超特高压直流输电线路密集通道电磁场对无人机的影响

无人机在输电线路运维中的大规模应用,使得无人机所受电磁场的影响成为重要难题.直流线路作为我国电力系统骨干网络建设的有效补充,在跨省远距离输电中扮演了重要角色.为此,探讨了无人机在超特高压直流线路电磁环境中所受的影响,并结合现场实际,对密集通道内多条直流线路的复杂电磁场进行了仿真,确定了无人机所受电磁场的大小及安全距离.     

220 kV倒置式电流互感器故障分析

某变电站一台220 kV倒置式电流互感器故障引起线路跳闸,通过分析发现是由于长期负压使电流互感器外部潮气从密封不严处进入本体,引起器身绝缘性能下降,最终造成短路放电故障.     

开关柜电缆室局部放电特性分析

为了能更加清晰直观了解局部放电现象的传播特点,通过时域有限差分法在SolidWorks软件中建立开关柜物理模型,并将其以.sat文件导入XFDTD实施仿真分析.探索了变电所开关柜局部放电的电场强度与观测位置、激励源幅值、脉冲宽度等因素之间的关系.另外,通过提高激励源幅值来模拟电气化铁路因列车通过导致牵引负荷波动性较大的特点.     

35kV变压器故障气相色谱分析

对于运行中的变压器,气相色谱分析法可实现其内部故障的诊断,并提供有效的运维建议.应用气相色谱分析法分析一起35 kV变压器故障,为气相色谱分析法的进一步推广应用提供有力的技术支撑.     

彭水水电站500 kV水张一线线路保护复用光通道异常分析与处理

结合彭水水电站500 kV水张一线线路保护复用光通道异常的实际处理情况,对复用光通道频繁中断可能存在的各方面原因进行了全面分析,以指导现场故障处理,找到造成通道异常的原因,消除存在的故障,对电网其他企业同类故障的处理具有很好的借鉴意义.     

分形微通道换热过程强化研究进展

随着微纳制造技术的快速发展,微电子芯片、微反应器和微燃料电池等微型器件受到了研究者越来越多的关注。微型器件的应用不仅对加工工艺和材料具有较高的要求,而且需要高效的热管理来维持其性能。特别是对于高集成度和高频化的高性能微电子芯片而言,超高的热流密度不仅会严重制约芯片的性能,而且会显著影响芯片的寿命和可靠性。鉴于传统的风冷和液体单相对流换热冷却方式无法满足散热需求,具有高换热系数的微通道换热技术成为解决微型器件散热问题的重要途径。然而,常规的微通道换热技术普遍存在着高流动阻力和非均温性的难题,限制了该技术的实际规模化应用。近年来,研究者开发出一系列新型的分形微通道技术用于换热过程强化。本文系统总结了不同类型的分形换热微通道（包括Y、H、T、Ψ、康托、科赫等分形结构）,并对各分形微通道的原理和性能进行了着重介绍,最后对分形微通道换热的现存挑战和未来发展方向分别进行了分析和展望,以期为换热过程强化的发展提供新的研究思路。      

鞍钢鲅鱼圈4038m3高炉高比例使用中块焦炭生产实践

针对鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司4038 m3高炉高比例使用中块焦炭后出现的风量萎缩、顺行变差,尤其是高炉休送风恢复过程中炉缸活跃性差、煤气流中心通道打不开、频繁崩滑料现象,提出采取合理匹配上下部调剂、组织好炉前渣铁排放、小焦布料制度以及改善休风料结构等措施.实践后,高炉实现了中块焦比为90 kg/t情况下的长期稳定顺行,休送风恢复未出现超时现象,适应了高比例使用中块焦炭的生产.     

Mn含量对Mg2Ni型合金相形成及放电性能的影响

采用按比例混合合金粉末压制成圆柱试样，然后用低温烧结和随后机械球磨的方法制备了非晶态的Mg2Ni型合金。研究了烧结和球磨对不同Mn含量的Mg2Ni型合金的相形成过程及电化学性能的影响。实验表明：在Mg2Ni中采用第三组元Mn对Mg进行适量的替代后，通过烧结及球磨方法可以获得均匀的非晶相；微量替代可有效地提高其放电容量：随替代量的增加，合金最大放电容量和高速放电能力降低，而充放电循环稳定性提高。     

Study On the Tribological Behavior of the Arc-added Glow Discharge Plasma Non-hydrogen Carburization On Titanium Alloy Surfaces

This paper introduces a new titanium alloys surface strengthening treatment by using the arc-added glow discharge plasmas non-hydrogen carburization technique. High purity and high strength graphite is selected as cooling cathode arc source for supplying carbon atoms and particle, which migrate to the titanium alloy(Ti6Al4V) surface and form modified layer. Thus, the hydrogen embrittlement is avoided while the tfibological behavior of the titanium alloy surface is improved in the respects of anti-friction and anti-wear ability.The tribological behavior of the modified layer under dry sliding against SAE52100 steel was evaluated on a ball-on-disc test rig. The results showed that the modified layer obtained a thickness of 30μm at 980℃, 30minutes. The microhardness of the Ti6Al4V alloy surface attained 936 HV, which was much larger than that of the Ti6AI4V alloy. The Ti6AI4V alloy was characterized by adhesion wear and scuffing under dry sliding against the steel, while the surface modified layer experienced much abated adhesion wear and scuffing under the same testing condition. This could be attributed to the carbon dement with different modalities exists in the modified layer.The modified layer showed good friction-reducing and fair anti-wear ability in dry sliding against the steel. Using the SEM,XRD and XPS, the phase structure and morphology of the carburization modified layer was analyzed.