水乳胶浆在V带中的应用

水乳胶浆是由天然胶乳加配合剂,经搅拌、研磨制成的。它与常规的汽油胶浆相比,具有安全、环保、节约能源、工艺稳定性好、成本低等优点。水乳胶浆储存稳定性好,生产工艺不需大的改动,V带产品性能完全达到GB/T1171-1998标准要求,完全可以替代汽油胶浆,有很好的经济效益和社会效益。1实验1.1实验用胶浆汽油胶浆采用我公司自制胶浆,混合胶与溶剂比为1:3.5,水乳胶浆由江西省新视野实业发展有限公司提供,一种为单组分胶浆,另一种为双组分胶浆。1.2基本工艺汽油胶浆的浸胶工艺为两次浸胶工艺,以达到要求的上胶量。单组分水乳胶浆的浸胶工艺同汽…     

浅析SRT-Ⅳ裂解炉炉管弯曲及断裂原因

主要分析计算了裂解炉炉管受力情况，进而得出结论：裂解炉自身结构的相互约束力和炉管渗碳是导致炉管弯曲、断裂的主要原因，并提出了相应的解决措施。     

国产核电厂蒸汽发生器下封头接管区模拟装置承受循环载荷能力的试验

国产核电厂蒸汽发生器下封头群孔接管区具有应力分布复杂、焊接施工条件差的特点。为考核其承受循环载荷的能力，设计制造了与实物相似的模拟试验装置，根据核电厂运行寿命期内的载荷特点，确定了模拟试验装置的试验载荷与试验循环数。循环加载试验的结果表明，蒸汽发生器下封头群孔接管区承受循环载荷的能力在寿命期内是符合要求的。     

采用离散元法分析路面结构的疲劳特征

为了在考虑疲劳损伤和恢复性能的基础上,获取路面结构在重复荷载作用下的疲劳特征,采用离散元方法建立了路面结构模型,并分析了在正弦重复荷载作用下路面结构沥青层底部的受力特性.由于路面荷载的随机性,分别以荷载大小、荷载间歇时间、荷载作用次序为考察对象,分析其对路面结构沥青层底受力特征的影响.研究结果表明:随着周期荷载作用次数的增大,沥青层底部拉应力快速增大至某一基础值,并在此基础值附近呈周期性波动,拉应变则在以一定幅值波动的同时,呈现整体水平先急剧增大后缓慢增大的规律;延长荷载作用的间歇时间,虽然一定程度上增大了拉应力和拉应变的波动幅值,但却显著降低了沥青层底拉应力和拉应变的整体水平;不同的荷载作用次序在沥青层底引起的应力应变状态不同,从小至大序列的荷载对沥青层造成的损伤明显小于从大至小序列的荷载.     

倾斜疲劳裂纹在混合型应力下张开及滑移特性

对于存在裂纹的机械零件或者构件,它很有可能会受到来自不同方向的作用力, 因此有必要研究裂纹在混合型应力条件下的传播特性. 该文使用具有不同倾斜角度的裂纹--这些裂纹是在应力比R=0的Ⅰ型循环应力下制作的,通过测量裂纹的开口方向和滑移方向的位移量,计算了裂纹端部Ⅰ型应力强度因子(KⅠ)mes和Ⅱ型应力强度因子(KⅡ)mes.裂纹的倾斜角度是指载荷方向与裂纹间的夹角.结果表明,对于存在压缩残余应力的疲劳裂纹,当倾斜角度较大,即β=60°时,应力强度因子的实验值(KⅠ)mes小于理论计算值(KⅠ),但此时实验值(KⅡ)mes与理论值(KⅡ)基本一致.另一方面,对于倾斜角度较小β=45°的疲劳裂纹,其(KⅠ)mes减少的同时,由于裂纹上下表面相互接触,从而导致(KⅡ)mes同时下降.     

拒绝视觉疲劳——ASPEC保时捷911PPP430

在当下众多厂家追求所谓家族化设计元素的时候,保时捷911自诞生起就秉承着经典却有些一成不变的外观了。有人为此觉得欣慰,有人觉得视觉疲劳。暂且放下保时捷对911外观如此保守的原因,世界各地的改装厂商旱已让保时捷911变得不再单调,在保时捷911原车的基础上,演绎了多元化的视觉感受。而在国内,近期就有一款ASPEC保时捷911PPP430这么一台与众不同的保时捷911。     

《生死疲劳》英译本的忠实与改写

主要从3个方面分析了《生死疲劳》英译本的忠实与改写。首先根据对难理解的文化元素、相似情节、复杂描述、小角色和小事件的省略,以及对偶标题的精简原则,考察译本为表达语义而进行的省略和精简,随后考察了口语形式和修辞方法上的改动,再根据章节名称、特定历史时期的表达、宗教文化和习语的表达,考察了基于文化差异的改写。     

新型Fe-Mn-Ni-C自强化抗接触疲劳耐磨合金研究与应用座谈会纪要

中国铁道学会铁道材料工艺委员会与中国机械工程学会表面工程研究所于1992年4月24日在北京科学会堂召开了《新型Fe-Mn-Ni-C自强化抗接触疲劳耐磨合金研究与应有》座谈会，参加会议的有铁道部副总工程师庞志明同志、中国设备管理协会副会长徐滨士教授、清华大学刘家浚教授等23位专家。会议由铁道学会材料工艺委员会主任郑中岳研究员主持。