有源钳位三电平变频器改进SVPWM策略

中点钳位(NPC)三电平变频器存在功率器件损耗不平衡问题,部分器件发热严重,限制了变频器容量和开关频率的提升,有源中点钳位(ANPC)三电平变频器通过不同的零电压输出状态可以平衡功率器件的损耗。通过选取不同的冗余零状态,提出一种适用于ANPC三电平变频器、可以平衡功率器件损耗的改进空间矢量调制(SVPWM)算法。对所提SVPWM算法和传统正弦矢量脉宽调制(SPWM)算法进行仿真对比,分析功率器件损耗分布情况,结果表明所提方法可以平衡功率器件的损耗,提高变频器的容量和开关频率。另外,和SPWM算法相比,采用SVPWM算法输出电压可以提高15%,电流谐波畸变率会有所降低,最后通过实验验证了所提算法的正确性。     

电动汽车充电站在配电系统中电气接入点的最优选择

针对电动汽车(electric vehicle,EV)充电负荷在空间中的合理布局等问题,现有相关文献主要围绕充电站的选址和定容展开研究,尚未论及如何确定充电站在所属区域配电系统中的电气接入点。在此背景下,该文针对计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择问题进行探讨。首先,依据电动汽车出行统计数据拟合结果,获得初始荷电状态(state of charge,SOC)及起始充电时刻分布特性,建立电动汽车充电负荷的概率模型,同时利用蒙特卡洛仿真求解,并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后,以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础,构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标,进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。最后,以修改的IEEE 33节点配电系统为例对所提出的方法进行了说明。     

单-双极运行方式转换直流电力电子变压器的启动策略研究

直流电网技术的各类场景,均存在实现各类功能的直流型电力电子变压器。分布式/集中式的新能源电站自身的单极性直流输出,与外部连接的双极性电网之间,需要一种专用的单-双极运行方式转换直流电力电子变压器,用以匹配两者运行方式的差异。本文基于双向有源全桥电路,给出一种应用于该场景下的具体实现方案。在分析其电路拓扑、工作原理、控制策略基础上,设计出一套功率30k W,输入150V转换为±150V的单-双极运行方式转换直流电力电子变压器。针对不同的工况下外部条件不同以及控制目标差异,对变压器启动过程进行研究,并设计相应的启动控制策略。仿真与实验结果均证明了理论分析的正确性和有效性。     

轨道交通车站结合综合开发的设计思考

本文通过分析轨道交通车站综合开发的各种类型和特点,结合国内成功案例,提出了要根据车站周边环境、规划条件、客流特征,有针对性地进行综合开发,并对车站设计中的常见问题提出了解决思路。     

常见电气二次控制原理图设计思路

结合工程案例图．对常见的电气二次控制原理图的基本设计思路、易被忽视的细节问题,以及常见控制电器二次图的设计特点、常用备用相互切换互锁原理进行说明。     

城市隧道给排水设计问题探讨

针对城市隧道给排水设计中经常会遇到的争议,结合相关规范和国内现状,对城市隧道分类、隧道消火栓、泵站设置类型、横截沟细部设计等问题,提出相应的设计思路。     

解析沥青混合料拌和站的成本控制方法

为了降低沥青混合料拌和站的成本,对沥青混合料拌和站设备的燃烧系统与导热油炉进行了改造,并从轧石场的选择、原材料的堆放、现场矿粉的生产等方面给出了料场管理的建议,总结了一些设备操作与保养的成本控制措施,以达到提高企业经济效益的目标。     

高压无功集中补偿自动控制

我国供电系统使用的高压集中无功补偿装置，绝大部分是人工操作常常在需要补偿时不能及时投运，而过补偿时又不能及时断开，没有达到提高功率因数、降低电能的作用。     

基于3DS MAX的铁路客运站旅客出站诱导设计模拟与评价

本文采用层次分析法建立了旅客诱导评价模型,通过模拟实验,分别对汉口火车站现状和设计方案进行了评价,为铁路客运站诱导设计方案评价提出了一种新的方法。     

分析南京沙洲停保场改建工程设计变更的监理

为了满足市民公交出行的需求,南京市不断加强扩大城市停车场地的改建。本文主要分析了南京沙洲停保场在改建过程中,如何加强设计变更的监理控制方法及提高设计变更监理效率,以促进南京公交场站改建工程的发展。