高寒地区铁路客站混凝土结构冬期施工技术

哈大高铁哈尔滨西站工程所在地纬度高,结构施工跨越冬季;通过采用综合蓄热法与暖棚法相结合的双重技术方法,研究负温高性能混凝土配合比、渗透性能、抗冻性、受冻临界强度,过程中实施温控和防裂控制技术,成功进行了新建哈西客站工程轨道层结构混凝土的冬期施工,解决了单一暖棚法成本高、控制难和单一综合蓄热法无法保证混凝土质量的难题,填补了高铁工程结构混凝土-30℃以下严寒气候条件下冬期施工空白,为保证高铁站房工程质量提供了技术支撑,具有显著经济效益与社会效益。     

橡胶注射整体式冷流道装置

本实用新型公开了一种橡胶注射整体式冷流道装置,涉及模具领域。包括浇注系统、温控系统和分流系统,浇注系统由注射喷嘴、盖板、上腔板和下腔板组成,上腔板设于浇注系统上端,下腔板内部设有喷嘴通道,盖板设于浇注系统下端;上腔板和下腔板之间具有管道,管道与喷嘴通道共同组成分流系统;温控系统由隔热板、加热板和加热杆组成,隔热板设于加热板上方,加热杆设于加热板内。     

重力式空心方块码头施工工艺和质量控制措施简述

如何设计重力式方块码头的断面结构形式和通过施工过程中的严格控制,是保证码头质量的关键。文中以沙特达曼港第二集装箱码头一期工程项目为例,介绍了重力式方块码头施工工艺及技术质量控制要点。通过码头断面结构形式的设计优化,在施工中对大体积砼采用温控防裂措施和在中东地区创新采用的码头堆载预压与基床重锤夯实相结合工艺,对确保码头施工质量发挥了重要作用,这对以后类似重力式码头的实施和质量控制具有相应的借鉴参考意义。     

大体积承台混凝土配合比设计及温度监控分析

以云南省某桥承台大体积混凝土为研究对象,针对高温、大风、大温差等特殊的工程环境,通过配合比设计优化、布置循环冷却水管等技术措施来降低混凝土的水化热和绝热温升,有效的抑制大体积承台温度裂缝产生,为大体积混凝土在特殊工程环境下的温度控制提供参考。     

大体积混凝土基础温控防裂

主要介绍了大体积混凝土筏板基础的施工技术,并针对大体积混凝土施工中的温度裂缝的控制提出了相应的施工措施。     

电容器熔胶机温度控制系统设计与研究

针对电容器熔胶机存在加热不均匀、加热精度低、胶易炭化等问题,设计了基于PLC和增量式PID的电容器熔胶机温度控制系统,主要由FX2N系列PLC、温控模块FX2N-2LC、温控电路、人机界面、加热器、热电偶等组成;详细阐述了系统的硬件组成、软件流程及PID控制算法的实现。对温控系统进行了仿真及实验分析,仿真结果显示温控精度高,具有良好的自适应性和鲁棒性;实验测得系统能在15min内自动达到设定的目标温度值,且测量误差保持在(±1)℃以内。仿真及实验结果表明:该系统人机交互良好、性能稳定、温控精度高,有效实现了熔胶机温度的自动控制,具有良好的实际应用价值。     

相变温控在电子器件热控制中的应用进展

相变温控是利用相变材料的相变过程以实现对物体温度控制的方法。综述了相变温控在电子器件热控制领域的原理及其应用,利用相变材料大的相变潜热和较为恒定的相变温度的特点,可实现电子器件散热的有效管理,并指出开发具有高导热性能的定形相变材料是相变温控技术一个重要的发展方向。     

基于粒子群模糊PID的PCR温度控制系统

为了提高温度控制系统升降温速率,改善温控系统的性能,提出了使用粒子群算法优化模糊PID控制参数初始值,提高模糊PID算法性能,来实现系统温度调节的方法。建立温控系统机械结构、控制电路、仿真模型,进行仿真验证。对PID控制、模糊PID控制、粒子群优化模糊PID控制、遗传算法优化模糊PID控制分别进行仿真分析,仿真结果表明,粒子群优化模糊PID控制效果最好,此时系统升温速率能达到7.69℃/s,降温速率达到5.57℃/s。搭建PCR扩增仪,采用质粒扩增进行生物实验验证,将反应结果进行电泳,电泳条带的大小与宽度表明,设计的PCR温度控制系统能够满足核酸扩增生物实验所需的温度环境。对系统温度性能进行测试,结果显示,系统实际升温速率达到6.648℃/s,实际降温速率达到5.22℃/s,控温精度为±0.2℃,温控系统具有较好的响应速度。     

柴油发电机组水套加热系统控制改进

针对柴油发电机组水套加热系统采用人工控制,导致夜间和某些季节无效运行电能浪费极大、极端天气环境状况下不能有效保障柴油发动机组安全运行的问题,通过在水套加热系统控制回路中串联引入定时开关和温控开关,并结合运行时间和温度需求制定控制策略,精确控制了水套加热系统的开机运行时间,解决了其无效工作或极端天气环境无法工作的问题,达到了节能降耗、提升效率、减少维护的目的。     

电动汽车与温控负荷虚拟电厂协同优化控制策略

电动汽车和温控负荷以其快速的功率调节能力,成为参与需求侧响应的灵活资源,能够为电网提供调峰调频等辅助服务.首先,分析了电动汽车和温控负荷虚拟电厂建模所需数据,建立了单体入网可控负荷的精细化模型.在此基础上分析上述两种可控负荷在入网和用能过程中的响应特性,并结合两种可控负荷的接入状态,提出了电动汽车和温控负荷虚拟电厂模型...