300km/h高速铁路PC槽型梁动力试验研究

介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。     

游梁式抽油机二次平衡分析

为解决游梁式抽油机能耗大、效率低的问题，设计了二次平衡装置。这种装置通过是挂在抽油机后端的平衡重的平衡作用，降低一次平衡曲柄轴净扭矩的两个峰值，达到减少能耗提高效率的目的。对抽油机的二次平衡作了较详尽的理论分析，给出了实行二次平衡后曲柄轴净扭矩的计算公式和安装二次平衡装置前后曲柄轴净扭矩曲线图。在大庆油田两口井上进行的现场试验结果表明，安装二次平衡装置后，两口井年节约电费分别为0.25万元和1．17万元，经济效益明显。     

薄壁圆筒试样的扭转断裂曲线

通过比较多种材料的光滑薄圆筒和切口薄壁圆筒试样的扭断裂曲线，测向两种试验的断裂韧性ＫＩＩＣ相同，从而间接证实了利用光滑薄壁筒测定延性金属断裂韧性ＫＣ方法的正确性。     

上,下夹头偏心与抗拉强度之间的关系

金属原材料入厂时,力学性能拉伸试验是常规检验之一。一般按供需双方商定的国家标准、部标准、企业标准或技术协议执行。在规定的试验条件下(包括状态、规格等),绝大多数金属原材料都能满足给定的技术标准的要求。 1 一种特殊现象 本文介绍一种特殊现象;即金属材料的力学性能指标恰好处在技术标准规定值或接近时,必须谨慎处理,不能轻易作“合格”或“不合格”的结论。 由于科研生产的需要,我们曾向某铝加工厂提出试制一种牌号为2024、状态为T351、规格为φ210×27×6000(或700倍尺)的铝管。双方商定的技术协议规定:     

照相机的胶片平面位置与测距精度试验方法

照相机的胶片平面位置与测距精度试验方法郑骅铃，孙晶璋一、照相机的胶片平面正确装在照相机中的胶片，被夹在压片板和上下胶片导轨之间，由于胶片有弯向乳剂面的倾向，而使胶片从画幅框中央起的大部分面积贴向压片板。带有齿孔的上下边缘靠向上下胶片导轨。压片板的位置...     

CMH50—A出矿／入厂煤自动采样装置的特点与研制

介绍CMH50-A出矿/入厂煤自动采样装置的主要技术参数、性能、特点,及工业性试验检查结果。该装置制样设备完善,通过更进一步优化设计后,将能在不同煤种、不同煤质、不同气温地区及不同类型煤场应用。     

麻／棉织物高压高浓度低粘上浆工艺

通过生产实践，探讨了麻/棉织物高浓、高压、低粘上浆工艺的过程及生产工艺的操作方法，提出了可靠的工艺参数及测试结果。实现了提高浆纱质量和布机生产效率及降低浆纱成本的目的。