基于智能终端的移动MIS基础平台设计与研究

在综述目前广泛研究的智能终端模式的基础上,提出了一种新的基于智能终端和面向服务体系结构的移动MIS基础平台。该平台基于智能客户端技术和元数据业务模型,可以实现移动公办与后台管理信息系统的结合。详细阐述了移动MIS基础平台的设计、实现及其优点。     

三相电压不平衡情况下电机车整流技术的研究

针对煤矿井下直流电机车变流系统中存在三相电压不平衡而使传统的PWM整流器的交流侧出现负序电流分量的问题,提出了一种在三相电压不平衡情况下抑制PWM整流器交流侧负序电流分量的控制策略;详细介绍了该控制策略的具体实现。仿真及现场实验结果表明,采用该控制策略后,PWM整流器的交流侧电流波形基本接近正弦波形,实现了单位功率因数运行。     

防爆变频器在煤矿应用中的关键技术

分析了防爆变频器在煤矿井下使用过程中存在的电压等级、散热、电磁兼容性、逆变器转换效率等问题,详细介绍了解决这些问题的方法,即通过采用隔爆兼本质安全型技术和热管散热技术解决变频器的防爆和散热问题,使防爆变频器具有性能高、功能强、噪音低等特点;通过改变变频器的电路拓扑结构、改进控制策略等技术手段解决变频器的电磁兼容性和能耗问题,使防爆变频器满足煤矿生产的现代化要求。     

单参数控制的数字DC-DC变换器设计及其FPGA实现

传统的数字DC-DC变换器采用多参数控制方法,因而增加了控制器设计的复杂度和硬件开销;一种单参数控制的数字变换器控制方法被提出,其数字补偿器由一个乘法查找表和一个加法器构成,使得执行数字控制律的逻辑电路得到显著简化;在分析了控制参数对变换器性能的影响后,提出了获得系统最佳瞬态性能的设计条件;基于所提的单参数控制方法,完成了数字Buck变换器的FPGA实现,测试结果表明:在1MHz的开关频率下,对于1.8V的输出电压,电压纹波律小于1%,电压调整率为6mV/V,负载调节律为8mV/A;负载电流为0.3A时,转换效率高达91.9%。     

基于强跟踪滤波器的开关变换器故障诊断

Buck变换器又称降压变换器、串联开关稳压电源、三端开关型降压稳压器。广泛用于计算机、家用电器、控制系统和通信系统中的电源几乎都是开关电源,具有超快速负载动态响应、高功率变换效率、高功率密度、低电压、大电流的特性.开关变换器作为它的主要电路,故障率较高,对它故障诊断研究是有意义的。基于强跟踪滤波理论,给出了一种开关变换器电路故障实时诊断的一种方法。该方法以建立一种开关变换器电路状态空间模型为基础,利用强跟踪滤波器对电路状态及元件参数进行估计,当元件参数发生软、硬型故障时,根据强跟踪滤波器对元件参数的跟踪结果及修正的Bayes分类算法,可实时诊断开关变换器电路中的元件故障。仿真结果证明了该方法的有效性。     

变频器干扰产生的原因及防范措施

介绍了电动设备中使用的变频器产生干扰的原因、传播途径，及相应的抗干扰措施，提出了在变频器系统设计和安装过程中应注意的问题。     

复吹转炉“留渣 双渣”脱磷工艺试验

摘要：在国内某转炉钢厂采用“留渣 双渣”工艺技术进行脱磷工艺试验。结果表明：随着转炉前期脱磷率不断升高,终点脱磷率不断提高。铁水硅含量对前期脱磷率的影响最大。根据铁水成分,在冶炼前期适当降低供氧强度、降低气固氧比、加入适量石灰及烧结矿,均有利于前期脱磷率的提高。在一倒时每吨钢液加入4~8kg石灰,不影响出钢温度,可提高一倒-终点阶段脱磷率,同时可提高终点脱磷率。从终点的控制效果可知,终点炉渣碱度应保持不小于3.0,炉渣中FeO质量分数在16%~20%,并适当降低终点出钢温度在1610~1630℃,有利于终点脱磷率的提高。通过加强熔池搅拌,促进钢渣反应趋于平衡,有利于终点磷分配比提高,从而可进一步提高终点脱磷率。     

一种检测电火花加工间隙状态的柔性方法

介绍了一种在数控电火花加工脉冲电源中实现间隙状态检测的柔性方法，具有阈值设置柔性、状态识别准确的特点，巧妙地用一个稳压二极管的钳位作用提高了间隙状态识别的精度，非常适合需经常改变加工参数的加工实验使用。     

变频器在机床电力拖动中的应用问题

本文分析了机床拖动的特点,变频调速对电动机及变频器的要求,分析了变频器应用中的干扰问题及采取的抑制措施。     

Axial characterization of catalytic activity in close-coupled lightoff and underfloor catalytic converters

A exhaust system consisting of a close-coupled Pd technology 32 in³ lightoff converter and Pt/Rh technology 170 in³ underfloor converter was vehicle-aged for 56000 miles on a vehicle equipped with a 3.8 l engine. Following this aging, the converters were taken off the vehicle and cut into 1″ thick sections along their axis and characterized for lightoff and warmed-up activity using a laboratory reactor to simulate vehicle exhaust. Each section was also analyzed for the quantity of oil additive poisons (phosphorus and zinc) deposited. Following this initial characterization, the phosphorus and zinc deposits were removed, and the sections were characterized again for lightoff and warmed-up activity. This procedure was used to qualitatively determine the relative contribution of oil additive poisoning and thermal sintering to the total activity deterioration as a function of axial position in the catalyst monoliths.

Analysis of the lightoff converter as taken from the vehicle showed a dramatic axial gradient in the lean and stoichiometric lightoff and warmed-up (600°C) performance for HC, CO and NO_x, with most of the deterioration having taken place in the forward-most 1″ section of the converter, which was consistent with the gradient in the deposition of phosphorus (P) and zinc (Zn) in this converter. Comparison of these data sets with those obtained after removal of the P and Zn poisons indicates that most of the total deterioration of lean HC and CO activity can be attributed to P and Zn poisoning of the forwardmost 1″ section. When tested under stoichiometric conditions, most of the deterioration of HC activity is attributable to P and Zn poisoning, while most of the deterioration of CO and NO_x activity is attributable to thermal deterioration. A similar activity and poison deposition gradient was detected in the underfloor converter, but to a smaller extent.