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微网中负荷的供电特性各异,这必将对分布式单元的调度以及微网的运行成本产生影响。提出了一种基于弹性负荷分时调度的微网能量管理策略。首先依据燃气轮机发电成本曲线及电网分时电价,与接入的较大容量储能设备ES2协同供电,减少微网对电网的依赖。其次根据各机组的发电成本函数,建立相应的数学模型,将优化目标转换为二次规划问题,利用内点法优化各机组的功率输出。然后根据用户负荷的不同供电特性,分别在三个调度区间上完成了弹性负荷的调度,并分析了不同比例的两类用户对需求侧负荷管理的影响。最后通过算例仿真,验证了所提控制策略的有效性,提高了微网运行的经济性和可靠性。 相似文献
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基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略 总被引:17,自引:0,他引:17
提出基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。该方法在综合考虑用户的充电需求和电网负荷水平的基础上,以削峰填谷为目标,采用启发式算法动态求解接入充电站电动汽车的分时电价时段,由用户自主响应,以实现充电站内电动汽车有序充电。为验证所提方法的有效性,采用蒙特卡洛方法模拟用户充电需求,对电动汽车充电站在有序充电和无序充电两种情形下的配电变压器负荷、充电站运营经济效益和用户充电成本进行仿真计算和分析。结果表明:相较无序充电方法,用户通过自主响应充电站制定的动态分时电价激励,可显著降低充电站的运营成本和电动汽车用户的充电成本,并有效实现充电负荷削峰填谷。 相似文献
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基于离散吸引力模型的电动汽车充放电最优分时电价研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着电动汽车技术的快速发展和人们环保意识的不断提高,电动汽车的使用规模将不断扩大。而大量电动汽车的无序充放电行为,将会给电网的安全运行带来很大影响。文章基于离散吸引力模型,依据需求价格弹性的定义,推导出自弹性系数和互弹性系数的计算公式,并建立4类电动汽车充放电需求响应模型,统筹考虑电网公司和电动汽车车主双方的利益,运用基于遗传算法的多目标优化算法求解出1套最优分时电价方案来引导电动汽车的充放电行为。算例验证表明该模型求解得到的最优分时电价方案可显著地减少车主花销,降低配电网的网络损耗,平滑负荷曲线。 相似文献
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以分时电价为背景,分析了未来插电式混合动力车(plug-in hybrid electrical vehicle,PHEV)通过"车辆到电网(vehicle to grid,V2G)方式接入电网可能带来的问题,提出了基于需求侧响应思想的V2G集中充电策略,分别从供电侧调峰角度和用户侧成本角度建立数学模型,提出一种基于动态估计插值思想的算法,最终采用纽约州长岛地区的数据进行算例仿真。结果表明,PHEV集中充电策略可以有效地减少峰谷差,节约用户充电成本,达到供电侧与用户侧的双赢结果。 相似文献
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实施峰谷电价的基本原则探析 总被引:10,自引:2,他引:10
据国家电监会估计:我国的电力供应最近3年内的紧张趋势将持续加剧。在这种形势下,进一步加强电力需求侧管理,实行峰谷电价,运用价格杠杆调整电力供求成为缓解用电高峰时期电力紧张的有效措施之一。在已有工作和各地电网实际经验的基础上,初步探讨实施峰谷电价时确定峰谷时段划分、平时段价格以及峰谷价格比的基本原则认为峰谷时段的划分应能正确反映实际负荷曲线的峰谷特性,实施峰谷电价后平时段价格的制定要考虑一定的风险因子,且在确定的峰谷时段及基价的基础上,峰谷比的确定要满足不使用户反应过度的原则。 相似文献
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为了有效减少弃风,提高风电消纳能力,该文从负荷侧出发,通过峰谷分时电价策略引导用户的用电方式,达到削峰填谷,优化负荷曲线的目的.同时,在传统热电联产机组中应用大容量储热装置,通过对储热环节的控制,解耦以热定电约束,提高系统调节能力.以系统煤耗量最低为目标,构建包含储热的热电联产机组与风电联合出力优化调度模型.该模型... 相似文献
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微电网为分布式电源并网提供了有效的技术途径,微电网的优化运行是微电网领域的重要研究课题。电价是影响微电网系统经济收益的重要因素,为进一步提高微电网的经济效益,计及系统不确定性,采用不确定二层规划模型提出分时阶梯电价-微电网联合优化调度方法。首先建立分时阶梯电价下的负荷响应模型。其次以分时阶梯电价为上层决策者,以微电网综合效益最大为上层目标,以微电网优化运行方案为下层决策者,以综合运行成本最小为下层目标,分别计及必要约束条件,建立Maximin形式的不确定二层规划模型。采用混沌粒子群结合不确定函数模拟组成的综合智能算法对所提出的模型进行求解。最后通过一个算例表明,该模型适用于分时阶梯电价机制下微电网优化运行,其各项运行指标要优于原有分时电价机制下的。 相似文献