基于单片机的网络电表数据集中器的开发

本文旨在开发一种基于单片机的新型智能网络电表数据集中器,实现HFC智能网络电表系统项目的技术要求。本文提出了硬件设计方案并给出了单片机和网络处理器的选型。在软件系统中采用Keil C51的集成开发工具设计了数据集中器软件。该软件主要由三大功能模块构成,分别为数据集中器模块,串行数据通讯模块,网络通讯模块。根据项目的总体要求,遵循上位机与电表数据集中器的协议规范,以及数据集中器和下位机电表的协议规范进行设计。通过调试表明了该数据集中器可靠的运行。     

NMOS器件ESD特性模拟

NMOS管I-V曲线在ESD(electrostatic discharges)脉冲电流作用下呈现出反转特性,其维持电压VH、维持电流IH、触发电压VB、触发电流IB以及二次击穿电流等参数将会影响NMOS管器件的抗ESD能力。文章通过采用SILVACO软件,对1.0μm工艺不同沟长和工艺条件的NMOS管静电放电时的峰值电场、晶格温度以及VH进行了模拟和分析。模拟发现,在ESD触发时,增加ESD注入工艺将使结峰值场强增强,VH减小、VB减小,晶格温度降低;器件沟长和触发电压VB具有明显正相关特性,但对VH基本无影响。最后分析认为NMOS管ESD失效主要表现为高电流引起的热失效,而电场击穿引起的介质失效是次要的。     

分布式智能控制及其在宏观政策对电力供需影响模拟中的应用

针对宏观政策对电力供需的影响具有复杂的非线性,以系统工程为指导思想,将智能工程、控制论和分布式人工智能结合起来,对面向agent的分布式智能控制(DIC)进行了探索性的研究,并以智能工程和??优越解理论为基础,首次给出了DIC系统的可控性和可观性定义,通过建立基于规则的一般化求解模型使DIC系统具备了模糊推理能力.作为算例,一个基于agent的智能模拟系统被建立,实现了从宏观政策到电力供需的影响模拟,实际运行结果验证了DIC理论的先进性和政策智能模拟平台的有效性.     

电动汽车微型化发展路径分析

重点分析了我国目前电动汽车和电池技术发展的现状,以及目前电动汽车发展存在的问题,从汽车动力学和电池能量特点提出了电动汽车微型化、低性能发展的思路,并从技术、能耗、成本优化的角度探讨了微型电动汽车发展的可行性。     

特种线路重载轨道架车设计

从铁路车辆、公路运输车的设计思路提炼,着重探讨了轨道架车在特种线路运输行驶时应具备的主要功能,介绍了设计方案,对于关键技术如多转向架跨装、球面回转心盘、弹性滚珠旁承、制动系统等作了阐述.作为一个全新概念的轨道架车,参照铁路标准进行仿真分析,从而对整个系统设计的合理性、主要性能的优劣做出判断.     

一种新颖的电力变压器故障诊断方法研究

本文在传统方法的基础上,提出了一种新的基于联合时频分析的故障诊断方法。该方法首先根据滤波后的冲击信号得到差异电流信号,然后对差异信号进行联合时频分析,得到时频分布图。不同的时频分布图反映不同的故障特征,不同的故障反映在时频分布图上也是不同的。通过建立故障时频分布图数据库,就可以实现电力变压器故障的自动定位、识别。由于该方法完全由计算机完成,较传统方法准确性比较高,应用前景更为广阔。     

高分辨率卫星数据在某发电厂周边环境分析中的应用

高分辨率卫星数据的应用是遥感技术的发展热点,本文根据电力工程勘测前期工作的任务要求,提出在电力工程勘测中高分辨率卫星数据的应用方法。通过对某拟建的火力发电厂周边环境的应用分析,可以看出高分辨率卫星数据较常规勘测具有明显的技术优势和先进性,在电力工程勘测工作的前期能够提供大量信息,具有广阔的应用前景。     

强电场作用下早龄期混凝土的氯离子迁移特征

电化学除氯技术能有效降低混凝土结构中的有害氯离子,降低混凝土结构失效风险。采用强电场方式对混凝土结构进行电化学除氯,并在不同的早龄期时间介入40、80、120 min的强电场作用,测试了内部氯离子含量变化和分布特征,并对通电后养护28 d试件进行回弹强度试验。研究结果表明：早龄期介入强电场作用能显著提高除氯效率,达到相同除氯效果时的作业时间约为传统电化学方法的1/300;氯离子分布特征表明,自由氯离子分布较传统电化学参数作用时更均匀,结合氯离子仍然存在保护层中间堆积现象;强电场作用后进行标准养护,回弹测试结果表明,强电场对混凝土的保护层宏观强度无明显影响。     

考虑电动汽车时空负荷分布特性的主动配电网动态重构

实现电动汽车(ElectricVehicle, EV)规模化发展并与电网双赢的关键问题之一是如何提高EV充电负荷的预测准确性,并保证含大规模EV充电负荷的配电网运行的安全性和经济性。考虑EV时空负荷分布特性,建立了主动配电网动态重构与有功、无功联合优化数学模型,并给出了其求解方法。首先,根据出行链技术和马尔可夫决策理论,考虑天、人、路对EV的影响因素,构建了EV单位能耗模型和充电负荷的时空分布预测模型。其次,提出考虑储能系统、有载分接开关、投切电容器组、静止无功补偿装置和动态重构多种主动管理措施,计及经济、技术指标和各设备、系统运行约束,建立了含EV的主动配电网动态重构与有功-无功联合优化数学模型。然后,为了提高所构建模型的求解效率,通过二阶锥松弛和变量乘积线性化方法将非凸等式约束和非线性不等式约束线性化后,将原始的混合整数非线性规划问题转化为易求解计算的混合整数二阶锥问题。最后,基于修改的IEEE33节点系统进行仿真实验和对比分析,结果验证了所提方法的有效性和优越性。     

一种双电船舶混合发电单元的有限时间控制器设计

超级电容/锂动力双电船舶中存在着众多级联的电力电子装置和闭环控制的负载变换器,它们都可被视为恒功率负载,其负阻抗特性会放大系统的不稳定,甚至导致整个系统无法正常工作。针对这一问题,提出一种新型有限时间控制器。首先,构建双电船舶直流电力推进系统的数学模型,介绍用于混合发电单元的比例/积分下垂控制。然后,基于有限时间控制理论设计了含双曲正切函数的新型有限时间控制器,通过所设计的有限时间观测器对各类扰动进行观测,并由控制器进行补偿。最后,搭建仿真模型及实验平台,其结果表明,所提控制器可以在保证混合发电单元对母线电压波动分频响应的同时,提高系统带恒功率负载时的大信号稳定性。