自制新型手动葫芦承载检验器

手 动葫芦是一种结构简易、携带方便的手动起重机械 ,适用于工厂、矿山、建筑工地以及码头、仓库等用作机器安装、起吊货物和车辆装卸。它在结构设计与使用性能上 ,具有5大特点 :(1)使用安全 ,维护简便 ;(2)机械效率高 ,手链拉力小 ;(3)自重较轻 ,便于携带 ;(4)外观美观 ,尺寸较小 ;(5)经久耐用。大兴矿所使用的手动葫芦都在机厂检修 ,常用的HS系列手动葫芦采用对称排列二级正齿轮传动机构 ,对其检修后 ,应进行空载和重载试验 ,确认工作正常才能投入生产使用。由于检测手段不足 ,常有手拉葫芦带着隐患投入生产使用 ,返修率大。因此 ,有必要…     

新型过约束正交并联六维力传感器测量模型与静态标定试验

面向航空航天领域对重载大吨位多维测力传感器的急需,通过引入冗余测力分支,提出一种适用于重载测力场合的新型过约束正交并联六维力传感器结构,在提高传感器结构刚度和承载能力的同时有效抑制了关节摩擦对多维力传感器测量精度的影响。基于螺旋理论,推导得到了该并联传感器一阶静力影响系数矩阵,建立理想状态下该新型过约束正交并联六维力传感器测量数学模型。考虑各测量分支的初始预紧力与刚度,基于传感器静力平衡方程与补充建立的位移协调方程,推导建立考虑初始预紧力与分支刚度因素下该新型过约束正交并联六维力传感器测量数学模型。在此基础上,设计并研制该新型过约束正交并联六维力传感器样机,搭建传感器加载标定与信号采集及处理试验系统,对新型过约束正交并联六维力传感器进行了加载标定试验。根据试验结果计算了传感器测量误差矩阵,分析得到了传感器测量精度,从而为重载过约束并联六维力传感器的开发与应用提供了参考。     

轮轨配合对重载货车轮轨磨耗的影响*

在中国既有线路的参数设置下,建立标准LM车轮与R60轨和R75轨配合时的轮轨接触和磨耗模型,对比研究不同轮轨配合时的磨耗性能。计算表明R75轨轮轨接触点集中分布在轨侧、轨头和轨顶三个区域,接触线不连续。在当轮对横移小于3 mm时,两种钢轨滚动圆半径差和接触角差基本一致,轮对横移大于3 mm时,R75轨的滚动圆半径差和接触角差稍小。R75轨与LM车轮配合时,在车轮踏面和轮缘、钢轨轨顶和轨角两段圆弧的过渡段的接触斑面积和应力变化剧烈。车辆在直线上运行时,R75轨的轮轨磨耗将增大数倍,动态通过800 m半径曲线时,外轨磨耗增大约45%。轮轨配合的理论分析表明R75轨不适应我国重载运输,采用提高强度的R60轨更符合我国重载铁路的实际情况。     

基于Ajax的远程教育系统的研究与应用

Ajax(Asynchronous JavaScript and XML)采用异步消息通讯机制实现浏览器端脚本代码和服务器快速和轻量交换,Web页面无需重载即可实现动态更新,从而可在B/S架构下实现跨平台的富客户端网络应用.本文对Ajax的工作原理和机制以及关键技术进行分析,并采用Ajax技术设计和实现一个在线教学系统.     

Φ920 mm货车车轮设计及开发

依据标准EN 13979及转向架接口尺寸设计车轮S型辐板形状初始方案,通过有限元分析对设计方案进行验证和优化,对车轮进行热力学性能测试及疲劳实验台测试,结果表明车轮设计方案能满足各项要求.     

