无级变速传动系统速比的模糊控制

阐述了无级变速传动液压控制系统工作原理，介绍了无级变速传动速比的控制模型，考虑到系统模型的时变非线性、输入输出之间的耦合以及复杂的运行工况的影响，设计了具有模糊控制器的闭环控制算法，在速比控制环中加入了量化因子的在线自调整算法，仿真结果表明，所设计的参数自调整模糊控制器能实现对转速的跟踪控制，稳态精度较高，对工况有较强的鲁棒适应性。     

分体式V带传动无级变速器的有效圆周力计算

分析了分体式V带无级变速器传动功率不足的原因,验证了影响传动功率的几个重要公式,得出了在分体式V带传动无级变速器设计过程中可以使用的公式和限制使用的公式,并对限制使用的公式进行了修正,使其适用于新型V带无级变速器的设计。     

基于测量链的CVT谐波测量系统不确定度评价方法

针对在线测量设备现场运行的不确定度评估不准确的问题,以电容式电压互感器（CVT）的谐波测量系统为实例,提出测量链的建模和系统不确定度的数值评估方法。首先,基于测量原理建立测量链模型;其次,通过实验的方法对测量链不同环节进行数值建模;最后,利用蒙特卡罗法计算测量链的合成不确定度。算例分析表明,该方法有效评估了关键因素对CVT谐波测量系统的复合影响,定量得到了CVT谐波测量系统在实际运行中的系统不确定度。     

Ratio Control for Continuously Variable Transmissions with Minimal Sensor Configuration

In this paper, a model‐based controller for an electrically actuated hybrid belt continuously variable transmission is developed. The main goal is to track a desired transmission ratio. A nonlinear model of the transmission dynamics is presented and an identification procedure for the unknown model parameters given. A control structure with two degrees of freedom is used to achieve the desired tracking performance. The proposed concept allows a straightforward realization of the control algorithm, the number of required sensors is reduced to a minimum. It is demonstrated by means of test rig experiments, that the proposed approach yields very satisfactory results over the entire operation range.     

无级调速技术在播种机中的改进应用

为避免地轮打滑引起小麦播种性能不稳,该研究抛开传统地轮驱动的纯机械播种方式,采用自我设计研制的双气吸排种盘、半开放式盛种器、无级变速调速器及播种机相应配件等,创新性地将无级变速技术与反馈控制技术较完美结合应用于小麦双线精播机。该技术中,排种轴的驱动力取自拖拉机尾部动力输出,采用单片机无线传递方式,在机具前进速度、小麦播量及播种株距之间建立起一套控制算法,使排种轴转速实时跟踪机具前进速度,以保障机具变速前进状况下种距的恒定。样机试验表明,该无级调控小麦双线精播机达到落种精确到每一粒,性能稳、误差小、株距恒定的预期目标.     

无级变速器锥轮刚度与楔入损失分析

为了减少由金属带式无级变速器(CVT)金属锥轮变形所导致的CVT传动效率损失,利用瞬态动力学理论分析了金属带运行轨迹变化造成的传动损失与楔入变形量之间的关系,提出了金属带轮的材料刚度影响CVT传动效率的理论,建立了ANSYS/LS-DYNA有限元传动系统仿真模型,利用损失机理分析结合不同刚度下的模型仿真,获取了带轮刚度对进出口位置变化和径向楔入变形造成的传动损失的影响规律。结果表明,利用这一方法可以获得最佳的材料刚度,使总的楔入变形损失减至最小,提高CVT的传动效率。     

羚羊轿车CVT电控系统的研制

主要以hyper-CVT变速器样机为研究对象，通过对其电控系统的测试和控制策略的分析，设计出羚羊轿车CVT的电控系统和控制策略，并成功改装两辆样车。     

未来变速箱面临的挑战

现代传动系统必需满足足的燃油经济性，较少的有害气体排放和日益增大的舒适性要求，本文提出了可有助于达到这些目的方法，它可实现最佳的高效的自动变速箱和最佳的传动系操纵。     

汽车牵引式无级变速器的传动特性研究

在分析了牵引式无级变速器基本结构和工作原理的基础上，着重分析了在半接触角和摆动角变化时诸如传动比、滑动率、接触区的自转角速度和传动效率等的传动特性。研究表明，存在一个半接触角使得无级变速器在整个速比范围内，滑动率较小，自转角速度的绝对值较小，传动效率也较高。随着动力滚子半接触角的增大，接触区的压力随着摆动角的增大而增大，传动比也会增大，但速比范围会有所减少。     

一起220kV母线CVT缺陷分析及预防措施

分析运行中220kV母线电容式电压互感器缺陷原因,并提出预防措施。