ABS树脂生产现状及发展趋势

本文概述了ＡＢＳ树脂国内外生产现状，技术动向及需求预测，对我国ＡＢＳ树脂的发展提出了建议。     

Polycarbonate and co-continuous polycarbonate/ABS blends: influence of specimen thickness

The influence of specimen thickness on the fracture behaviour of polycarbonate (PC) and co-continuous PC/ABS (50/50) blends was studied in single edge notch tensile tests at 1 m/s and different temperatures (−80 to 130 °C). Specimen thickness ranged from 0.1 to 8 mm. In the co-continuous PC/ABS blends the rubber concentration in the ABS was 0, 15 and 30 wt%. The change in fracture toughness was typified by the change in brittle-to-ductile transition temperature (T_bd).T_bd of pure PC depended strongly on specimen thickness, leading to very low transition temperatures for thin PC specimens. PC/ABS 0%, a 50/50 blend of PC and SAN (i.e. ABS without polybutadiene (PB)), was a brittle blend and showed a very high T_bd close to the T_g of SAN. T_bd did not seem to be influenced by specimen thickness. PC/ABS blends with 15 and 30% PB in ABS showed improved T_bd compared to PC/SAN and PC, indicating effective rubber toughening. T_bd decreased with decreasing thickness for PC/ABS specimens thicker than 1.5 mm. However, T_bd increased with decreasing thickness for specimens below 1.5 mm thickness. In thin specimens, the rubber-filled blend is less effective rubber toughening. The plane strain stress condition needed for rubber cavitation is apparently not present in thin specimens.     

工艺条件对玻纤增强ABS材料力学性能的影响

通过对30％玻纤增强ABS材料微观形态观察和分析，探寻了加工工艺条件和加入马来酸酐接枝ABS对材料力学性能的影响，结果表明，加入马来酸酐接枝ABS可明显改善基体材料与玻纤的粘结状况，使力学性能得到较大幅度的变化，加工温度的提高和适当的螺杆转速可提高玻纤在基体中的分散性，尽管玻纤分散性较好的材料其玻纤含量较低，玻纤长度较短，但仍使力学性能得到改善。     

气压ABS压力调节单元的建模与分析

建立了本实验室所使用的某型号气压ABS压力控制单元的AMESIM模型，对该压力控制单元的动态响应特性进行了仿真。结合该压力控制单元，建立了某客车气压ABS系统的AMESIM模型，通过仿真得到了气压ABS工作过程阀特性与控制效果的关系曲线。     

基于横摆角速度的汽车ABS控制策略的研究

研究汽车制动系统中,为了保证缩短制动距离的同时,改善汽车在附着系数分离的非对称路面上行驶制动的方向稳定性,结合单轮独立控制与低选控制方式,以横摆角速度为控制参数,提出一种兼顾制动距离和方向稳定性的ABS整车控制策略:ABS混合控制策略.建立汽车制动相关模型,对4种控制方式进行仿真分析.比较4种不同控制策略的仿真结果,表明以横摆角速度为控制参数的ABS混合控制策略能在制动距离与制动方向稳定性中找到合理的平衡点,既能充分利用每 个车轮的路面附着系数,又能防止汽车在非对称路面行驶时产生较大的制动跑偏量,提高汽车制动时的方向稳定性.综合考虑制动距离和制动方向稳定性两项指标,以横摆角速度为控制参数的ABS混合控制方式制动效果最优.     

飞机防滑刹车检测系统设计

防滑刹车系统是飞机的重要部分之一,它控制着飞机降落、着陆和减速的全过程;为了提高飞机防滑刹车系统检测的自动化程度、效率和检测精度,使用专用的检测设备是十分必要的;该系统采用独特的设计方法完成了对整个复杂系统的检测,以计算机为核心的方案,使得检测系统的智能化程度和灵活性更好;应用结果表明,该检测系统运行稳定可靠,检测精度高,能满足现有的检测需求。     

nRF24L01在ABS试验平台上的应用

介绍了无线通信模块NRF24L01的结构和特点,设计无线通信的ABS参数测量系统,系统通过对ABS试验平台轮速进行采集,将轮速转化成频率信号,利用周期测量法测出频率,经无线通信模块NRF24L0将数据发送出去。在终端通信模块与主接收模块之间采用TDMA通信方式进行数据交互,主接收模块接收到数据传送到上位机上显示。     

嵌入式Linux在汽车ABS数据采集上的应用研究

基于ARMs3c2410处理器并移植linux操作系统的数据采集系统用于采集ABS工作时的参数：轮速、加速度、轮缸压力、电磁阀控制信号及踏板信号等多路数据,实现对ABS系统工作过程特性的研究,为ABS系统的匹配和优化提供依据。移植Linux并根据需要配置内核,这样系统有了更好的实时性,精确性。     

无卤阻燃ABS体系的性能

采用氧化锌（ZnO）、二氧化硅（SiO2）包覆改性ZnO及微胶囊红磷（MRP）／酚醛环氧树脂（NE）制备了无卤阻燃ABS．探讨ZnO及SiO2包覆改性ZnO的阻燃增效作用及协同作用机理．IR分析结果表明,包覆改性后在ZnO表面形成了Si-O-Zn键,表明在ZnO表面形成了SiO2包覆层．实验结果表明,ZnO及其SiO2包覆的ZnO可显著提高ABS材料的阻燃性能,并且对ABS的力学性能影响不大,当ZnO的添加量为5％时,阻燃ABS的极限氧指数（LOI）达到36％;当添加5％表面SiO2包覆量为5％的改性ZnO时,阻燃ABS的LOI达到41％．阻燃ABS试样垂直燃烧实验均可达到V-0级别．TG分析结果表明,ZnO及SiO2表面包覆改性ZnO可以促进材料成炭,增加残炭含量,提高ABS的阻燃性能     

基于dSPACE的汽车ABS控制器开发

基于Matlab/Simulink和dSPACE开发汽车ABS控制器。控制器以dSPACE标准组件的MicroAutoBox作为汽车ABS的中央控制节点,用来接收车速信号、滑移率信号,并对这些信号进行处理。ABS执行器按信号要求执行相应动作进行汽车制动。结果表明该仿真平台能快速构建控制系统和模型,具有在线调参、实时仿真、目标代码快速原型化等优点,仿真精度高,可靠性好,节约研制成本,缩短研制周期。