小曲线半径盾构隧道上穿既有隧道影响分析

为研究新建盾构隧道上穿既有隧道时对下部隧道影响,以南昌某地铁出入线上穿既有盾构隧道工程为依托,结合小曲线半径隧道、盾构机超载等特殊工况,采用有限元进行模拟分析。研究结果表明:盾构机超载将导致既有隧道纵向呈凹槽型沉降变形,最大值约-9.7 mm,管片弯矩值较未开挖时增长34.3%;上部开挖卸载将导致既有隧道纵向呈隆起变形,最大值约8.7 mm,管片弯矩值较未开挖时略有减小;既有隧道在盾构机超载及开挖卸载两者耦合作用下,纵向变形呈“S”型曲线,最大隆起值与最大沉降值差值高达13.8 mm。针对上述分析,提出对既有隧道施加钢支撑环+拱顶注浆的加固措施,隧道最大变形值较未加固时减小44.8%,验证了该加固措施的有效性,对小曲线半径段施工控制重难点进行分析,并提出相应建议,以期为相关工程提供参考依据。     

复杂岩层大断面硐室群围岩破坏机理及控制

针对复杂岩层巷道交叉点高应力集中区四周硐室群开挖围岩稳定性控制和支护技术等难题,通过对现场取样测试硐室群围岩物理力学参数、黏土矿物成分和松动圈大小,分析了赵庄煤矿三盘区带式输送机头硐室群及周边巷道围岩变形破坏特征和机理,表明硐室帮部煤柱和底板围岩是加固支护重点。利用FLAC3D数值模拟软件分析了硐室群开挖对硐室群及周边巷道围岩应力分布和塑性区分布范围的影响。基于理论分析和数值模拟提出了硐室及周边20 m范围内巷道围岩"强柱固底"的加固支护方案。现场工业试验表明,加固支护后,硐室群及周边巷道围岩变形得到了有效控制,围岩内部裂隙基本被浆液填充,60 d内围岩顶底板和两帮最大移近量分别为30 mm和50 mm,达到了理想的加固支护效果。     

测边网近似坐标电算方法的探讨

在测边网中,以测站为基础按顺时针方向组织边长观测数据,解决了未知点近似坐标计算时存在二义性的问题．提出了一种适合于编程计算近似坐标的算法,只输入必要的已知数据和观测值,不需要人工干预就能自动、高效、正确地计算出测边网中所有未知点的近似坐标。     

钢套钢蒸汽管道直埋过河的设计

结合工程实例,探讨了在钢套钢蒸汽管道直埋过河设计中应注意的关键问题——热补偿、防水、抗浮、排水、排潮、焊接检验,提出了今后应进一步研究的问题。     

广州西塔巨型斜交网格空间相贯节点试验研究

平面相贯节点试验无法考虑西塔实际结构中节点平面外角度及楼面梁对节点平面外刚度的贡献。为了更好地研究实际结构中节点的受力性能,在改进加强环+衬板平面相贯节点构造的基础上提出了一种空间相贯节点构造,进行了比例为1∶5.86的4个节点模型试验。试验结果表明:空间相贯节点可以满足西塔结构承载力的要求,验证了节点承载力大于构件承载力的强节点设计原则。平面外位移对节点承载力的影响较大,在设计中应采用加强楼面梁或采用预应力索等方式严格控制节点平面外位移,保证结构安全可靠。     

200km速度接触网交叉与无交叉线岔的对比

从平面布置、结构装配方式、工作原理、运营效果四个方面对交叉线岔与无交叉线岔进行了对比分析,阐述了交叉线岔与无交叉线岔在高速铁路中的应用,进而说明了各自的适用范围。     

公铁平交道口立交改造效益分析

依据太原铁路局近些年来对公铁平交道口改造为立交桥建设工程的客观实际,通过图表统计、数据测算和列举比对,从八个方面进行了分析,得出将公铁平交道口改造为立交桥是消除安全隐患的治本之策,是建设和谐社会和铁路发展的需求,具有较大的经济效益和社会效益。     

浅谈跨海大桥耐久性和腐蚀病害及对策

通过研究海洋环境对桥梁结构的破坏和耐久性的影响,结合工程实例,发现并分析病害原因,提出了应用于多个工程实践的一套耐久性处理措施,以保障跨海大桥安全。     

跨河桥梁防洪影响评价指标体系及影响防治措施研究

针对跨河桥梁防洪影响评价中普遍存在的问题,结合近年来的工程实践经验,通过对建立跨河桥梁防洪影响评价基本框架和指标体系的研究,就跨河桥梁防洪影响的评价内容、评价指标、评价计算方法进行系统的总结分析,并就相关影响给出常见的防治措施,与广大工程设计人员商榷,为今后开展评价工作提供参考。     

燃气管道跨越河道施工方法的比选及应用

近年来,随着天然气行业的快速发展,城市管网的覆盖越来越广,因此燃气管道敷设不可避免地要跨越河流.简要介绍了架空跨越河道敷设燃气管道随桥架设和管桥架设两种施工方法的适用条件和优缺点,并以工程实例具体分析了在实际施工中的重点和难点,为今后类似施工提供了借鉴.