金属带式无级变速传动电液控制技术

无级变速传动是汽车的一种理想传动方式。本文阐述了金属带式无级变速传动的工作原理,介绍了国内外金属带式无级变速传动电液控制技术的发展概况,并设计了电液控制系统。针对金属带式无级变速传动电液控制技术若干关键问题进行了详细分析,包括速比和夹紧力的控制、CVT和发动机的综合控制以及CVT的传动效率等,指出电液控制技术是金属带式无级变速传动的重要发展方向之一。     

1 000 kV柱式CVT的设计要点及检测

1000kV柱式电容式电压互感器(CVT)是我国晋东南—南阳—荆门1000kV特高压交流试验示范工程的重要设备,它的设计不仅要考虑特高压绝缘问题,同时要兼顾误差特性、安装特性等。根据我国1000kV特高压输电工程的需要,在对比柱式结构CVT、SF6气体绝缘电磁式电压互感器、电子式电压互感器(EVT)优缺点基础上,对我国1000kV交流特高压工程用电压互感器进行了选型;分析了1000kV柱式CVT的设计原理、参数选择、结构要求、现场检测方法及附加误差,同时提出1000kV标准电压互感器的结构设计。1000kV柱式CVT的试制成功证明,1000kVCVT符合对1000kV特高压电网电压测量和保护的要求,为我国晋东南-南阳-荆门1000kV特高压交流试验示范工程的顺利进行提供了保障。     

Effects of growth conditions on the composition of CVT and PVT grown Hg1-x Cd x Te epitaxial layers

Single crystal epitaxial layers of Hg_1-x Cd _x Te were grown on CdTe substrates employing the chemical and physical vapor transport techniques. Different growth temperatures and various pressures of HgI₂ as a transport agent were used while the source materials had compositions of eitherx = 0.4 orx = 0.6. The epilayers are of nearly uniform composition to a depth of about one-half of the layer thickness. The Hgl₂ pressure and the growth temperature used for the growth experiments have significant effects on the layer composition. The desired epilayer composition ofx = 0.2 can be achieved with either source compositions by properly adjusting the HgI₂ pressure and the growth temperature.     

金属带式无级变速器钢环组承载能力的影响因素分析

钢环组是金属带的关键组件之一,它承担着金属带中的全部张力,它的承载能力受多方面因素的影响,包括带轮直径,钢环厚度,钢环钢合关系等,本文通过分析这几方面因素的影响方式及程序,提出了相应的应对措施,为金属带的设计提供了参考。     

CVT对零序(负序)方向保护影响的研究

通常认为,CVT暂态过程不会引起方向保护的误判。通过仿真计算,发现在零序(负序)电压很小时,零序方向元件和负序方向元件是有可能会出现误判的,这个现象应当引起重视。同时还发现,零序方向元件和负序方向元件不可能同时出现误判的情况。根据这个特征,提出了零序和负序方向保护的改进措施,以提高方向保护的安全性。     

Effect of surface roughness on elastohydrodynamic traction. Part 2

To investigate the performance of a traction‐drive toroidal continuously variable transmission, the traction characteristics under partial elastohydrodynamic lubrication contact were calculated theoretically based on roller test results. A calculation model was constructed for considering the effects of surface roughness on performance. The model incorporated a viscoelastic and elastic‐plastic model using a nonlinear Maxwell model to represent the rheological behaviour of the traction fluid. The validity of the model was confirmed by its good agreement with the experimental results described in Part 1 of this paper. Various calculations were made to investigate the effect of surface roughness on traction under the operating conditions of an actual traction drive. The results indicated that the effect of surface roughness on durability could not be ignored.     

多段分流传动传动比连续变化的条件

通过对多段分流传动构成框图的分析 ,建立传动比变化方程 ;以传动比连续变化为条件 ,推导了系统各部分传动比之间的一般变化规律 ,确定多段分流传动传动比连续变化的条件 ;并通过两个例子进行了验证     

金属推块V-带型CVT的研究Ⅱ——金属推块和环拉伸之间的压缩力

本研究采用超小型测力仪插入两推块和遥测装置之间的在几种固定速比下测量主动劝带轮上推块压力分布。同时采用一种特别 推则出了环拉力的分布。从实验结果可以作出以下结论。     

金属V-带推块型CVT的研究(Ⅰ)——传递转矩和带轮推力间关系

本文在金属Ｖ－带推块型ＣＶＴ上,测出了主、从动带轮的传递转矩和推力以及峡谷带轮间的轴向力。绘出了不同速比下主,从动带轮间相对于转矩比的比线图并作相互比较。发现推力比与速比几乎和带轮转速及正常转矩下的最大可传递的转矩无关,该推力比是速比的函数,它和转矩比及推块与带轮间的摩擦系数有关,还导出了带轮推力经验平衡方程式,该式以显函数形式表示。它可以简化并可适用于电控ＣＶＴ。     

无级变速汽车性能要求的液压控制实现

本文通过对典型的金属带式无级变速器的液压控制系统的剖析,了解并掌握了该变速器液压机械式控制系统的工作原理和对所要求性能的控制实现过程,为金属带式无级变速器控制系统的开发奠定了基础。