残余奥氏体在疲劳裂纹尖端的应变诱发相变

通过用X射线衍射法测定疲劳试样断面及一定深层内的残余奥氏体(A_R)量,简单而有效地分析了A_R在疲劳裂纹尖端的应变诱发相变行为。结果表明,准贝氏体组织中的A_R具有适中的机械稳定性,并认为此种A_R有利于提高钢的疲劳性能。     

超声波探伤在铁路钢轨上的应用

铁路钢轨直接承受机车、车辆的动力作用。由于本身材质和外界因素等影响，会造成钢轨疲劳断裂或裂纹，严重威胁着铁路行车安全。这些伤损，以往都是靠巡道工看、敲、听来发现的。但是钢轨内部的暗伤、表面的细小裂纹、     

钼顶头破坏行为及强韧化分析

通过对钼顶头破坏行为的分析，说明了钼顶头破坏的主要原因。并进一步通过对钼顶头强韧化的分析，阐述了钼顶头延长使用寿命的措施，并制定了钼顶头生产工艺。     

航空齿轮表面硬化层断裂性能研究

按照航空齿轮的具体工艺过程，对材料12Cr2Ni4A的拉伸试样和断裂试样进行设计和加工，通过三点弯曲实验，重点研究了齿轮材料硬化层的硬度分布，硬化试样拉伸力学性能参数和断裂性能参数，实验结果表明，所采用试样的加工工艺方案是可行的，所获得的Kc基本反映我国航空硬化齿轮材料的断裂性能特征，为定量预测航空硬化齿轮疲劳寿命提供实验和理论分析的依据。     

GH871 合金的蠕变断裂机制

对采用AIM+ESR和VIM+ESR工艺冶炼的GH871合金在650 ℃的蠕变性能及特征的研究表明,与用AIM+ESR工艺冶炼的GH871合金相比,用VIM+ESR工艺冶炼的GH871合金在蠕变断裂过程中裂纹萌生的形式(包括裂纹形状及形成时间)和裂纹扩展至裂纹连接所需的时间均表现出明显韧化的特征.     

GH871台金的蠕变断裂机制

对采用AIM ESR和VIM ESR工艺冶炼的GH871合金在650℃的蠕变性能及特征的研究表明，与用AIM ESR工艺冶炼的GH871合金相比，用VIM ESR工艺冶炼的GH871合金在蠕变断裂过程中裂纹萌生的形式(包括裂纹形状及形成时间)和裂纹扩展至裂纹连接所需的时间均表现出明显韧化的特征。     

压力容器的热应力热疲劳热冲击综述（续1）

6可不考虑效应力的情况在压力容器设计和安全评定中，并不是所有的情况下都要考虑热应力，当热应力很小或者相对于其它应力所占比重不大时，可以不计热应力，主要有以下三种情况。（1）对于承受内压，不是内加热的单层圆筒形容器，当内外壁温差满足下述经验不等式时，可以不考虑热应力，即△T≤1．IP（18）式中△T一内外壁温度差，℃凸T＝＊内一T外Th、T，一内、外壁温度，℃P一设计压力，N／mm‘压力容器壁中的热应力大小，主要是由内外壁的温差决定的。按GB15O－89（钢制压力容器）标准规定，容器内压力适用范围不大于35N／mm‘，按…