公共建筑节能改造节能量核定思路

通过对国内外节能量确定方法的对比研究,开展了各方法在公共建筑节能量核定过程中的可行性探讨。在总结重庆地区公共建筑能耗特点基础上,得出重庆市既有公共建筑节能改造的重点应包括建筑围护结构、设备系统以及运行管理模式等。进一步分析发现,针对不同的改造对象,其能耗计算方法也不相同,建筑节能量无法用单一的指标进行描述,且节能量计算时的调整量难以确定,因此提出了将计算条件设定为改造项目设计工况(或相近工况),以行业标准为依据的核定思路,同时还应体现各项节能技术在节能量核定中的贡献率,探讨了单项节能效果与建筑整体节能量相结合的计算方法。     

黄河流域节水型社会建设探讨

通过对黄河流域节水型社会建设现状以及存在的问题进行分析,提出以下节水措施:在农业方面采取渠道防渗、低压管道输水、喷灌、微灌、田间灌水改造以及农业管理等措施;工业方面采取合理调整工业布局、限制高耗水项目、淘汰高耗水设备、加强用水定额管理、提高水的重复利用率等措施;城镇生活方面采取改造供水体系、改善城镇供水管网、降低管网漏失率、全面推广节水器具普及率达到100%等措施。节水型社会建设目标到2020年黄河流域节水量为56.9亿m3,初步建成节水型农业、节水型工业和节水型城市;到2030年节水量达76.5亿m3,黄河流域节水型社会建设大见成效。     

节曲线向径以线性速度变化的非圆齿轮研究

提出一种根据给定中心距和传动比范围设计封闭非圆齿轮的方法。在其节曲线形成过程中,引入了节曲线向径变化速度,根据封闭非圆齿轮传动的条件,构建的线性函数,得到节曲线向径以线性速度变化的非圆齿轮;推导新式齿轮的凹凸性、弧长、及压力角公式。通过仿真计算,得到了时间参数1不同的3种非圆齿轮节曲线,比较了3种节曲线及相应传动比函数的变化趋势,总结出传动比函数的对称性随1的变化规律,为新型齿轮的设计选用提供了依据。研究表明：节曲线方程由二次多项式构成的新式齿轮,相对其它非圆齿轮计算简单,构造方便。     

阿海水电站引水压力钢管凑合节安装工艺

阿海水电站引水压力钢管安装工期较紧,采取一般的凑合节安装方法,占用工期较长且工作量大。本文主要讲述引水压力钢管凑合节的安装、配割方法,通过阿海水电站引水压力钢管安装的实践,总结了阿海水电站引水压力钢管凑合节的安装经验。     

一种BIBD编码的RFID防碰撞算法的改进

如何解决多标签识别时的数据冲突是射频识别(RFID)系统中的一个关键问题.为了解决这个问题,在总结分析相关一些二进制防碰撞算法的基础上,提出一种基于平衡不完全区组设计(BIBD)编码的改进型防碰撞算法.相对于传统的防碰撞算法,它以BIBD编码为基础,并且引入标签的多状态机制,使得对标签的识读达到逐节识读和识读过程中数据的传输量大大减少的目的.理论分析和仿真实验表明该算法显著提高了RFID系统的识别效率,特别适合RFID系统在标签较多和标签ID过长的情况下应用.     

DDS中正弦波每周期离散点数对失真度的影响研究

失真度是评价数字合成波形质量的重要指标,主要取决于正弦波在一个周期内总的离散点数和数模转换器的位数。从频谱的角度分析DDS输出最高频率时每周期点数对失真度的影响,得出离散点数与失真度的关系表达式。同时,分析了不同阶次Butterworth低通滤波器的作用。     

板翅式换热器翅片性能的比较和选择

通过理论分析和实际计算,讨论了翅片节距对翅片性能的影响,并对不同种类、不同规格翅片的性能进行了比较,得出结论:在同样翅片高度的情况下,翅片节距变小、性能有提高的趋势,所以所有翅片应向节距小的方向发展;适当高度和节距的多孔形翅片,性能不亚于锯齿形翅片;同一种翅片在不同的场合使用,会表现出不同的特性。     

《变压器》杂志七届二次编委会暨全国变压器节材技术研讨会在上海举行

《变压器》杂志七届二次编委会和全国变压器节材技术研讨会于2005年11月30日至12月2日在上海市举行。参加会议的有《变压器》杂志编委、节材论文作者、参加沈阳变压器研究所110kV变压器设计学习班全体学员共80多个单位100余名代表。中国工程院院士、沈阳变压器研究所总工程师朱英浩主持了这次会议。自《变压器》杂志2005年初征集变压器节材技术论文以来,共征集了论文31篇。这些论文涵盖电力变压器、特种变压器和互感器,既有设计和工艺的总结,又有企业管理的经验,对促进变压器企业降低原材料消耗有一定的借鉴和推动作用。这次会议上共有20多…     

大跨度中承式拱桥节段模型风洞试验

风致振动是大跨度中承式拱桥设计的主要控制因素之一,本文介绍了重庆菜园坝长江大桥风洞主桥节段模型静力三分力试验以及节段模型动态试验的主要内容及相应的结果,介绍了由于双拱干扰下的主拱静力三分力试验和涡振试验及其结论。试验表明,桥梁主桥具有良好的气动稳定性,主拱在风载下受力极为复杂。由于前榀拱尾流的影响,后拱阻力系数起伏较大。当两榀拱相距较近时,后拱的阻力系数为负数,随着间距的增大逐渐增大。试验结果将为大桥的抖振、涡振以及颤振分析提供依据。