200MW级锅炉低温再热器改造

针对新余发电公司670t／h锅炉运行中存在的低温再热器磨损爆漏频繁及再热汽温偏低等问题进行原因分析．提出增加受热面的改造方案,实施后取得显著效果,为解决国内同类型锅炉普遍存在的类似问题提供了借鉴经验.     

浅谈汽轮发电机转子滑环磨损处理及预防措施

发电机是发电厂的最重要的设备之一,若转予滑环出现凹槽,必将使发电机励磁碳刷运行工况变坏,碳刷与滑环之间产生振动和火花,若不及时进行处理,振动会使碳刷和弹簧断裂,火花会对滑环表面灼伤,从而使碳刷接触面接触不良,火花升级形成环火,造成发电机滑环报废,发电机被迫停机.文中分析了汽轮发电机组转予滑环故障原因,对其进行了处理并提出预防措施,以保证机组的安全稳定运行.     

(NbSe2+SiC)/Cu复合材料的摩擦磨损性能研究

本文重点研究了不同配比的(NbSe2+SiC)/Cu基自润滑复合材料在不同环境下的摩擦磨损性能,对复合材料磨痕表面形貌、磨损颗粒的成分组成及形貌进行分析,并探究了(NbSe2+SiC)/Cu自润滑复合材料的摩擦学特性与自润滑机理.结果表明,摩擦系数会随着二硒化铌含量的增加而降低,随着转速的升高而增加,但是增加载荷时并没有明显的线性规律,而是在不同的含量下有不同的"最优载荷".     

负压气力输送系统弯管内流场数值模拟与设计优化

在负压气力输送系统长期使用中,会因为弯管磨损而产生漏料。采用有限元分析软件ANSYS ICEM,对弯曲半径R与管道内径D的比值分别为2、 3、 4、 5的弯管内气固两相流动情况进行数值模拟,揭示不同R/D下,气固两相的体积分数、速度、受压区域壁面切应力及颗粒拟温度等流场分布信息,分析弯管形状参数对磨损的影响。数值模拟结果表明,R/D=4的弯管设计结构合理,弯管内固相体积分数、粉体速度最大值、受压区域切应力最大值均最小,粉体的脉动强度最低,有利于减缓弯管磨损。依据数值模拟分析结果,结合生产实际提出了减缓弯管磨损、延长弯管使用寿命的设计优化方法。     

环氧胶粘涂层气固冲蚀磨损的研究

利用自制气固冲蚀磨损试验装置，对改性胺固化的增韧环氧胶粘涂层进行了气固冲蚀磨损试验研究。     

不同磨损载荷下类金刚石碳膜的抗摩擦磨损性能

本文采用离子束增强沉积技术在GCr15钢基面上沉积类金刚石碳膜，并通过不同磨损载荷下的圆盘—圆销摩擦磨损实验研究证明：磨损载荷等于2N时，类金刚石膜的摩擦系数最小为0．05，当磨损载荷不大于20N时，类金刚石碳膜呈现有高抗磨损指数和低的磨损系数；由于类金刚石碳膜在GCr15钢基面具有分布良好的碳原子成分过渡区，文中认为，类金钢石膜还具有与基面高的结合强度和良好的抗冲击性能。     

车轮的热烈和磨损机理与抗热裂耐磨车轮的研制

本文研究了车轮踏面的热裂和磨损机理,结果表明,车轮热裂主要与其含碳量和硬度有关;在使用合成闸瓦时,车轮踏面的磨损率与新形成的“白层”(马氏体)的断裂韧性有关。研制的抗热裂耐磨车轮(55SiMn)取得了明显的运用效果。     

Ni基合金一碳化铬复合涂层抗磨损性能的研究

用真空熔烧的方法在钢的表面制得一层与钢基体有牢固冶金结合，厚度为1．0～1．5mm的Ni基自熔各金-碳化铬的复合涂层。应用扫描电子显微镜及X射线衍射仪等仪器对复合涂层的组织和结构进行了观察和分析；采用环块磨损试验机，在油润滑条件下，对不同碳化铬含量的复合涂层与组成的摩擦副进行了磨损试验。试验结果表明，复合涂层的耐磨性能均比作为对比试验的钢对钢的耐磨性能好：其磨损率随碳化铬含量增加而减少。与钢相比复合涂层磨损率减少约一个数量级。与钢对钢及单纯Ni基自熔合金溶层不同，复合涂层对钢的磨损率大致保持不变。在综合分析的基础上，也对复合涂层合理的碳化铬含量进行了计论。     

某直升机主减撑杆疲劳试验断裂分析

某直升机主减撑杆在进行疲劳试验时,未达到疲劳周次发生断裂,通过对断裂主减撑杆进行断口检查、金相组织观察以及构件之间配合状况分析,找出主减撑杆提早断裂的原因是微动磨损疲劳断裂.