VRML技术实现数字电动巡逻车的三维场景动态设计

提出了用VRML技术实现电动巡逻车各部件三维模型的动画、动画切换和细化的方法。将VRML技术应用于数字电动巡逻车三维场景的动态设计 ,可使虚拟电动巡逻车具有全角度可视性、INTERNET网络交互性和逼真的动感特性。     

基于DSP的电力录波监测研究与设计

在分析电力信号特点的基础上 ,应用傅氏滤波算法对电力信号的基波向量、有效值、有功功率和无功功率的参数进行了详尽的分析与计算 ,根据实际要求对全波傅氏算法进行了改进以满足实时性要求 ,并将数字信号处理专用芯片 (TMS32 0C32 )应用于该装置 ,设计了数字信号处理部分的系统软硬件。结果表明 ,该装置的稳态性能好 ,各项误差指标均符合国家标准 ,并已成功运行于高压变电站现场。     

蓄电池散热系统建模仿真

介绍了功率键合图方法；论述了电动汽车蓄电池散热系统的热量流向并应用键合图方法建立了键合图模型；由键合图模型导出了数学模型并进一步建立了仿真模型，得到仿真结果，与Advisor软件的仿真结果进行了比较分析。     

燃料电池电动车整车控制器研究

介绍了燃料电池电动车整车控制系统的组成，分析了整车控制器的作用，详细讨论了踏板及档位处理方法。提出了基于模糊逻辑控制理论的驾驶控制策略和能量流管理策略，并设计了一个基于DSP的带光纤接口的整车控制器硬件系统。装车试验表明控制器软硬件设计合理，取得了满意的控制效果。     

电力工业效率分析与实证研究

在对效率评价的几个基本概念进行分析的基础上，提出了一套使用DEA方法的电力工业效率评价指标体系，采用CCR和BCC模型对天津、吉林等8个电力公司实施测评分析，确定了相应的效率评价结果并提出了改进方法。     

直线交流永磁同步电动机的磁场计算

应用有限元方法计算直线交流永磁同步电动机的磁场分布,指出其特性,为改进电机设计提供了依据。     

不确定输入对电力负荷预测的影响

有关天气的输入变量不确定性会造成较大的预测偏差 .新方法比使用多层感知器的网络有更准确的预测均值 ,这个新方法包括传统的训练后的神经网络和用来计算预测负荷的均值及置信区间的一组方程 .     

汽车碰撞中数据采集与分析

介绍了汽车碰撞试验中电测量系统的要求与构成,通过VB和Matlab混合编写的数据分析软件对试验数据进行分析。对汽车正面碰撞乘员的各个伤害指标进行计算,提供了一种汽车安全性能客观的评价方法,同时也为汽车安全气囊的开发与系统匹配提供了重要的试验依据。     

电动道路车辆用阀控式胶体铅酸蓄电池(3DM180)的研制

为改进电动道路车辆用铅酸蓄电池的比能量和比功率、循环寿命及充电接受能力,通过对试验电池和实际运行电池解剖发现的正、负极板容量衰减的显著差异,对板栅结构、活性物质的配方及其与板栅质量的比值进行了试验研究,并采用了纳米级SiO2为主的材料配制改性的胶体电解质及含有特殊纤维的超细玻璃棉隔板。对3DM180电池的检测结果表明,其质量比能与体积比能分别达到34Wh/kg和100Wh/L,4小时内可充足电,循环寿命达到1000次(75%DOD)。     

电机定子铁损试验研究与对比分析

通过铁损试验的实例，对铁损试验的磁通进行了分析。指出铁损试验磁通与电机实际运行的磁通二者之间的差异，并分析两磁通存在差异的原因。