上海市综合交通规划（2000—2020）

第二次《上海市综合交通规划》（SCTP2）是在1995年交通大调查的基础上完成的。与第一次《上海市综合交通规划》（SCTP1）相比，不仅更新了基础数据而且发展了综合理论。SCTP2在回顾上海交通成长历程之后，指出上海交通正处于由“保障型”向“引导型”转变的关键时刻。SCTP2对未来交通发展进行了多态势分析，从而使规划方案具有较强的适应性和灵活性。根据综合规划的发展原则，整合原则和优先原则，SCTP2提出的任务与目标是建成客运服务系统，道路运行系统，内外衔接系统和交通运输管理系统和形成一个综合交通体系。     

面向生产工程的虚拟制造三视图体系及工程应用

首先论述了面向生产工程的虚拟制造内涵,提出了相应的三视图体系结构,即规划视图、建模视图、优化评价视图,建立了以规划视图为主线、以建模视图为支撑、以优化评价为目标的三者耦合关系,形成了产品虚拟生产系统优化方案的三维求解空间,揭示了生产系统从产品的静态工艺信息到动态生产计划信息推进下多层次规划的演变过程,从量的优化到质的优化,并在虚拟现实环境中反映制造系统的虚拟运作.然后结合一个工程实例,阐述了虚拟生产系统规划中优化设计方案的求解演变过程,为企业真实系统的规划实施提供有效方法和途径.     

淄博将建化学工业区

《齐鲁化学工业区发展规划》通过了有关专家的评估论证，该规划在做进一步的修改完善后，将由山东省计委报经国家计委审批。     

提高认识 抓住机遇进一步加快城镇化进程——全国城镇化试点县（市）工作研讨会综述

2001年12月27日-29日,全国城镇化试点县(市)工作研讨会在湖北仙桃市召开.城乡规划司司长唐凯出席并作了讲话.湖北省建设厅厅长张发懋、仙桃市市长马清明也分别到会作了讲话,城乡规划司副司长何兴华等也出席会议.城乡规划司副司长李兵弟主持会议.     

探索历史街区保护规划理论的思考

历史街区保护规划是个复杂的系统工程,它将涉及城市的经济条件、文物保护、房地产开发政策等一系列问题.1997年建设部发文<转发黄山市屯溪老街历史文化保护区保护管理暂行办法的通知>中,就历史文化保护区中的历史街区提出如下的保护原则与方法:     

邵仙水利枢纽工程改造规划与论证

一、工程概况 邵仙水利枢纽工程位于江苏省江都市以北江都至邵伯段的高水河上,距江都市7.7km,是江苏省江水北调也是国家南水北调东线方案第一梯级江都水利枢纽的重要配套工程,该工程由邵仙闸(洞)、运盐闸两座建筑物组成。 邵仙闸(洞)为江都站抽水经高水河送入京杭大运河途中的一个节制工程,1964年5月建成,是一座上闸下洞双层立交建筑物,上层邵仙闸设计规模250m~3/s,邵仙洞为邵伯湖向老通扬运河供水的控制建筑物,设计流量80m~3/s。 运盐闸建成于1966年5月,该闸位于邵仙闸西侧的运盐河上,其上游通向邵伯湖,下游在邵仙闸上游(南侧)     

水利水电工程场内交通规划研究

水利水电工程场内交通是联系施工地内部各工区、料场、堆料场及各生产、生活区之间的交通。场内交通规划的任务是正确选择场内主要运输和辅助方式的线路，合理规划和组织场内运输，使形成的交通网络能适应整个工程施工进度和工艺流程的要求。介绍了水利水电工程内交通规划应遵循的原则、规划的主要内容和步骤。根据工程特点对场内运输方式应进行比选，合理规划和组织场内运输。并列举了两个工程的场内交通网络规划实例进行了说明。     

浅谈上海超高压天然气管网的规划管理

该文介绍了上海天然气利用现状、主干网系统规划和规划管理中存在的一些问题,并提出了诸如尽量把管道设置在绿化隔离带内,提高安全性等对策。