CVT一次隔离开关操作对变压器过励磁保护影响的研究

电容式电压互感器(CVT Capacitor Voltage Transformer)含有电容和非线性电感元件,当一次隔离开关操作时可能引起二次电压异常,影响变电站继电保护装置的正常运行,甚至引起主变过励磁保护误动作。运用ATP建立CVT及其所运行的变电站的等值电路模型,仿真计算一次侧隔离开关操作过程中CVT二次电压情况。比较影响二次侧电压的主要因素,分析在CVT一次侧隔离开关操作过程中主变过励磁保护误动作的原因。正常操作不会引起主变过励磁保护误动作。     

EHL squeeze at pin-pulley interface in CVTs: Influence of lubricant rheology

In this paper we analyze the influence of fluid rheology on the strongly non-stationary squeeze process of an oil film sandwiched between the chain-pin and pulley in continuously variable transmission. As recently demonstrated [Carbone G, Scaraggi M, Soria L. The lubrication regime at pin-pulley interface in chain CVT transmissions. ASME Journal of Mechanical Design 2009;131(1)], the spatial pressure distribution is characterized by a non-central annular pressure peak, which first appears in the external region of the contact region and moves toward the center of the pin with rapidly decreasing speed. In this paper we show that the non-Newtonian viscoelastic rheology of the lubricant plays a crucial role in determining the actual value of pressure peaks and leads to a strong reduction of such pressure spikes in comparison to a perfect Newtonian lubricant. Even more, if the threshold value of shear stress τ_l, which characterizes the transition from Newtonian to non-Newtonian behavior of the lubricant, is sufficiently small the annular pressure peak may even disappear. In this case the squeeze process occurs faster, the film thickness distribution is reduced and the lubricant may not be able to avoid direct asperity contact between the two approaching surfaces.     

基于遗传算法优化的CVT速比模糊PID控制研究

在分析了金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过制定合适的适应度函数和遗传算子对模糊PID的控制规则进行了优化.最后,通过道路试验给出了使用该控制方法与传统PID控制方法在多工况下的控制效果图,并与结果进行了对比.     

CVT故障红外诊断

用红外诊断技术分析了CVT缺陷的类型 ,并与常规试验结果进行了比较。     

金属带式CVT的钢带轴向偏移分析

本文首先对金属带式无级变速器CVT（Continously Variable Transmission)的钢带轴向偏移现象进行描述及产生原因进行分析,并用数值求解的方法计算金属钢带式无级变速器变速过程中传动钢带的轴向偏移的大小。本文还比较了两种计算轴向偏移的方法的精度,同时提出了减少钢带轴向偏移的几种方法,为金属带式无级变速器的设计打下理论基础。     

脉动式无级变速器的现状和发展动向综述

脉动式无级变速器以其结构简单、传动可靠等优点而得到广泛应用。文章详细的综述了目前国内外脉动式无级变速器的发展现状及趋势。根据脉动发生机构的性能要求、结构特点和过去机构存在的不足,据此提出了采用凸轮连杆组合机构作为脉动发生机构。对对心式样机进行了性能测试和分析样机存在不足并提出改进。实验数据验证了设想可行性,效果明显优于过去产品。     

金属推快V—带型CVT的研究部分4：速比变化时金属块上的作用力

６个力作用于金属推块Ｖ－带的推块上,前文我们采用测量推块和遥测装置成功地测出了稳态下这６个作用力。本文采用相同的试验和测量装置测出速比变化从低到高或相反的不稳定状态下的６个作用力。实验结果表示除法向力和环与推块间的摩擦力外其余４个力的分布形式是稳态不同的。     

基于ADAMS的金属带式CVT变速传动机构效率分析

传动效率是金属带式CVT的一项重要性能指标,通过CVT传动机理分析了影响CVT传动效率的主要因素,并在机械动力学分析软件ADAMS平台上,针对CVT的各种功率损失原因建立ADAMS力学模型,本仿真分析了在不同的转矩比和传动比情况下金属带与锥盘间的不同功率损失形式。研究成果对优化CVT控制有一定指导意义。     

VT1--一种适用于中国的无级变速器

本文介绍了ZFST的VT1型无级变速器及与常规自动变速器相比所具有的优点.并介绍了电控型VT1和进一步开发的过程.     

二次负荷对CVT计量误差的影响

CVT二次负荷的增大使二次回路的电流和电压降明显增大 ,严重影响计量的准确性。测试表明 ,减少计量二次回路电流可使CVT的二次回路压降同样程度的减少。因此 ,降低CVT的二次负荷 ,特别是降低计量回路的二次负荷可有效减小CVT的二次回路压降及所致的计量准确性下降 ,避免系统少计电量 ,经济效益显著。