重载变速冲击工况下MoDDP/CaB复合润滑油添加剂的润滑性能

为解决机械设备在恶劣工况下由润滑失效而导致的设备故障甚至安全生产事故问题,进一步提升机械设备的运行稳定性和安全性,研究纳米硼酸钙（CaB）和二烷基二硫代磷酸钼（MoDDP）单一润滑油添加剂和复合润滑油添加剂的减摩抗磨效果,并探究其润滑作用机制。研究结果表明,重载、变速、冲击工况条件下 1.5 wt.% MoDDP / 3.0 wt.% CaB 复合润滑油添加剂具有良好的减摩抗磨效果,与基础油相比,在不同转速下可最大降低 65.1%的摩擦因数和 80%的磨痕深度,施加 50 N 冲击载荷时,可分别降低66.7%的摩擦因数和76.5%的磨痕深度。MoDDP / CaB复合润滑油添加剂在润滑过程中能生成包含C-C、 Fe₂O₃、FeB 和 MoS₂的金属化合物层,添加剂中的 CaB 和 MoDDP 能够相互促进彼此反应,增加 FeB / MoS₂润滑膜的生成量, 对比单一的添加剂和基础油,复合添加剂具有更好的自修复性能和协同功效,形成具有高承载力的润滑油膜,提高了复合润滑油的抗磨减摩性能。MoDDP / CaB 复合润滑油添加剂的制备可以充分综合利用抗氧化剂与极压耐磨剂的稳定、优异润滑特性,研究结果可为复合添加剂的广泛应用提供数据支持和理论支撑。     

求真务实推动大功率重载电力牵引机组的科技进步

据有关资料介绍,美国、澳大利亚、巴西、瑞典等国家推行重载运输,1997年开始,瑞典北部的挪威-瑞曲单线矿山铁路1997年开行的列车轴重,由原来25t轴重提高到30t。美国所有一级铁路的标准轴重1990年以后已是33t。加拿大一级铁路的标准轴重已于1995年改为33t。澳大利亚BHP重载铁路的轴重已经提高到35t。通过长期的运行考核,在33t轴重作用下,美国一级铁路的维修成本从1990年的11．20亿美元下降到1999年的8．37亿美元,降低了25％。     

基于实际工程的钢板组合薄壳结构设计

为保证2019年北京世园会艺术中心项目屋面板足够轻薄,创新地将屋面板设计成双层钢板的空腹结构板,形成钢板组合薄壳结构。基于此项目,分别从结构设计、构造措施、连接节点以及施工工艺等方面对该项目采用的钢板组合薄壳结构进行了详细介绍。同时介绍了钢板组合薄壳结构在2022年北京冬奥会崇礼冬奥村下沉庭院的景观连廊中的应用。通过钢板组合薄壳结构在上述两个项目中的成功运用,钢板组合薄壳结构不仅对自由曲面上人屋盖适应性较好,同时在人行连廊上同样能够表现出良好的受力性能,适用于建筑师对结构的几何尺寸要求较高的平面、曲面建筑,尤其适用于重载楼屋盖和大跨度楼屋盖。     

台阶齿轮轴磨齿干涉的验算

齿轮作为传动装置中一种重要零件,在高速重载的工况下,需要高精度的加工工艺来保证其高质量传动.磨齿作为齿轮最重要的精加工工艺,其应用已越来越普遍,对7级以上精度要求的齿轮加工尤其如此.     

新型重载低速导轴承的研究及在清水塘水电站的应用

东芝水电为湖南辰溪清水塘水电站提供了4台32MW-62.5r/min灯泡贯流式水轮发电机组。该机组的导轴承采用了双排、固定扇形分块、PTFE塑料滑动画的创新结构形式，具有径向荷载大、适用机组转速低的技术特点。该新型导轴承在清水塘水电站的成功应用，是基于世界最大荷载级的灯泡贯流式机组重载导轴承的开发。期间攻克了新型导轴承与组合轴承总体结构的协调，轴承润滑解析，模型导轴承的试验等等难关，最终成功开发出了荷载在国内领先的灯泡贯流式机组新型导轴承技术。