化学成分的选择结果，进行了齿轮生产试验。     

有杆泵抽油井的节电措施

一、抽油系统各部分和工作参数对耗电的影响 1.井下设备配置对光杆功率的影响由API RP11L列举的100个从1828.8m(6000英尺)深度的抽油系统计算结果可知,要举升79.49m~3/d井液,采用31.75mm泵,就需在长冲程(4.88m)和高冲次(13.7次/min)下工作,需用最大的光杆功率;而采用69.85mm的泵,就可在较小的冲程(3.05m)和较低冲次(7.9次/min)下工作,故需用光杆功率最小。 2.杆柱尺寸对耗电的影响     

CJ-Ⅱ型抽油机自动跟踪节电装置

CJ-Ⅱ型抽油机节电器应用可控硅元件,根据三相电机负载的变化,自动跟踪调压,达到节电的目的。测试表明,它的平均有功节电率为18.07％,平均无功节电率为49.86％。文内介绍了它的优点和主要性能指标。